Habari hiyo inaendelezwa na British Autocar, ikitoa mfano wa vyanzo vya ndani katika idara ya injini ya Mercedes-Benz, ambayo inahakikisha kwamba kizazi cha sasa cha Darasa la Mercedes-Benz A , tayari inauzwa, itafuata njia ya umeme.
Kuhakikisha kuwa wanapata hati za ndani za chapa ya nyota, uchapishaji unaonyesha, hata hivyo, kwamba uchaguzi wa wale wanaohusika na Mercedes-Benz, kuhusiana na Hatari A, hupita, sio kwa matoleo ya 100% ya umeme - hii inapaswa kuachwa. kwa EQA ya baadaye - lakini kwa mahuluti ya programu-jalizi (PHEV), yaani, na betri zinazoweza kuchajiwa tena.
Kulingana na vyanzo hivyo, mpango ni kuzindua sio moja, lakini PHEV mbili, ambazo zitapewa majina ya A220e 4MATIC na A250e 4MATIC, na tofauti kati yao kuwa tu katika nguvu inayopatikana.
Ikipendekezwa na injini ya petroli ya lita 1.3 kama injini kuu - kizuizi kilichotengenezwa hivi karibuni na Daimler na Renault - kinachosaidiwa na motor ya umeme, mfumo huu mpya wa kusukuma unapaswa kuhakikisha, kati ya faida nyingine, gari la gurudumu kulingana na mahitaji ya sasa. . Kwa kuwa, wakati injini ya mwako itakuwa na malipo ya kutuma nguvu tu na kwa magurudumu ya mbele tu, umeme utaidhinisha torque yake kwa magurudumu ya nyuma.
Kuhusu nguvu, 1.3 l inapaswa kuhakikisha, katika A220e, kitu kama 136 hp, wakati katika A250e, nguvu inayotolewa na injini ya mwako inapaswa kufikia 163 hp. Katika visa vyote viwili, mchango wa motor ya umeme unapaswa kuwa karibu 90 hp ya ziada.
Autocar pia inaendeleza kuwa injini hizi mpya za mseto zitapatikana sio tu katika kazi ya milango mitano, lakini pia inaweza kufikia MPV ya Daraja B ya siku zijazo, na pia njia ya kuvuka ya GLB, zote zikitegemea MFA2, jukwaa sawa na Daraja A. .
Kuhusu mawasilisho, uchapishaji huo huo unasema kwamba Mercedes-Benz A-Class PHEV ya kwanza inaweza kuonekana mnamo Oktoba, wakati wa Onyesho la Magari la Paris.