Kuendeleza mapokeo ya muda mrefu tayari (sana) ya prototypes iliyoundwa kujaribu na kukuza mifumo mipya ya usalama, the Mercedes-Benz ESF 2019 ni onyesho la hivi punde la kiteknolojia la kazi iliyotengenezwa na chapa katika nyanja ya usalama.
Kulingana na toleo la mseto (bado) ambalo halipo la GLE, mfano wa Mercedes-Benz una uwezo wa kuendesha gari kwa njia ya nusu-uhuru. Kulingana na chapa ya Ujerumani, ESF 2019 inajumuisha teknolojia ya "karibu na uzalishaji wa mfululizo", pamoja na mifumo ambayo hukuruhusu kuona kitakachokuja mbeleni kidogo.
Kwa nje, Mercedes-Benz ESF 2019 inajidhihirisha na safu ya nyuso za dijiti zilizojumuishwa kwenye grille, dirisha la nyuma na paa. Hizi haziwezi tu kuashiria ni mwelekeo gani ESF 2019 itasafiri, lakini pia kusambaza habari na hata maonyo kwa watembea kwa miguu na watumiaji wengine wa barabara, yote hayo ili kuongeza kiwango cha imani katika magari yanayojiendesha.
Kuendesha gari kwa uhuru "hufungua milango mipya"
Ingawa tayari wapo vizuri kwa nje, ni ndani ya ESF 2019 ambapo maendeleo katika suala la usalama yaliyopatikana na Mercedes-Benz yanaonekana zaidi. Kwa kuanzia, ESF 2019 inapoendeshwa kwa njia ya nusu-uhuru, kanyagio na usukani hurudi nyuma, kupunguza uharibifu katika tukio la ajali.
Jiandikishe kwa jarida letu
Wakati huo huo, chapa ya Ujerumani iliamua kuchunguza maeneo mapya ya mifuko ya hewa (na vipimo vipya), jambo ambalo lilipatikana, kulingana na Rodolfo Schöneburg, mkuu wa usalama wa gari huko Mercedes-Benz, "kwa kuzingatia ubadilikaji mkubwa wa mambo ya ndani unaotolewa na magari yanayojiendesha."
Pia ndani, kinachoangaziwa ni uwekaji wa taa mpya iliyowekwa kwenye visor ya jua ya dereva. Hili lilianzishwa kutokana na tafiti zinazoonyesha kuwa chanzo cha mwanga laini kinaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa umakini wa dereva na viwango vya umakini katika safari ndefu.
Hatua ya kuzuia ni muhimu
Sehemu kubwa ya mifumo ya usalama iliyoonyeshwa kwenye ESF 2019 haikusudiwa sio tu kuzuia ajali, lakini pia kutarajia majibu ya mifumo mbali mbali ya usalama katika sekunde chache, na hivyo kuongeza ufanisi wao. Kati ya hizi, kuna mifumo kadhaa ambayo wote wanashiriki kitu sawa: jina "Salama ya Kabla".
Ya kwanza ya yote ni lengo la kulinda watoto. Mtoto Mteule wa Pre Safe Child, mfumo huu una kiti chenye uwezo wa kufuatilia ishara muhimu za mkaaji na, katika tukio la ajali, sio tu kuwa na mkanda wa kiti kabla ya mvutano, lakini pia una mfululizo wa mifumo ya ulinzi wa athari karibu na kiti.
Curve ya Pre-Safe Curve, kwa upande mwingine, ni matokeo ya uppdatering wa mfumo uliopo wa vidhibiti vya mikanda ya kiti (Pre-Safe). Pre-Safe Curve inamuonya dereva ikiwa kasi ya kukaribia kwenye mkunjo ni ya juu sana. Ili kufanya hivyo, tumia shinikizo la mwanga kwenye ukanda wa kiti.
Hatimaye, Pre Safe Impulse Rear inalenga kuepuka (au kupunguza) mipigo kutoka nyuma. Ili kufanya hivyo, Pre Safe Impulse Rear hufuatilia magari yanayokaribia kutoka nyuma. Ikitambua athari inayokaribia, mfumo hulisogeza gari mbele, kuepuka mgongano na kutoa muda (au umbali) kwa gari lililo nyuma ili kusimama.
Uwezekano mkubwa zaidi, kama ilivyo kwa mkoba wa nyuma wa kiti cha nyuma na boriti ya juu ya moja kwa moja (iliyofunuliwa katika ESF 2009), teknolojia zilizopo katika ESF 2019 zitafikia mifano ya Mercedes-Benz katika siku za usoni.