Iliyotolewa mwaka jana, ilikuwa vigumu Peugeot 508 kuwa tofauti zaidi na kizazi kilichopita. Kutoka kwa uimarishaji wa toleo la kiteknolojia hadi uboreshaji wa kiwango cha ujenzi, kupitia urembo mkali na wa michezo, sehemu mpya ya juu ya safu kutoka kwa Gallic haifichi lengo lake: kusimama na malipo ya Ujerumani.
Lakini ni jambo moja kutaka kuwakabili Wajerumani, jambo jingine kuweza kufanya hivyo. Na ukweli ni kwamba, baada ya wiki moja kwenye gurudumu la Peugeot 508 2.0 BlueHDI mpya, tunapaswa kukubali kwamba sehemu mpya ya juu ya aina mbalimbali za chapa ya Kifaransa ina uwezo wa kukabiliana na mapendekezo ya Ujerumani bila matatizo yoyote makubwa.
Kwa uzuri (na tathmini hii kuwa ya kibinafsi) sio ngumu kuona kwamba 508 mpya ina uwepo mtangulizi wake angeweza kuota tu. Uthibitisho wa hili ulikuwa umakini iliouchukua popote ulipoenda, na kuthibitisha kwamba, angalau katika sura ya taswira, safu mpya ya juu ya Peugeot iko kwenye njia sahihi.
Ndani ya Peugeot 508
Isipokuwa plastiki ngumu juu ya ala, 508 hutumia nyenzo laini ambazo hazipendezi tu kwa kugusa lakini pia kwa jicho (kama vile plastiki nyeusi ya piano inayotumiwa kwenye koni ya kati). Kwa upande wa muundo, Peugeot inaendelea kuzingatia i-Cockpit na msisitizo juu ya usukani mdogo na nafasi ya juu ya jopo la chombo.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Ingawa, kwa maoni yangu, i-Cockpit inafanya kazi kwa uzuri, hiyo hiyo haiwezi kusemwa kwa maneno ya ergonomic. Ilituchukua muda kujua ni nini na jinsi ya kutumia vipengele vyote vya infotainment.
Kwa suala la makazi, 508 ina nafasi ya kusafirisha watu wazima wanne kwa raha. Ili kusaidia kuongeza faraja, kitengo hiki pia kilikuwa na chaguo kama vile Kifurushi cha Umeme na Massage ambacho hutoa aina tano za masaji kwenye viti vya mbele au paa la jua la umeme.
Licha ya kutokuwa na kumbukumbu (487 l) shina inatosha kwa hali nyingi.
Kwenye gurudumu la Peugeot 508
Mara baada ya kukaa kwenye gurudumu la 508, mwangaza unakwenda kwa faraja ya viti na kwa vipimo na muundo wa usukani ambao hutoa mtego mzuri, hasa katika gari la michezo.
Kulingana na jukwaa la EMP2 - lile lile tulilopata kwenye 308, 3008 na 5008 - 508 tulipata fursa ya kujaribu ilikuwa na kusimamishwa kwa adapta na mpango wa pembetatu zinazopishana kwenye ekseli ya nyuma, yote ili kuhakikisha maelewano mazuri kati ya faraja na ufanisi. , kitu anachoweza kufanya kwa kushangaza.
Njia nne za kuendesha pia zinapatikana, ambazo mbili zinasimama: Eco na Sport. Ya kwanza ni kwa wale wanaotaka kuteleza kando ya barabara bila kukimbilia.
Katika hali ya Michezo, hata hivyo, kusimamishwa ni dhabiti (kama vile usukani) na mwitikio na sauti ya injini huboreshwa, na kufanya 508 kufichua sehemu inayobadilika zaidi na hata ya kufurahisha kwenye barabara zinazopinda.
Kwenye barabara kuu, ni biashara kama kawaida kwa gari katika sehemu hii ikiwa na msisitizo juu ya utulivu, faraja na uzuiaji mzuri wa sauti. Matumizi, kwa upande mwingine, yanaendelea kukaa karibu 6.5 l/100 km.
Kwa hakika, matumizi ni mojawapo ya nguvu za 160 hp 508 2.0 BlueHDi, kwani hata kubana nguvu zote injini inazotoa, haikupanda zaidi ya 7.5 l/100km.
Je, gari linafaa kwangu?
Peugeot inadai kwamba 508 inajiweka kama wanagenerali bora zaidi na sio malipo, na sio makosa. Je, licha ya kuwa sio malipo ya kwanza 508 inakosa kidogo sana kuzingatiwa kama hivyo.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Kwa wale wanaotafuta mwanafamilia na hawataki kufanya ununuzi wa kawaida (mfano wa Kijerumani) 508 inaweza kuwa kielelezo bora. Imeundwa kiteknolojia, inahitaji tu kuzoea kujifunza jinsi ya kutumia vifaa vyako vyote.
Katika toleo hili maalum, 508 sio tu ina nguvu nyingi lakini pia inaweza kuwa ya kiuchumi, na kukufanya karibu kutaka kurudia safari ndefu za Ufaransa ambazo babu zako walikuwa wakifanya kila majira ya joto, lakini hapa, kwa hakika, tulikuwa tukienda. kwa haraka zaidi na kwa raha zaidi.