Hakuna tena Toyota za kuchosha. Hiyo sio kauli yetu, ni ya Akio Toyoda, Rais wa Toyota, ambaye anaonekana kuchukua lengo la kuifanya chapa ya Kijapani kuwa ya kihisia zaidi.
Baada ya Corolla na RAV4, sasa ni wakati wa mpya Toyota Yaris tumia lugha ya hivi punde ya kimtindo ya chapa. Na ukweli ni kwamba, chochote maoni yako, SUV ya Kijapani haijawahi kuonekana nzuri sana.
Tulienda Amsterdam, Uholanzi, kwa kufunua ulimwengu wa wanamitindo, na haya ndiyo maoni yetu ya kwanza.
Nani alikuona na nani anakuona
Daima ni uwanja unaozingatia, lakini inaonekana kwa kauli moja kwamba kizazi hiki kipya cha Toyota Yaris ndicho kilichopatikana bora zaidi.
Kwa mara ya kwanza, mbele ya Toyota Yaris ilichukua msimamo wa nguvu zaidi. Mistari ya mviringo ya vizazi vilivyotangulia ilitoa njia kwa maumbo ya kushangaza zaidi, lakini juu ya yote, kwa uwiano bora zaidi.
Shukrani kwa kupitishwa kwa jukwaa la TNGA (Toyota New Global Architecture), toleo lake fupi zaidi likianza hapa, GA-B , Toyota Yaris mpya inaachana na idadi ya "karibu minivan" iliyokuwa nayo, ili kuchukua hatchback ya kweli.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ni ya chini, ni pana na pia ni fupi. Viwango vya nguvu zaidi ambavyo pamoja na mtindo mkali zaidi hubadilisha kabisa utambulisho wa mtindo huu, uliozinduliwa kwa mara ya kwanza mnamo 1999.
Toyota Yaris mpya ndiyo gari pekee katika sehemu iliyo chini ya urefu wa mita nne.
Toyota Yaris mpya ndani
Licha ya upotezaji wa vipimo vya nje, Toyota Yaris inaendelea kutoa nafasi ya kutosha ya mambo ya ndani, nyuma na viti vya mbele.
Habari kuu ziko juu ya yote katika teknolojia ya ubaoni, katika nyenzo mpya, na katika nafasi iliyorekebishwa kabisa ya kuendesha gari. Tofauti na mtindo uliopita, katika Yaris hii mpya, tumeketi karibu zaidi na ardhi, ambayo inapaswa kuboresha kwa kiasi kikubwa faraja ya kuendesha gari.
Kwa upande wa vifaa, imebainika kuwa kulikuwa na jaribio la chapa ya Kijapani kuweka kiwango cha ubora wa nyenzo, na ubora wa ndani unaotambuliwa wa Yaris. Tuna maandishi mapya na nyenzo mpya ambazo zinaongeza mguso wa kisasa zaidi kwa mambo ya ndani ya Toyota Yaris.
Katika matoleo yaliyo na vifaa zaidi tutakuwa na skrini ya kati ya Toyota Touch, skrini ya habari nyingi ya TFT kwenye paneli ya ala na onyesho la inchi 10. Kwa kuongezea, Yaris mpya inaweza kuwekwa na vifaa vingine vya hali ya juu vya urahisishaji kama vile chaja isiyo na waya, usukani unaopashwa joto na taa maalum karibu na chumba cha marubani cha dereva.
GA-B jukwaa la kwanza
Kulingana na Toyota, maendeleo ya GA-B yatatoa Yaris mpya na maelewano bora kati ya faraja, usalama na mienendo.Jukwaa la GA-B huruhusu kiti cha dereva kuteremshwa na kurudi nyuma zaidi (+60mm ikilinganishwa na Yaris ya sasa) kuelekea katikati ya gari, na kusaidia kupunguza kituo cha mvuto wa gari. Pia huunda nafasi nzuri zaidi ya kuendesha gari, na ergonomics iliyoboreshwa na urekebishaji mkubwa. Usukani ni karibu na dereva, na ongezeko la digrii sita katika angle ya konda.
