Starehe, wasaa, salama na "mraba", Vans za Volvo kutoka miaka ya 1990 ziko mbali na wazo letu la mtindo wa michezo. Walakini, kama ilivyo kwa kila kitu maishani, kuna tofauti na Volvo 850 T-5R ni ushahidi wa hilo.
Iliyoundwa kwa usaidizi mdogo kutoka kwa Porsche, 850 T-5R ilionekana (na bado inaonekana) kwenda kinyume na maadili yote yaliyotetewa na chapa ya Scandinavia. Badala ya kukazia fikira kazi za familia, “gari hili la mbio” lilikazia zaidi michezo ya “kutisha” katika njia ya kushoto ya barabara kuu.
Na tunapoiita "race van" sio kutia chumvi. Ni kwamba tofauti na wateule wetu wote katika maalum yetu "Magari ya michezo yaliyokithiri zaidi kuwahi," Volvo 850 T-5R ina asili ya ushindani sawa.
Kutoka kwa kazi za familia hadi vidokezo
Kwa kuzingatia wanamitindo waliofanikiwa zaidi kwenye stendi, mnamo 1994 Volvo ilishirikiana na Tom Walkinshaw Racing (TWR) na kwa pamoja wakaunda 850 Estate Super Touring Car ili kukimbia katika Mashindano ya Magari ya Kutembelea Magari ya Uingereza (BTCC).
Matokeo hayakuwa maalum (timu ilichukua nafasi ya 8 kati ya watengenezaji), na mnamo 1995 ilibadilishwa na sedan 850, lakini ukweli ni kwamba picha ya "matofali ya kuruka" kwenye mizunguko ya vitendo lazima iwe nayo. iliyochorwa kwenye retina ya wahandisi wa Uswidi (hakika ilikuwa kwenye retina za mashabiki).
Kwa hiyo, mwaka wa 1995, walichukua uamuzi mwingine wa ujasiri: kuunda toleo la michezo (na mdogo) la Volvo 850. Hii ilikuwa ni kick-off kwa kuzaliwa kwa Volvo 850 T-5R.
Kiswidi chenye jeni za kijerumani
Hapo awali iliitwa 850 Plus 5, Volvo 850 T-5R ilikuwa na mahali pa kuanzia 850 T5 na ilikuwa na "uchawi" wa Porsche wakati wa maendeleo yake, ikiwa ni moja ya miradi (mengi) ambayo ilitegemea ujuzi. jinsi ya chapa ya Ujerumani.
Porsche ililenga umakini wake juu ya yote kwenye usafirishaji na injini. Ya mwisho, B5234T5 ya moto, ilitofautishwa na wengine na mitungi yake mitano ya mstari na ilikuwa na uwezo wa lita 2.3. Baada ya kuingilia kati kwa Porsche, ambayo ilipitisha ECU mpya kutoka Bosch, ilianza kutoa 240 hp na 330 Nm badala ya 225 hp na 300 Nm ya "kawaida" T5.
Kama udadisi, mambo ya ndani pia yalikuwa na maelezo yanayohusu ushirikiano huu. Viti kwenye 850 T5-R vilikuwa na mwisho ambao uliiga Porsche 911 ya wakati huo: pande zilizofunikwa na Amaretta ya kijivu ya grafiti (sawa na Alcantara) na ngozi iliyofunika katikati ya kiti.
wamevaa kuvutia
Inapatikana kwa rangi tatu tu (nyeusi, manjano na kijani), ilikuwa katika manjano ya kuvutia macho ambayo inaonekana kwenye picha zinazoonyesha nakala hii kwamba Volvo 850 T-5R ilifanya haki zaidi kwa matamanio yake ya michezo.
Pia katika sura ya urembo, 850 T-5R ilifanya hatua ya kujitofautisha na dada zake kupitia bumper ya mbele ya chini (yenye taa za ukungu), magurudumu 17" ambayo yaliingiza matairi ya Pirelli P-Zero, chumvi mpya za upande na za aileron ya nyuma.
Malipo yanayolingana
Bila shaka, mwonekano wa Volvo 850 T-5R uliwashangaza (sana) waandishi wa habari wakati huo - baada ya yote ilikuwa gari la Volvo lililojulikana sana na sifa za kupendeza ... na njano! Wakati wengine walidai kuwa "Volvo ilikuwa kama ilivyokuwa zamani", wengine waliiita "matofali ya manjano ya kuruka" kwa dokezo la wazi la rangi yake na utendakazi wa kuvutia.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ushughulikiaji huo, kwa upande mwingine, ulisema wale walioijaribu, wanaweza kufaidika kutokana na unyevu thabiti na mtego zaidi - tabia yake ya "kula" matairi ya mbele ilikuwa mbaya. Uendeshaji haukuonekana kuvutia pia, na wepesi haukuwa suti yake kali.
Baada ya yote, tunazungumza juu ya lori la gurudumu la mbele na 240 hp - wakati huo, takwimu ya juu ambayo gari la gurudumu la mbele linaweza kushughulikia - urefu wa 4.7 m, kilo 1468 na yote haya katika enzi " "Guardian angels electronics" ilifikia zaidi ya ABS.
Sehemu ambayo Volvo 850 T-5R ilivutia ilikuwa utendaji. Ikiwa na mwongozo wa gearbox ya tano-kasi au moja kwa moja ya kasi nne (vizuri, wakati huo hapakuwa na maambukizi ya kasi nane), 850 T-5R ilipata 0 hadi 100 km / h katika 6.9s na kufikia 249 km / h h kasi ya juu (mdogo!).
Ya kwanza kati ya mengi
Iliyotolewa katika mfululizo mdogo, Volvo 850 T-5R awali haikupaswa kuwa na mrithi. Walakini, mafanikio yake yalikuwa hivyo kwamba ilisababisha wahandisi wa Volvo kubadili mawazo yao na matokeo yake yalikuwa kuzinduliwa kwa Volvo 850R katika msimu wa joto wa 1996.
Ingawa injini ni sawa, hii haikubadilisha tu jina lake, ilijulikana kama B5234T4, lakini pia ilipokea turbo kubwa zaidi. Yote hii iliruhusu kuongezeka kwa nguvu hadi 250 hp na torque hadi 350 Nm - kana kwamba shida ya mtangulizi T5-R ilikuwa ukosefu wa nguvu.
Pia ikiwa na mwongozo wa kasi tano au otomatiki ya kasi nne, Volvo 850R iliharakisha kutoka 0 hadi 100 km/h katika 6.7s ambayo ilipanda hadi 7.6s kwenye matoleo ya maambukizi ya kiotomatiki. Ili kukabiliana vyema na nguvu ya turbo ya mstari wa silinda tano, gearbox yenye nguvu zaidi (bado mwongozo na bado na kasi tano) ilitengenezwa mahsusi kwa 850R, inayohusishwa na tofauti ya kujifunga ya viscous-coupled. Walakini, ilipatikana kwa muda mfupi tu mnamo 1996.