Tangu Albert Biermann - mtu ambaye kwa zaidi ya miongo miwili alihusika na kitengo cha Utendaji cha BMW cha M - alifika Hyundai, wanamitindo wa chapa ya Korea Kusini wamepata msimamo mwingine barabarani. Nguvu zaidi, furaha zaidi na, bila shaka, kuvutia zaidi kuendesha gari.
Sasa ilikuwa zamu ya Hyundai Tucson furahia huduma za N Division kupitia toleo hili jipya la N Line.
Vitamini N
Hyundai Tucson hii si mfano wa «100% N» - kama kwa mfano Hyundai i30 hii - hata hivyo, inafurahia baadhi ya vipengele vya ulimwengu wa michezo wa chapa. Kuanzia na vipengee vingi vya kuona, kama vile bumpers zilizoundwa upya, magurudumu ya aloi nyeusi 19", taa mpya za LED za "boomerang" mbele na sehemu mbili za kutolea moshi.
Ndani, lengo ni viti vya michezo vya N na maelezo nyekundu kwenye viti, dashibodi na lever ya gearshift, bila kusahau pedals za alumini. Matokeo? Hyundai Tucson yenye muonekano wa vitamini zaidi - tunaweza kuiita vitamini N.
Tazama video ya IGTV:
Hata hivyo, kuna dutu zaidi ya kuonekana. Toleo hili la N Line la Tucson pia liliona chasi yake ikirekebishwa, ingawa kwa hila, katika jaribio la kuboresha repertoire yake inayobadilika. Uahirishaji ulipokea chemchemi 8% zilizoimarishwa nyuma na 5% zilizoimarishwa mbele, kwa mfano.
Mabadiliko ambayo pamoja na magurudumu makubwa zaidi - magurudumu sasa ni 19″ - yanaboresha kwa kiasi kikubwa tabia inayobadilika ya Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mabadiliko ambayo kwa bahati hayabani kitambulisho kinachojulikana cha SUV hii. Tucson inabaki vizuri na huchuja kasoro kwenye kisima cha lami. Kumbuka kuwa ni firmer, lakini si kupita kiasi.
1.6 Injini ya CRDi iliyotiwa umeme
Injini inayojulikana ya 1.6 CRDi na Hyundai, katika toleo hili la N Line, ilipata usaidizi wa mfumo wa umeme wa 48 V. Mfumo huu unajumuisha motor ya umeme yenye 16 hp na 50 Nm ya torque ya juu ambayo ina kazi zifuatazo:
- kuzalisha nishati kwa mifumo yote ya umeme; na
- kusaidia injini ya mwako katika kuongeza kasi na kurejesha kasi.
Kwa usaidizi huu wa umeme, injini ya 1.6 CRDi ilipata upatikanaji mkubwa na matumizi ya wastani zaidi: 5.8 l/100km (WLTP).
Kama nilivyotaja kwenye video, tulipata matumizi ya juu kuliko ilivyotangazwa, bado ya kuridhisha kwa kuzingatia vipimo vya Hyundai Tucson. Bila shaka, pendekezo bora, ambalo sasa limechangiwa na mwonekano wa sportier na injini ambayo haikati tamaa katika matumizi yanayofahamika.