Kama ilivyo kwa miundo yote yenye msingi wa TNGA, kitovu cha mvuto kiko chini. Kwa upande wa Yaris, karibu 15 mm mfupi kuliko mfano wa sasa. Ugumu wa torsional pia uliimarishwa na 35%, hadi kufikia hatua ya Toyota kudai kwamba hii ni mfano na rigidity ya juu ya torsional katika sehemu.
Lengo? Naomba Toyota Yaris mpya iwe mfano salama zaidi katika sehemu hiyo.
Kumbuka kwamba Toyota Yaris 2005 (kizazi cha 2) ilikuwa gari la kwanza la sehemu ya B kupata nyota tano katika majaribio ya Euro NCAP. Katika kizazi hiki kipya, Yaris inataka kurudia kazi hiyo na, kwa hivyo, pamoja na mfumo wa kusimama kiotomatiki, mfumo wa matengenezo ya barabara na teknolojia zingine zinazounda Sense ya Usalama ya Toyota, mtindo huu pia utakuwa mfano wa kwanza katika sehemu hiyo. kutumia kwa airbags kati.
Mageuzi katika uendeshaji wa mseto
Toyota Yaris mpya itapatikana pamoja na injini mbili. Injini ya Turbo 1.0 na injini ya Hybrid 1.5, ambayo itakuwa "nyota ya kampuni".
Ilianzishwa mwaka wa 2012, Toyota Yaris Hybrid ilikuwa mfano wa kwanza wa "mseto kamili" wa sehemu ya B. zaidi ya Yaris 500 000 na injini za mseto ziliuzwa huko Uropa , kuianzisha kama bidhaa muhimu katika safu ya Toyota.
Pamoja na Yaris hii mpya inakuja kizazi cha 4 cha mfumo wa mseto wa Toyota. Mfumo huu wa 1.5 Hybrid Dynamic Force unatokana moja kwa moja kutoka kwa mifumo mikubwa ya mseto ya 2.0 na 2.5L ambayo ilianzishwa katika miundo mipya ya Corolla, RAV4 na Camry.
Mfumo wa mseto unaanza injini mpya ya petroli ya mzunguko wa Atkinson ya silinda tatu 1.5 yenye muda wa valves tofauti. Kama ilivyo kwa injini sawa za 2.0 na 2.5 l za silinda nne, injini hii mpya inanufaika kutokana na hatua mahususi za kupunguza msuguano wa ndani na hasara za kiufundi, na kuboresha utendakazi wa mwako. Pia kuna pampu ya ziada ya pili ya mafuta ili kuboresha lubrication ya vipengele tofauti.
Kwa hivyo, injini hii mpya ya mseto inafikia ufanisi wa 40% wa mafuta, bora kuliko injini za kawaida za dizeli, na kusaidia kuhakikisha uboreshaji wa zaidi ya 20% katika uchumi wa mafuta ya Yaris na uzalishaji wa CO2. Wakati huo huo, nguvu ya mfumo iliongezwa kwa 15% na utoaji pia uliboreshwa.
Kulingana na Toyota, mjini, Yaris mpya inaweza kukimbia katika hali ya umeme 100% hadi 80% ya wakati huo.
Kwa upande wake, sehemu ya mseto iliundwa upya kabisa, ikichukua muundo mpya wa axle mbili ambayo inafanya kuwa ngumu zaidi (9%). Mfumo pia unachukua betri mpya ya mseto ya lithiamu-ioni, 27% nyepesi kuliko betri ya hidridi ya chuma ya nikeli ambayo inachukua nafasi ya muundo wa awali.
Yaris mpya itawasili lini Ureno
Kusubiri bado itakuwa ndefu. Inakadiriwa kuwa vitengo vya kwanza vya Toyota Yaris vitawasili Ureno tu mwanzoni mwa nusu ya pili ya 2020.
Kumbuka kwamba tangu 2000, Toyota Yaris imeuza vitengo milioni nne huko Uropa. Kati ya hizi, vitengo 500 000 ni matoleo ya mseto.
Akio Toyoda, Rais wa Toyota, hataki magari ya kuchosha tena