THE BMW na haidrojeni Inayofuata , au nini kitakuwa, kwa asili, X5 yenye kiini cha mafuta ya hidrojeni, itaingia soko kwa msingi mdogo mwaka wa 2022 - BMW inasema itakuwa na mfano wa uzalishaji "wa kawaida" katika nusu ya pili ya muongo.
Ingawa bado tumebakiza miaka miwili, BMW tayari imefichua maelezo ya kiufundi kuhusu nini cha kutarajia kutokana na kurejea kwake kwa hidrojeni. Hapo awali BMW ilichunguza uwezekano wa kutumia hidrojeni kama mafuta katika injini ya mwako - hadi injini mia moja za safu-7 za V12 zilitengenezwa ambazo zinatumia hidrojeni.
Katika kesi ya i Hydrogen NEXT, haina injini ya mwako, kuwa gari la umeme (FCEV au Fuel Cell Electric Vehicle), ambayo nishati inayohitaji haitoke kwa betri, lakini kutoka kwa seli ya mafuta. Nishati inayozalisha ni matokeo ya mmenyuko wa kemikali kati ya hidrojeni (iliyohifadhiwa) na oksijeni iliyopo kwenye angahewa - kutokana na majibu haya tu matokeo ya mvuke wa maji.
Seli ya mafuta, iliyowekwa mbele, inazalisha hadi 125 kW, au 170 hp, ya nishati ya umeme. Chini ya mfumo wa seli za mafuta kuna kigeuzi cha umeme, ambacho hubadilisha volteji kwa mashine ya umeme na betri… Betri? Ndiyo, licha ya kuwa na seli ya mafuta ya hidrojeni, i Hydrojeni NEXT pia itakuwa na betri.
Hii ni sehemu ya kizazi cha 5 cha kitengo cha eDrive (mashine ya umeme), ikianza kwenye BMW iX3 mpya, toleo la 100% la umeme (betri-powered) la SUV inayojulikana ya Ujerumani. Kazi ya betri hii, iliyowekwa juu ya motor ya umeme (kwenye ekseli ya nyuma) ni kuruhusu kilele cha nguvu kufanya kuzidisha au kuongeza kasi zaidi.
Mfumo wa seli ya mafuta ya hidrojeni huzalisha hadi 125 kW (170 hp). Kubadilisha umeme iko chini ya mfumo.
Kwa jumla, seti hii yote inazalisha 275 kW, au 374 hp . Na kutoka kwa kile unachoweza kuona kutoka kwa picha zilizofunuliwa, na kama iX3, i Hydrogen NEXT pia itakuwa na magurudumu mawili tu ya kuendesha, katika kesi hii, gari la gurudumu la nyuma.
Betri itaendeshwa sio tu na mfumo wa breki wa kuzaliwa upya bali pia na mfumo wa seli za mafuta yenyewe. Kiini cha mafuta, kwa upande mwingine, huchukua hidrojeni inayohitaji kutoka kwa mizinga miwili yenye uwezo wa kuhifadhi jumla ya kilo 6 za hidrojeni kwa shinikizo la bar 700 - kama katika magari mengine ya mafuta ya hidrojeni, kuongeza mafuta huchukua si zaidi ya 3-4. dakika.
Ushirikiano na Toyota
Ushirikiano uleule uliotupa Z4 na Supra pia ndio unaosababisha BMW kuingia kwenye magari ya seli ya mafuta ya hidrojeni na i Hydrogen NEXT.
Ubia kati ya BMW na Toyota (ambayo tayari inauza Mirai, muundo wake wa seli ya mafuta ya hidrojeni) iliyoanzishwa mwaka wa 2013, kuhusu treni za nguvu kulingana na seli za mafuta, inalenga kuunda vipengele vya kawaida na vya hatari kwa aina hii ya magari. Pia wanatazamia kuendeleza na kuifanya viwanda teknolojia ya seli za mafuta kwa ajili ya uzalishaji wa wingi.