Toyota Motor Corporation inataka kuharakisha mpito wa kimataifa kwa "Hidrojeni Society".
Akio Toyoda, mkurugenzi mtendaji wa kampuni kubwa ya Kijapani, alikuwa tayari ameeleza hili hapo awali na sasa anatoa ishara nyingine ya uwazi katika kushiriki teknolojia ya Seli za Mafuta - au, ukipenda, seli ya mafuta - ili kuharakisha usambazaji wa suluhisho hili la kiteknolojia.
Ishara ambayo ilisababisha maendeleo ya "sanduku la hidrojeni". Ni moduli ya kompakt, ambayo inaweza kununuliwa na chapa au kampuni yoyote, kutumika katika programu nyingi tofauti. Kutoka kwa malori hadi mabasi, kupita kwa treni, boti na hata jenereta za umeme za stationary.
Haidrojeni. kuhimiza soko
Kuna nchi kadhaa ambazo zinahimiza mabadiliko ya makampuni kwa hidrojeni, kama njia ya kuhifadhi na kuzalisha nishati, kwa nia ya kupunguza uzalishaji wa CO2 na kupambana na mabadiliko ya hali ya hewa. Kama matokeo ya motisha hii, makampuni mengi yanahitaji kupata na kupitisha teknolojia ya Kiini cha Mafuta (seli ya mafuta) katika bidhaa zao.
Katika mazoezi, ni kuhusu kufanya kupatikana, kwa njia rahisi na ya utaratibu, teknolojia ambayo tunapata, kwa mfano, katika mabasi ya Toyota Mirai na SORA - zinazozalishwa nchini Ureno na Caetano Bus.
Jiandikishe kwa jarida letu
Aina mbili za "sanduku za hidrojeni" zinapatikana:
| Aina ya wima (Aina ya I) | Aina ya mlalo (Aina II) | |
|---|---|---|
| mwonekano wa nje | 
| 
|
| Vipimo (urefu x upana x urefu) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Uzito | Takriban kilo 250 | Takriban 240 kg |
| pato lililoainishwa | 60 kW au 80 kW | 60 kW au 80 kW |
| Voltage | 400 - 750 V |
Uuzaji wa "sanduku za hidrojeni" za Toyota zitaanza katika nusu ya pili ya 2021. Chapa ya Kijapani hata iliondoa mrahaba kwenye teknolojia ya Kiini cha Mafuta, ili bidhaa zote na makampuni yaweze kuitumia bila vikwazo.
Ni nini ndani ya masanduku ya hidrojeni?
Ndani ya kesi za Toyota tunapata seli ya mafuta na vipengele vyake vyote. Zote ziko tayari kutumika na zinazoendeshwa na mizinga ya hidrojeni - ambayo haijatolewa katika moduli hii.
Kutoka kwa pampu ya hidrojeni kwenye mfumo wa baridi, bila kusahau moduli ya udhibiti wa mtiririko wa nishati na, bila shaka, kiini cha mafuta ambapo "uchawi hutokea". Hebu tupate vipengele hivi vyote katika suluhu hii ya kuziba-na-kucheza kutoka Toyota.
Kwa suluhisho hili, makampuni yote ambayo yanafikiria kuingia katika sehemu hii ya soko hayahitaji tena kuunda teknolojia yao ya Kiini cha Mafuta. Inaonekana kama mpango mzuri kubadilishana uwekezaji wa mamilioni ya euro katika idara ya ndani ya R&D kwa sanduku lililo tayari kutumika, huoni?