Zinazoongoza kwa injini nyingi za dizeli katika Range Rover na Range Rover Sport tunapata leo a 4.4 V8 Dizeli , yenye 340 hp na 740 Nm, lakini inaonekana, kulingana na habari za hivi karibuni, hivi karibuni itabadilishwa na kitengo kipya cha silinda sita kinachoungwa mkono na mfumo wa mseto mdogo (nusu-mseto) 48 V.
Bado hakuna uthibitisho rasmi na Land Rover, lakini kulingana na Autocar, cha kufurahisha, habari ilichapishwa kuhusu kizazi kipya cha injini za dizeli na wauzaji wa gari.
Kizuizi kipya cha silinda sita - kinachowezekana zaidi katika mstari, kupanua familia ya injini ya Ingenium, ambayo tayari ina petroli ya silinda tatu, petroli ya silinda nne na dizeli, na vitalu vya petroli vya silinda sita - zitakuja katika matoleo mawili. D300 na D350.
Litakuwa toleo la D350 ambalo linaweza kuchukua nafasi ya Dizeli ya sasa ya 4.4 V8, au SDV8. "350" katika D350 inahusu ukadiriaji wa nguvu wa kitengo kipya, ikibadilisha nguvu ya V8 na 10 hp. Thamani ya torque, kulingana na taarifa iliyotolewa na wauzaji, hata hivyo, itakuwa Nm 700. Thamani ya ukarimu, lakini chini kidogo kuliko 740 Nm ya Dizeli 4.4 V8.
Jiandikishe kwa jarida letu
Muhimu zaidi kuliko nguvu na torque, raison d'être ya kitengo hiki, bila shaka, itakuwa kupata viwango vya chini vya uzalishaji wa CO2 ikilinganishwa na Dizeli ya 4.4 V8 . Kila kitu kinaashiria kuwa kati ya 210 g/km katika Range Rover Sport na 225 g/km katika Range Rover, thamani yake ni karibu 20% chini ya takriban 280 g/km ya 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Dizeli
Injini iliyotumiwa katika matoleo ya SDV8 ilianza uzalishaji (huko Mexico) miaka 10 iliyopita, na ni mojawapo ya viungo vya mwisho kati ya Ford na Jaguar Land Rover. Asili yake ni wakati Ford na PSA waliingia katika ubia wa kuendeleza familia ya injini za dizeli.
Inajulikana kama familia ya injini Simba - iliyotambuliwa kama DT17/20 au AJD-V6 katika Jaguar na Land Rover - inajumuisha 2.7 V6 (2004) na baadaye 3.0 V6 (2009) vitalu ambavyo vilitoshea miundo kadhaa ya Kifaransa na Uingereza. Ilikuwa kutoka kwa msingi huu kwamba Dizeli ya kwanza ya V8, yenye 3.6 l, iliyozalishwa nchini Uingereza kutoka 2006 ilitengenezwa.
Hata hivyo, uundaji na utengenezaji wa 4.4 V8 Diesel (2010), licha ya kutoka kwa familia ya Simba, ni jukumu la kampuni ya Ford pekee, huku Jaguar Land Rover ikiwa pekee kunufaika na huduma za kitengo hiki.
Kuwasili kwa Dizeli mpya ya silinda sita kunapaswa kumaanisha mwisho wa Dizeli ya 4.4 V8 katika Jaguar Land Rover na hakuna chochote kinachoonyesha kuwa wanaweza kurudi kwenye usanidi huu katika siku zijazo.
Sio V8 pekee iliyopotea kutoka kwa katalogi za Jaguar Land Rover. THE 5.0 Petroli ya V8 (AJ-V8) itaona uzalishaji wake ukikamilika mwaka huu. Nafasi yake itachukuliwa na twin turbo V8 mpya - 5.0 inachajiwa zaidi kupitia compressor - lakini asili ya Ujerumani. Jaguar Land Rover na BMW wameunda makubaliano kadhaa ya ushirikiano ambayo pia yanajumuisha usambazaji wa 4.4 V8 twin turbo.
Chanzo: Autocar.
Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.