Kama unaweza kuwa umeona, Kia Stinger kwamba unaona katika makala hii si kama wengine. Imeundwa na kitengo cha Kia cha Uingereza (Kia UK) kwa usaidizi na usaidizi kutoka kituo cha kiufundi cha Hyundai Motor nchini Ujerumani, Mwiba GT420 inalenga kufichua uwezo kamili wa juu wa anuwai ya chapa ya Korea Kusini.
Historia ya mtindo huu wa mara moja ni, kusema kidogo, ya kutaka kujua, baada ya kuanza maisha yake kama mfano wa mfululizo wa Stinger GT-S, haswa wa kwanza kufika Uingereza. Kwa hivyo, haikukusanya kilomita tu (kuhusu 16 000 kuwa sahihi) lakini pia ilionekana katika machapisho kadhaa na hata katika programu za Top Gear na The Grand Tour.
Licha ya mwanzo huo wa kulazimisha maishani, tofauti na inavyotokea kwa mifano ya mfululizo wa awali, Stinger GT-S haikuharibiwa hatimaye, badala yake ilibadilishwa kuwa mkali zaidi wa Stinger, haswa Stinger GT420 ambayo tunazungumza leo.
Tiba ya kupunguza uzito ilikuwa hatua ya kwanza
Kwa wanaoanza, lishe: Stinger GT420 ni nyepesi kwa kilo 150 kuliko GT-S ambayo msingi wake ni. Hii ni kutokana na tiba ya kupunguza unene wa ndani ambayo imeona viti vya nyuma, madirisha ya nyuma yenye nguvu, mfumo wa sauti, paa la panoramic na hata airbag ya usukani hupotea.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ubunifu mwingine katika mambo ya ndani ulikuwa ufungaji wa rollcage, bacquets mbili za Sparco, mikanda ya alama nne na betri ndogo ya lithiamu polymer (kuchukua nafasi ya asili) ambayo iliokoa kilo 22.
Bacquet ya Sparco ilibadilisha viti vya asili.
"Misuli" ya Stinger GT420
Lakini Stinger GT420 haikuwa tu kuhusu kupunguza uzito. Kwa hiyo, chini ya bonnet 3.3 l twin-turbo V6 ilishuhudia nguvu ikipanda kutoka 366 hp ya awali hadi 422 hp ya kuvutia zaidi. , wakati torque ilitoka kwa 510 Nm ya awali hadi 560 Nm.
Ongezeko hili lilifikiwa kutokana na baadhi ya "kurekebisha" katika ECU, matumizi ya plugs za HKS, kupitishwa kwa kichujio cha hewa cha K&N cha michezo na hata mfumo wa kutolea nje wa Milltek Sport bila vibadilisha fedha vya kichocheo na maduka manne.
Kuhusu sanduku la gia, hii iliendelea kuwa upitishaji otomatiki wa kasi nane unaotumiwa na Stinger GT-S. Walakini, "haikuepuka" mabadiliko, baada ya kupokea sio tu ramani mpya kama radiator kubwa ya mafuta.
(Aero)mienendo pia imeboreshwa.
Kwa kiwango cha nguvu, Stinger GT420 ilipokea chemchemi kali kutoka kwa Eibach Pro, ilirekebisha vifyonza vya mshtuko kutoka kwa Mando, upau wa mbele wa kiimarishaji, breki za Brembo zenye kali sita mbele na diski 380 mm na magurudumu 19” kutoka OZ, kila moja ikiwa na uzito wa kilo 5. kuliko asili, "viatu" na Pirelli Trofeo-R.
ABS na ESP pia zilirekebishwa. Kwa nje, aerodynamics haikusahaulika na Kia Stinger GT420 ikipokea mgawanyiko wa mbele, kisambazaji kikubwa cha nyuma na kiharibu cha nyuma cha muda mrefu, pamoja na uchoraji maalum wa kukumbusha gari la mbio.