Ahadi hiyo ilikuwa imetolewa na Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa Jaguar Land Rover Ralph Speth - ambaye sasa amerithiwa na Thierry Bolloré - kwamba kufikia mwisho wa 2020 safu nzima itakuwa na umeme. Imesema na imekamilika: mwisho wa mwaka huu, miundo yote ya kikundi tayari ina matoleo ya elektroniki, iwe ni mahuluti ya programu-jalizi au, bora zaidi, mseto wa wastani.
Kwa kundi lililokuwa likitegemea sana injini za dizeli - hasa Land Rover, ambapo zaidi ya 90% ya mauzo yalilingana na injini za dizeli - haya ni mabadiliko muhimu ili kukabiliana na siku zijazo zenye changamoto, hasa katika suala la kupunguza uzalishaji wa CO2. .
Kukosa kufikia malengo yaliyowekwa kunaleta faini ambazo hufikia viwango vya juu sana haraka. Jaguar Land Rover itakuwa, kwa usahihi, mmoja wa wale ambao hawataweza kufikia malengo yaliyowekwa, tayari wameweka kando karibu na euro milioni 100 kwa kusudi hili.
Na hii licha ya hatua iliyoharakishwa inayoonekana katika nyongeza ya anuwai za mseto wa programu-jalizi kwa takriban safu zake zote. Hata hivyo, hitilafu katika utoaji wa CO2 wa mahuluti yake ya bei nafuu na yanayoweza kuwa maarufu - Land Rover Discovery Sport P300e na Range Rover Evoque P300e - yamewalazimu kuacha uuzaji na kuthibitisha tena. Kwa hivyo, idadi ya vitengo vilivyouzwa iligeuka kuwa chini sana kuliko ilivyotarajiwa hapo awali, na kudhuru akaunti za mwisho wa mwaka.
Walakini, licha ya kurudi nyuma kwa gharama kubwa, Jaguar Land Rover iko shwari kuhusiana na 2021 - licha ya bili kuwa ngumu zaidi - kwani itakuwa inauzwa mwishoni mwa robo ya kwanza, habari zote ambazo tumezijua katika miezi hii iliyopita. ya 2020.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mbali na Land Rover Discovery Sport P300e iliyotajwa hapo juu na Range Rover Evoque P300e, kundi la Uingereza liliinua bar kwenye Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e, ambayo kuja pamoja kwa Range Rover na Range Rover Sport maarufu, pia katika toleo la P400e.
Nchini Ureno
Bajeti ya Serikali ya 2021 (OE 2021) ilileta utata mwingi kuhusiana na faida za kifedha (ushuru wa uhuru) zinazohusishwa na mahuluti na mahuluti ya programu-jalizi, pamoja na "punguzo" katika ISV (Kodi ya Magari) inayotumika kwao. .
Kuanzia Januari, ili kupata manufaa na matukio ya chini kabisa ya ISV (hadi -60%), mahuluti yote na mahuluti ya programu-jalizi lazima yawe na masafa ya umeme ya zaidi ya kilomita 50 na uzalishaji wa CO2 wa chini ya 50 g/ km, ambayo inaweza kuleta ugumu zaidi kwa kazi za kibiashara za mifano kadhaa ambayo haikidhi mahitaji haya.
Kwa upande wa Land Rover na Range Rover, ni aina zao kubwa tu (na za bei ghali zaidi) zinaonekana kuachwa nje ya sheria mpya, ambazo ni Defender na Range Rover na Range Rover Sport.
Mengine yote yanafuata majengo mbalimbali yaliyoidhinishwa, yenye uzalishaji wa chini ya 50 g/km na uhuru wa kujiendesha kwa umeme kuanzia kilomita 52-57 kwa Jaguar F-Pace na Range Rover Velar, hadi kilomita 62-77 kwa Land Rover Defender Sport. , Range Rover Evoque na Jaguar E-Pace.
Sifuri Lengwa
Kupambana na uzalishaji wa CO2 sio tu juu ya kuongezeka kwa umeme wa magari yenyewe - kikundi kinadai kuwa kimepunguza, katika miaka 10 iliyopita, uzalishaji wa CO2 wa magari yake kwa 50%. Jaguar Land Rover ina Sifuri Lengwa , mpango wa jumla ambao sio tu unataka kufikia kutokuwa na upande wa kaboni, lakini pia unatafuta kupunguza hadi sifuri ajali na pia foleni za trafiki - katika kesi mbili za mwisho shukrani, kwa sehemu kubwa, kwa mageuzi ya mifumo ya juu ya usaidizi wa kuendesha gari, ambayo itafikia kilele magari yanayojiendesha kikamilifu.
Urejelezaji wa alumini huruhusu JLR kupunguza kwa kiasi kikubwa utoaji wa CO2.
Ili kufikia kutoegemea upande wowote kwa kaboni Jaguar Land Rover imekuwa ikitekeleza kanuni za uchumi wa duara. Kitu ambacho kinadhihirika katika michakato ya uundaji wa bidhaa, kwa kutumia tena na kuchakata tena kupata umaarufu, pamoja na utumiaji wa nyenzo mpya endelevu, huku ikitafuta kuondoa mabaki yanayotokana na uzalishaji.
Miongoni mwa hatua kadhaa mahususi zaidi Jaguar Land Rover imetekeleza mpango wa kuchakata tena alumini, nyenzo inayotumika sana katika miundo yake mingi. Alumini haipatikani tu kutoka kwa magari ya mwisho, lakini pia kutoka kwa vyanzo vingine, kama vile makopo ya soda; matumizi ambayo inaruhusu kupunguza 27% kwa uzalishaji wa CO2. Pia katika uga wa kuchakata tena, ushirikiano na BASF unawaruhusu kubadilisha taka za plastiki kuwa nyenzo za ubora wa juu zitakazotumika katika magari yao ya baadaye.
Nishati inayohitajika kwa viwanda vyake pia inazidi kuja kutoka kwa vyanzo mbadala. Katika kiwanda chake cha injini huko Wolverhampton, kwa mfano, paneli za jua 21,000 ziliwekwa. Jaguar Land Rover pia tayari inazalisha betri kwa ajili ya idadi yake inayoongezeka ya miundo ya umeme katika Ukumbi wa Hams.