Ikitumika kutumia miundo ya Kundi la Volkswagen kama msingi wa mabadiliko yake, na yale ya Audi haswa, ABT Sportsline ilirejea kazini na kuunda Audi RS6-R , kuanzia RS 6 Avant yenye nguvu zaidi.
Kichocheo kilichotumiwa katika uundaji wa RS6-R hii kwa kila njia ni sawa na ile iliyotumiwa katika ubunifu mwingine wa ABT Sportsline: nguvu zaidi, kuonekana kwa ukali zaidi na miunganisho ya ardhi iliyorekebishwa.
Kuanzia na kile kinachoonekana zaidi, aesthetics, Audi RS6-R ilipokea bumper ya mbele na splitter katika fiber kaboni (nyenzo ambayo pia inaonekana kwenye vioo); sketi mpya za upande; mharibifu mpya; kisambaza sauti kipya cha nyuma na magurudumu makubwa ya 22”.
Ndani, kuna mikeka mipya ya sakafu, taa mpya za kuingia, nyuzinyuzi za kaboni na usukani wa ngozi na, bila shaka, nembo za RS6-R na ABT.
Nambari za Audi RS6-R
Kama kawaida na mabadiliko ya ABT Sportsline, mabadiliko makubwa zaidi hutokea katika kiwango cha mitambo na Audi RS6-R sio ubaguzi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa hivyo, biturbo ya 4.0 V8 iliona nguvu ikipanda kutoka 600 hp tayari ya kuvutia na 800 Nm kwenye RS 6 Avant hadi ya kuvutia zaidi. 730 hp na 920 Nm katika RS6-R.
Nambari hizi huruhusu Audi RS6-R kufikia 0 hadi 100 km/h katika 3.2s, 0.4s chini ya kiwango RS 6 Avant.
Umeipataje?
Ili kufikia ongezeko hili la nguvu, mafundi wa ABT Sportsline hawakuweka tu turbos mpya, lakini pia intercooler ya utengenezaji wao wenyewe, mfumo mpya wa kutolea nje na pia walifanya "tweaks" za jadi.
Bado katika uwanja wa marekebisho, RS6-R ilipokea vifyonzaji vya mshtuko vinavyoweza kurekebishwa kwa urefu na baa za utulivu kutoka kwa ABT Sportsline.
Lengo la ABT Sportsline ni kutoa vitengo 125 tu vya Audi RS6-R. Kifurushi cha mabadiliko (bila kujumuisha Audi RS6 Avant ) gharama kutoka 69 900 euro.
Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.