Iliyowasilishwa mnamo 2019 kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, bado katika mfumo wa mfano, the Aston Martin Valhalla hatimaye ilifunuliwa katika vipimo vyake vya mwisho vya uzalishaji.
Ni mseto wa kwanza wa programu-jalizi wa chapa ya Gaydon na mtindo wa kwanza kuwasilishwa chini ya mwavuli wa Tobias Moers, Mkurugenzi Mtendaji mpya wa chapa ya Uingereza. Lakini Valhalla ni zaidi ya hiyo…
Kwa "lengo" linalolenga Ferrari SF90 Stradale, Valhalla - jina lililopewa paradiso ya shujaa katika hadithi za zamani za Norse - huanza "ufafanuzi mpya" wa chapa ya Uingereza na ndiye mhusika mkuu wa mkakati wa Aston Martin's Project Horizon, ambao unajumuisha. "zaidi ya magari 10" mapya mwishoni mwa 2023, kuanzishwa kwa matoleo kadhaa ya umeme na uzinduzi wa gari la michezo la umeme la 100%.
Imeathiriwa sana na timu mpya iliyoundwa ya Aston Martin Formula 1, yenye makao yake makuu huko Silverstone, Uingereza, Valhalla iliibuka kutoka kwa mfano wa RB-003 ambao tulipata kujua huko Geneva, ingawa ina sifa nyingi mpya, na msisitizo mkubwa wa injini.
Hapo awali, Valhalla alipewa jukumu la kuwa modeli ya kwanza ya Aston Martin kutumia injini mseto ya chapa ya V6 ya lita 3.0, TM01, ya kwanza kutengenezwa kikamilifu na Aston Martin tangu 1968.
Walakini, Aston Martin alichagua kwenda kwa mwelekeo tofauti, na akaachana na ukuzaji wa V6, na Tobias Moers akihalalisha uamuzi huo na ukweli kwamba injini hii haiendani na kiwango cha baadaye cha uzalishaji wa Euro 7, ambayo ingelazimisha "uwekezaji mkubwa." ” kwa kuwa.
Mfumo wa mseto na "moyo" wa AMG
Kwa haya yote, na kujua juu ya uhusiano wa karibu kati ya Tobias Moers na Mercedes-AMG - baada ya yote, alikuwa "bosi" wa "nyumba" ya Affalterbach kati ya 2013 na 2020 - Aston Martin aliamua kumpa Valhalla V8 ya AMG. origin , zaidi hasa yetu "zamani" 4.0 lita twin-turbo V8, ambayo hapa hutoa 750 hp kwa 7200 rpm.
Hii ni kizuizi sawa ambacho tunapata, kwa mfano, katika Mercedes-AMG GT Black Series, lakini hapa inaonekana kuhusishwa na motors mbili za umeme (moja kwa axle), ambayo huongeza 150 kW (204 hp) kwenye seti, ambayo inatangaza. jumla ya nguvu ya pamoja ya 950 hp na 1000 Nm ya torque ya juu.
Shukrani kwa nambari hizi, ambazo zinasimamiwa na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi ya nane-clutch, Valhalla ina uwezo wa kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika 2.5s na kufikia kasi ya juu ya 330 km / h.
Unakumbuka Nürburgring mbele?
Hizi ni nambari za kuvutia na humruhusu Aston Martin kudai muda wa takriban dakika sita na nusu kwenye jumba la kizushi la Nürburgring, ambalo likithibitishwa litafanya "mseto huu bora" kuwa gari la uzalishaji wa haraka zaidi kuwahi kutokea kwenye The Ring.
Kama ilivyo kwa Ferrari SF90 Stradale, Valhalla hutumia tu injini ya umeme iliyowekwa kwenye ekseli ya mbele kusafiri katika hali ya umeme ya 100%, jambo ambalo mseto huu unaweza kufanya kwa takriban kilomita 15 na hadi kilomita 130 kwa saa ya kasi ya juu.
Hata hivyo, katika hali inayoitwa "kawaida" ya matumizi, "nguvu ya umeme" imegawanywa kati ya axes zote mbili. Kurudisha nyuma pia hufanywa kila wakati kwa hali ya umeme, ambayo inafanya uwezekano wa kusambaza gia "ya kawaida" na hivyo kuokoa uzito fulani. Tulikuwa tayari tumeona suluhisho hili katika SF90 Stradale na McLaren Artura.
Na tukizungumza juu ya uzani, ni muhimu kusema kwamba Aston Martin Valhalla - ambayo ina tofauti ndogo ya kuteleza na udhibiti wa elektroniki kwenye axle ya nyuma - ina uzito (katika mpangilio wa kukimbia na dereva) wa karibu kilo 1650 (lengo la alama ni kufikia uzito kavu wa kilo 1550, kilo 20 chini ya SF90 Stradale).
Kwa kadiri muundo unavyohusika, Valhalla hii inatoa picha "iliyopambwa" zaidi ikilinganishwa na RB-003 ambayo tuliona kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva 2019, lakini inadumisha kufanana na Aston Martin Valkyrie.
Wasiwasi wa aerodynamic huonekana katika mwili wote, haswa katika kiwango cha mbele, ambacho kina kisambazaji kinachofanya kazi, lakini pia kwenye "chaneli" za kando zinazosaidia kuelekeza mtiririko wa hewa kuelekea injini na bawa la nyuma lililojumuishwa, bila kutaja usawa wa chini wa mwili. , ambayo pia ina athari kali ya aerodynamic.
Yote kwa yote, na kwa kasi ya kilomita 240 / h, Aston Martin Valhalla ina uwezo wa kuzalisha hadi kilo 600 za kupungua. Na yote bila kugeukia vipengele vya aerodynamic kama makubwa kama tunavyopata katika Valkyrie, kwa mfano.
Kuhusu cabin, Aston Martin bado hajaonyesha picha yoyote ya vipimo vya uzalishaji, lakini amefunua kwamba Valhalla atatoa "cockpit na ergonomics rahisi, wazi na inayozingatia dereva".
Inafika lini?
Sasa kunakuja usanidi thabiti wa Valhalla, ambao utaangazia maoni kutoka kwa madereva wawili wa Timu ya Aston Martin Cognizant Formula One: Sebastian Vettel na Lance Stroll. Kuhusu uzinduzi kwenye soko, itafanyika tu katika nusu ya pili ya 2023.
Aston Martin hakufichua bei ya mwisho ya "mseto wa hali ya juu", lakini katika taarifa kwa British Autocar, Tobias Moers alisema: "Tunaamini kuwa kuna mahali pazuri sokoni kwa gari kati ya euro 700,000 na 820,000. Kwa bei hiyo, tunaamini tunaweza kutengeneza karibu magari 1000 ndani ya miaka miwili.