Imeguswa tena kwa nje (mbele mpya, lakini bila kupotea mbali sana na Tiguan tuliyokwishaijua) na ndani (usukani mpya na infotainment yenye skrini ya hadi 9.2″), vipengele vikuu vipya vya iliyosasishwa. Volkswagen Tiguan ziko katika maudhui ya kiteknolojia na katika nyongeza mpya kwa masafa.
Kwa upande wa teknolojia, mfumo mpya wa infotainment (MIB3) sasa unaruhusu amri za sauti, tuna Apple CarPlay isiyo na waya na kuna paneli mbili za ala za dijiti (8″ na 10.25″). Jambo lingine lililoangaziwa lilikuwa uingizwaji wa udhibiti wa kimwili wa mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa na udhibiti unaogusa kutoka kwa kiwango cha Maisha na kuendelea.
Bado katika uwanja wa teknolojia, jambo kuu lilikuwa kuanzishwa kwa Msaada wa Kusafiri, ambao unachanganya hatua ya mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari, na inaruhusu uendeshaji wa nusu ya uhuru (kiwango cha 2) hadi kasi ya 210 km / h.
Tiguan, Maisha, R-Line
Aina mbalimbali za SUV zinazouzwa zaidi barani Ulaya na Volkswagen zinazouzwa zaidi kwenye sayari pia zilifanyiwa marekebisho, sasa zinajumuisha viwango vitatu: Tiguan (pembejeo), maisha na Mstari wa R . Kulingana na Volkswagen, wote huja na vifaa vya kawaida zaidi kuhusiana na watangulizi wao sawa.Jiandikishe kwa jarida letu
Kama kawaida, Volkswagen Tiguans zote zinakuja na taa za LED, magurudumu 17” (Tiguan na Life), usukani wa ngozi unaofanya kazi nyingi, infotainment yenye skrini (kiwango cha chini) cha 6.5″ na huduma za We Connect and We Connect Plus. Toleo la Maisha linaongeza Udhibiti wa Usafiri wa Adaptive (ACC) na Climatronic ya Huduma ya Hewa. R-Line inaongeza bumpers za kipekee na magurudumu ya aloi ya inchi 19, taa za mchana za LED na taa za pembeni, Digital Cockpit Pro (skrini ya inchi 10), taa iliyoko (rangi 30), Discover Media infotainment.
Tiguan R na Tiguan eHybrid
Vivutio, hata hivyo, katika ufufuaji wa Volkswagen Tiguan ni R na eHybrid ambayo haijawahi kutokea, ya michezo zaidi ya Tiguan na "kijani zaidi", mtawalia.
THE Volkswagen Tiguan R inajidhihirisha, sio tu kwa nguo nyingi zaidi, lakini pia na 320 hp na 420 Nm iliyotolewa kutoka kwa block ya 2.0 l ya mitungi minne katika mstari wa turbocharged (EA888 evo4). Upitishaji ni wa magurudumu manne (4Motion) kupitia sanduku la gia yenye kasi saba ya DSG ya dual-clutch.
Kuhusiana na Volkswagen Tiguan eHybrid - ambayo tayari tumepata fursa ya kuendesha gari - hii ni mseto wa kwanza wa programu-jalizi kuwa sehemu ya masafa. Licha ya kuwa mseto wa kwanza wa Tiguan, mlolongo wake wa kinematic unajulikana, na tunaweza pia kuipata katika Passat, Golf na Arteon. Hii inachanganya injini ya 1.4 TSI na motor ya umeme, na kusababisha 245 hp ya nguvu ya juu ya pamoja na safu ya umeme ya kilomita 50 (WLTP).
injini
Mbali na sifa maalum za uendeshaji wa matoleo ya R na eHybrid, Tiguans iliyobaki inaweza kuja na vifaa vya 2.0 TDI (Dizeli) na 1.5 TSI (petroli), yenye viwango mbalimbali vya nguvu.
Kwa hivyo, 2.0 TDI imegawanywa katika matoleo matatu: 122 hp, 150 hp na 200 hp. Kama tulivyoona katika uzinduzi mwingine wa hivi majuzi wa Volkswagen, kama vile Golf 8, 2.0 TDI sasa ina vichocheo viwili vya kupunguza (SCR) vilivyo na sindano ya AdBlue. Dozi mara mbili ambayo inapunguza utoaji hatari wa oksidi za nitrojeni (NOx).
TSI 1.5 imegawanywa katika matoleo mawili, 130 hp na 150 hp, na katika zote mbili tunapata teknolojia ya usimamizi wa silinda, yaani, katika mazingira fulani ya kuendesha gari inakuwezesha "kuzima" silinda mbili kati ya nne, kuokoa mafuta. .
Inagharimu kiasi gani
Volkswagen Tiguan iliyosasishwa, katika hatua hii ya uzinduzi, ina bei kuanzia 33 069 euro (1.5 TSI 130 Life) kwa lahaja za petroli, ambazo hufikia kilele kwa €41 304 ya 1.5 TSI 150 DSG R-Line. Sisi Dizeli bei zinaanzia €36 466 kwa 2.0 TDI 122 Tiguan na kuishia kwa euro 60 358 kwa 2.0 TDI 200 DSG 4Motion R-Line.
Bei za Tiguan R na Tiguan eHybrid, ambazo zinakuja karibu na mwisho wa mwaka, bado hazijatangazwa, na toleo la mseto linakadiriwa kuwa euro 41,500.