THE Land Rover Discovery Sport ilizinduliwa mnamo 2014, ambayo kwa kasi ambayo tasnia ya magari inabadilika leo inahisi kama umilele. Ni wakati wa kufanya upya mtindo unaouzwa zaidi wa chapa ya Uingereza.
Kutoka nje, inaonekana kama hakuna kilichobadilika - tofauti kimsingi hupungua hadi kwenye bumpers na optics ya mbele na ya nyuma (LED) - lakini chini ya ngozi ya nje tofauti ni kubwa.
Discovery Sport mpya sasa inategemea jukwaa la PTA (Premium Transverse Architecture), lililoletwa na Range Rover Evoque mpya - mageuzi ya D8 ya awali. Matokeo yake ni ongezeko la 13% katika rigidity yake ya kimuundo, kuruhusu kupitishwa kwa teknolojia mpya, ikiwa ni pamoja na umeme wa sehemu ya injini zake.
Umeme
Usambazaji umeme huu unapatikana kupitia mfumo mdogo wa mseto (nusu-mseto) wa 48 V na pia kupitia kibadala cha mseto cha programu-jalizi (PHEV) - kitakachowasilishwa baadaye mwaka huu - ambacho kitafunga injini ya umeme na block ya Ingenium ya silinda tatu. .Jiandikishe kwa jarida letu
Mfumo wa mseto mdogo huokoa hadi 8 g/km katika utoaji wa CO2 na hadi 6% katika matumizi ya mafuta. Pia inaruhusu utendaji wa juu zaidi wa mfumo wa kuacha, kuzima injini ya mwako kutoka kilomita 17 / h, na motor ya umeme inaweza "kuingiza" 140 Nm ya torque ya ziada, ikiwa haja itatokea.
Injini
Wakati wa uzinduzi itapatikana vitalu viwili vya Ingenium vya silinda nne na uwezo wa lita 2.0 - moja na dizeli na nyingine na petroli - inaonekana katika aina kadhaa. Kwa upande wa Dizeli tuna D150, D180 na D240, wakati kwa upande wa Otto tuna P200 na P250 - jina linatokana na mchanganyiko wa aina ya injini/mafuta, "D" kwa Dizeli na "P" kwa Petroli (petroli. ) na idadi ya farasi wanaopatikana.
Ufikiaji wa masafa ni kupitia D150, ambayo ina kiendeshi cha gurudumu la mbele pekee, na pia ni toleo lenye matumizi na utoaji wa chini zaidi - 5.3 l/100 km na 140 g/km ya CO2 (NEDC2). Ni injini pekee ambayo inaweza kuunganishwa na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita, na pia ni moja tu ambayo haijumuishi mfumo wa mseto mdogo.
Matoleo mengine yote lazima yaangazie mfumo wa mseto mdogo uliotajwa hapo juu, upitishaji wa otomatiki wa kasi tisa na kiendeshi cha magurudumu manne - huu wa mwisho ukiambatana na mfumo wa Terrain Response 2 wenye njia nne mahususi za uendeshaji kulingana na aina ya ardhi.
nje ya barabara
Kama Land Rover, daima unatarajia uwezo wa urejeleaji wakati lami inapoisha, au angalau juu ya wastani. Mchezo mpya wa Ugunduzi, pamoja na mfumo wa Terrain Response 2, ina pembe 25º, 30º na 20º, mtawalia ya mashambulizi, kutoka na tumbo, na uwezo wa kuvuka wa 600 mm. Kibali cha ardhi ni 212 mm na kinaweza kupanda miteremko kwa mwelekeo wa hadi 45º (matoleo ya AWD).
Land Rover Discovery Sport sasa inaweza kuwa na teknolojia hiyo Mwonekano Wazi wa Ground , ambayo pia tuliona katika Evoque mpya. Kimsingi hufanya bonneti "isionekane", kwa kutumia kamera tatu za nje, kukuwezesha kuona kile kilicho chini mara moja na mbele ya compartment ya injini, kuthibitisha kuwa msaada muhimu katika mazoezi ya nje ya barabara - hakuna haja ya kufuta crankcase kutokana na kokoto hatukuziona...
Discovery Sport AWD pia inakuja ikiwa na mifumo miwili: o kukatwa kwa mstari wa gari , ambayo hutenganisha ekseli ya nyuma ikiwa kwa kasi thabiti ili kuhakikisha uokoaji mkubwa wa mafuta na Laini ya Kuendesha Inayotumika (inapatikana kwa baadhi ya injini pekee), kwa ufanisi mfumo wa kielektroniki wa kuweka torque.
mambo ya ndani
Ukarabati wa Land Rover Discovery Sport unahisiwa zaidi ndani ya nyumba kuliko nje. Bado unaweza kuchagua kati ya safu mbili au tatu za viti, ambayo ni, kati ya viti vitano na saba, na safu ya pili ikiwa ni aina ya kuteleza na kukunjwa katika sehemu tatu (40:20:40).
Jukwaa la PTA pia hutoa ufungaji bora, unaojulikana kwa ongezeko la nafasi inayoweza kutumika ndani. Uwezo wa compartment ya mizigo ni 5% ya juu wakati viti vyote vimefungwa chini, kufikia 1794 l; na uwezo wa jumla wa nafasi za kuhifadhi uliongezeka kwa 25%, ambapo tulipata, kwa mfano, kiasi cha 7.3 l kwa compartment kati ya viti viwili vya mbele.
Tofauti kubwa zaidi inaonekana katika kupitishwa kwa mfumo wa hivi punde zaidi wa infotainment wa Touch Pro unaofikiwa kupitia skrini ya kugusa ya inchi 10.25, inayooana na Apple Car Play na Android Auto. Paneli ya kifaa ni 100% ya dijiti, inayojumuisha skrini ya 12.3″.
Kuchaji bila waya kwa simu mahiri, bandari za USB katika safu tatu za viti, pembejeo tatu za 12V, na hata masasisho ya programu hewani sasa ni sehemu ya menyu ya Discovery Sport, kama ilivyo uwezekano wa kuja na maoni ya nyuma ya dijiti.
Hii hufanya kazi kama kioo cha kawaida cha kutazama nyuma, lakini inapohitajika, "hubadilika" hadi skrini ya mwonekano wa juu ambayo inaonyesha kile ambacho kamera ya nyuma inaona.
Umezuiwa kutazama nyuma? Bonyeza tu kitufe na…
Inafika lini?
Sasa inawezekana kuagiza Land Rover Discovery Sport mpya kwa bei kuanzia saa gharama 48 855 Euro.
