Majukwaa ya magari hayajawahi kunyumbulika kama yalivyo leo. Jukwaa hilo hilo huhudumia familia ndogo na SUV kubwa ya viti saba, na hubeba injini za mwako pamoja na injini ya umeme na betri yake ya ukarimu. Mpya Dibaji ya Geely ni mfano mwingine wa kubadilika huku.
Chini ya mistari yake ya kifahari - hata Ulaya kabisa, au kama haikuundwa na timu ya Peter Horbury, mbuni wa zamani wa Volvo, mwandishi wa S80 ya kwanza, kati ya wengine - tunapata jukwaa la CMA (Compact Modular Architecture), sawa na Volvo XC40 ilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 2017.
Jukwaa lililotengenezwa kwa pamoja na Volvo na Geely (pamoja na chapa, Geely pia ndiye mmiliki wa sasa wa Volvo) na kwamba tangu XC40, tayari imetumikia idadi ya mifano mingine kutoka kwa chapa zingine za kikundi cha Wachina.
Kando na SUV ya Uswidi, inahudumia miundo yote ya Lynk & Co (miundo 01, 02, 03 na 05) - chapa ya Kichina iliyoundwa mnamo 2016 ambayo imewekwa kati ya Geely na Volvo —, Polestar 2 na Geely Xingyue.
Wengi wa mifano hii ni crossover/SUV, isipokuwa Lynk & Co 03 na Polestar 2, sedans zote mbili. Katika kesi ya Polestar, pamoja na kuwa pekee ya umeme, inaweza pia kuchukuliwa kuwa crossover, kutokana na jeni za SUV zinazoonekana katika muundo wake, kwa kusisitiza juu ya kibali kilichoongezeka cha ardhi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Tangu mwanzo wake katika Volvo XC40 mnamo 2017, Zaidi ya magari 600,000 tayari yametengenezwa kulingana na CMA na kwa hakika haitachukua miaka mingi hivyo kuongeza idadi hiyo maradufu—idadi ya miundo inayotokana nayo bado inaendelea kukua.
Dibaji ya Geely
Na aina ya hivi punde zaidi ya miundo inayotokana na CMA ni Dibaji ya Geely iliyozinduliwa sasa, inayotarajiwa mwaka jana na dhana ya jina moja. Ni modeli ya pili ya Geely kufaidika na CMA na ni sedan iliyotengenezwa kupima soko lake la ndani, Wachina. Ingawa sedans pia ziko chini ya tishio la maendeleo ya SUV - haswa Amerika na Uropa - nchini Uchina bado zinafurahiya kukubalika kwa nguvu.
Inategemea Usanifu wa Muda Mshikamano, lakini saluni ya Kichina si fupi kama hiyo. Kwa kweli ni kubwa kidogo kuliko Volvo S60 katika pande zote, ambayo inategemea SPA kubwa (Usanifu wa Bidhaa Scalable), ambayo inasimamia safu za 60 na 90 za chapa ya Uswidi.
Ina urefu wa 4.785 m, upana wa 1.869 na urefu wa 1.469 (mtawalia 4.761 m, 1.85 m na 1.431 m kwa S60) na tu gurudumu ni chini ya ile ya saloon ya Uswidi: 2.80 m dhidi ya 2.872 m.
Hata hivyo, inategemewa kwamba upendeleo wa ndani utakuwa wa ukarimu zaidi kwenye Dibaji kuliko kwenye S60, haswa siku za nyuma, kwa kuzingatia upendeleo wa soko la Uchina kwa tabia hii - inatosha kutaja idadi kubwa ya visima vyetu. mifano inayojulikana ambayo inauzwa katika matoleo yaliyopanuliwa kwenye soko la Kichina.
Bado hakuna picha za mambo ya ndani, lakini inapoingia kwenye soko, itafanya hivyo kwa injini ya petroli tu yenye uwezo wa 2.0 l, turbocharger na 190 hp na 300 Nm - angalau, kwa sasa.
Haitarajiwi kuwa itauzwa katika masoko zaidi ya Uchina.