Kizazi cha kwanza kilikuwa na mafanikio makubwa kwa Land Rover, kwa hivyo ni rahisi kuelewa njia iliyochaguliwa kwa kizazi cha pili cha Range Rover Evoque (L551): mwendelezo.
Range Rover Evoque mpya imehifadhi utambulisho wake, lakini inaonekana kuwa na mtindo zaidi - ushawishi wa Velar "mrembo" unajulikana vibaya - ikisalia kama mojawapo ya mapendekezo ya kuvutia zaidi katika sehemu.
Ninatoa wito kwamba sio mdogo kwa mistari yake ya nje. Mambo ya ndani pia ni mojawapo ya kukaribisha zaidi na kifahari katika sehemu, inaongozwa na mistari ya usawa, vifaa (kwa ujumla) vya ubora wa juu na vyema kwa kugusa. Ongeza kiwango cha juu zaidi, shukrani kwa uwepo wa mfumo mpya wa infotainment wa Touch Pro Duo (skrini mbili za 10″), paneli ya ala ya 12.3″ ya dijiti, na hata Onyesho la Head Up.
Je, Evoque mpya huleta sifa gani zaidi? Diogo anakuambia kila kitu kwenye video yetu mpya, kwenye vidhibiti vya Range Rover Evoque D240 S:
Hii ni Range Rover Evoque gani?
Jina la D240 S linaacha dalili kuhusu ni Range Rover Evoque gani tunayoendesha. "D" inahusu aina ya injini, Dizeli; "240" ni nguvu ya farasi ya injini; na “S” ni daraja la pili la vifaa kati ya vinne vinavyopatikana — kuna hata kifurushi cha R-Dynamic ambacho huipa Evoque mwonekano wa kispoti, lakini kitengo hiki hakikuleta.Jiandikishe kwa jarida letu
Ya hp 240 ya nguvu ya juu na 500 Nm ya torque hutolewa kutoka kwa block ya 2.0 l in-line ya silinda nne na turbos mbili - ni sehemu ya familia kubwa ya injini ya Ingenium ya Jaguar Land Rover. Sambamba na injini ni maambukizi ya kiotomatiki ya kasi tisa, ambayo hupitisha torque kwa magurudumu yote manne - toleo la ufikiaji wa D150 pekee linaweza kununuliwa kwa gari la magurudumu mawili na maambukizi ya mwongozo. Wengine wote hurudia usanidi wa D240 hii.
Injini ya Dizeli haikuonyesha matatizo makubwa katika kusonga kilo 1,955 (!) ya Evoque - nzito, na hata zaidi katika kesi ya mfano wa kompakt zaidi wa brand - kufikia 100 km / h katika 7.7s. Walakini, hamu yake iligunduliwa, na matumizi ambayo yalikuwa kati ya 8.5-9.0 l/100 km , kwa urahisi fulani kufikia 10.0 l/100 km.
Elektroni pia zimefika Evoque
Kama inavyozidi kuwa kawaida, Range Rover Evoque mpya pia ina umeme kwa kiasi; ni nusu-mseto au mseto mdogo, kwa kuunganisha mfumo wa umeme wa 48 V sambamba - hukuruhusu kuokoa hadi 6% katika matumizi na 8 g/km ya CO2 . Haitaacha hapa, na tofauti ya mseto wa kuziba iliyopangwa kwa mwaka, ambayo kidogo inajulikana, na injini yake ya mwako itakuwa 1.5 l katika mstari wa silinda tatu, na 200 hp na 280 No.
Usambazaji umeme unawezekana tu kutokana na kazi iliyofanywa kwenye jukwaa lililosahihishwa kwa kina la Evoque ya kwanza (D8) - ya kina sana hivi kwamba tunaweza kuiita mpya. Inaitwa Usanifu wa Kupitisha Mbili (PTA), ni 13% ngumu zaidi na hata iliruhusu matumizi ya hali ya juu katika suala la nafasi, kama inavyoonekana kwenye sehemu ya mizigo, sasa na 591 l, 16 l zaidi ya mtangulizi wake.
Kumbuka: picha hailingani na toleo lililojaribiwa.
Ndani na Nje ya Barabara
Licha ya wingi wake wa juu, uthabiti mkubwa wa muundo, pamoja na chasi iliyorekebishwa ya "juu hadi chini", hakikisha Evoque mpya ina maelewano bora kati ya faraja na utunzaji wa nguvu - sifa za "marathoner" zilithibitishwa wakati wa jaribio ambalo Diogo alifanya hivyo. .
Kuna njia kadhaa za kuendesha gari na Diogo alifikia hitimisho kwamba ni bora kuruhusu mabadiliko ya gear yaachwe kwa maambukizi ya moja kwa moja tu (hali ya mwongozo haikushawishi).
Hata ikiwa na matairi ya lami, Evoque mpya haikuepuka kutoka barabarani na kufanya barabara za uchafu na njia, na kuzishinda kwa ufanisi uliotarajiwa kutoka kwa kitu kilicho na jina la Range Rover. Kuna njia mahususi za kuendesha gari kwa mazoezi ya nje ya barabara na vipengele kama vile Udhibiti wa Kushuka kwa Milima.
Na pia tuna vifaa vya vitendo sana kama vile Uwanja wa Maono Wazi Tazama , ambayo, kwa maneno mengine, hutumia kamera ya mbele kufanya boneti… isionekane. Kwa maneno mengine, tunaweza kuona kinachoendelea mara moja mbele yetu na karibu na magurudumu, msaada wa thamani katika mazoezi ya maeneo yote, au hata katika miji mikubwa ya mijini.
Kioo cha kati cha nyuma, ambacho ni cha dijitali, huturuhusu kuona kinachoendelea nyuma yetu - kwa kutumia kamera ya nyuma - hata wakati mwonekano wa nyuma umezuiwa.
Inagharimu kiasi gani?
Range Rover Evoque mpya ni sehemu ya sehemu ya kwanza ya C-SUV, ambapo inapingana na mapendekezo kama vile Audi Q3, BMW X2 au Volvo XC40. Na kama hizi, anuwai ya bei inaweza kuwa pana na ... juu. Evoque mpya inaanzia €53 812 kwa P200 (petroli) na huenda hadi €83 102 kwa D240 R-Dynamic HSE.
D240 S tuliyojaribu inaanzia euro 69 897.