Kiongozi katika soko la magari mepesi ya kibiashara barani Ulaya, Renault imejitolea kubaki kileleni mwa chati ya mauzo. Uthibitisho wa hili ni ukarabati wa Master, Trafic na Alaskan, ambayo iliona sura yao upya na pia kupokea ongezeko la toleo la teknolojia.
Walakini, dau la Renault kwenye matangazo sio tu kuhusu urekebishaji na uboreshaji wa miundo ya sasa. Kwa hivyo, chapa ya Ufaransa ilifunua prototypes mbili. Ya kwanza inakwenda kwa jina la Kangoo Z.E. dhana na si chochote zaidi ya matarajio ya kizazi kijacho cha Kangoo ambacho kimepangwa kuwasili mwaka ujao.
Kwa uzuri, mbinu ya mfano kwa safu zingine za Renault inajulikana vibaya, haswa katika sehemu ya mbele. Kama jina linavyodokeza, Kangoo Z.E. Dhana hutumia treni ya nguvu ya umeme, kitu ambacho tayari kinapatikana katika kizazi cha sasa cha gari za Renault.
Renault EZ-FLEX: uzoefu juu ya kwenda
Mfano wa pili wa Renault unaitwa EZ-FLEX na uliundwa kwa kazi ya usambazaji katika maeneo ya mijini. Umeme, umeunganishwa na kompakt (ina urefu wa mita 3.86, upana wa 1.65 na urefu wa 1.88), habari kuu kuhusu EZ-FLEX ni ukweli kwamba ... itajaribiwa na wataalamu tofauti kote nchini. Ulaya.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mpango wa Renault ni "kukopesha" EZ-FLEXes kadhaa zilizo na vitambuzi mbalimbali kwa makampuni na manispaa mbalimbali za Ulaya. Kwa hizi kumi na mbili za EZ-FLEX, Renault itakusanya data inayohusiana na umbali uliofunikwa, idadi ya vituo, kasi ya wastani au uhuru.
Inayokusudiwa kusambazwa katika maeneo ya mijini, EZ-FLEX inatoa karibu kilomita 150 za uhuru.
Kwa muda unaokadiriwa wa miaka miwili, kwa uzoefu huu Renault inakusudia kukusanya data (na maoni yanayotolewa na watumiaji) na kisha kuyatumia katika uundaji wa magari ya kibiashara ambayo yanalingana zaidi na mahitaji ya wateja.