Mercedes-Benz ana uzoefu wa muda mrefu katika coupés. Muda gani? C123 unayoiona kwenye picha inaadhimisha kumbukumbu ya miaka 40 tangu kuzinduliwa mwaka huu (NDR: katika tarehe ya uchapishaji asili wa makala haya).
Hata leo, tunaweza kurejea C123 na kupata viambato vinavyoathiri mwonekano wa warithi wake, kama vile E-Class Coupé (C238) iliyoletwa hivi karibuni - kutokuwepo kwa nguzo B, kwa mfano.
Masafa ya kati ya Mercedes-Benz yamekuwa yakizaa matunda katika idadi ya miili inayopatikana. Na coupés, inayotokana na saloons, ilikuwa maneno maalum zaidi ya haya - C123 sio ubaguzi. Iliyotokana na W123 inayojulikana, mojawapo ya Mercedes-Benzes yenye mafanikio zaidi, coupé iliibuka mwaka mmoja baada ya saloon, iliyotolewa katika 1977 Geneva Motor Show.
Hapo awali ilijulikana katika matoleo matatu - 230 C, 280 C na 280 CE - na habari iliyotolewa kwa vyombo vya habari, mnamo 1977, ilirejelea:
Aina tatu mpya ni uboreshaji uliofanikiwa wa safu za kati za 200 D na 280 E ambazo zimefanikiwa sana kwa mwaka uliopita, bila kuacha uhandisi wao wa kisasa na ulioboreshwa. Mashindano hayo yaliyowasilishwa Geneva yanalenga wapenda gari wanaothamini ubinafsi wa kuona na shauku inayoonekana kwenye gari lao.
Mtindo unaojulikana zaidi na wa kifahari
Licha ya njia ya kuona ya saloon, C123 ilitofautishwa na utaftaji wake wa mtindo wa kifahari zaidi na wa maji. C123 ilikuwa fupi sm 4.0 na fupi kwa urefu wa sm 8.5 na gurudumu kuliko saluni..
Maji ya juu ya silhouette yalipatikana kwa njia ya mwelekeo mkubwa wa windshield na dirisha la nyuma. Na, mwisho lakini sio mdogo, kutokuwepo kwa nguzo ya B. Haikuruhusu tu kuonekana bora kwa wakazi wake, lakini pia kupanua, kupunguzwa na kuimarisha wasifu wa coupé.
Athari ilipatikana kwa ukamilifu wake wakati madirisha yote yalikuwa wazi. Ukosefu wa nguzo ya B umebakia hadi leo, unaonekana pia katika E-Class Coupé ya hivi karibuni.
Kizazi cha 123 pia kiliona maendeleo muhimu katika uwanja wa usalama tulivu, kuanzia na muundo mgumu zaidi kuliko mtangulizi wake. C123 pia iliangazia miundo ya urekebishaji iliyopangwa muda mrefu kabla ya kuwa kiwango cha tasnia.
Kwa upande wa usalama, habari haziishii hapo. Mnamo 1980, chapa hiyo ilipatikana, kwa hiari, mfumo wa ABS, ulianza miaka miwili mapema katika S-Class (W116). Na mwaka wa 1982, C123 inaweza tayari kuamuru na airbag ya dereva.
Coupe ya dizeli
Mnamo 1977, Dizeli ilipungua kujieleza katika soko la Ulaya. Mgogoro wa mafuta wa 1973 uliongeza mauzo ya Dizeli, lakini hata hivyo, mwaka 1980 ilimaanisha chini ya 9% ya soko . Na ikiwa ilikuwa rahisi kupata Dizeli kwenye gari la kazi kuliko katika familia, vipi kuhusu coupé… Siku hizi coupé za Dizeli ni kawaida, lakini mnamo 1977, C123 ilikuwa pendekezo la kipekee.
Imetambuliwa kama CD 300, mtindo huu, cha kushangaza, ulikuwa na soko la Amerika Kaskazini kama marudio yake. Injini ilikuwa OM617 isiyoweza kushindwa, 3.0 l inline mitungi mitano. Toleo la kwanza halikuwa na turbo, inachaji tu farasi 80 na 169 Nm . Ilirekebishwa mnamo 1979, na kuanza kuchaji 88 hp. Mnamo 1981, CD 300 ilibadilishwa na TD 300, ambayo shukrani kwa kuongeza ya turbo ilifanya ipatikane. 125 hp na 245 Nm ya torque. Na kwenye…
Kumbuka muhimu: wakati huo, jina la mifano ya Mercedes bado lililingana na uwezo halisi wa injini. Kwa hiyo 230 C ilikuwa 2.3 l-silinda nne na 109 hp na 185 Nm, na 280 C a 2.8 l na inline silinda sita na 156 hp na 222 Nm.
Zote 230 na 280 zilikamilishwa na toleo la CE, lililo na sindano ya mitambo ya Bosch K-Jetronic. Katika kesi ya 230 CE idadi iliongezeka hadi 136 hp na Nm 201. 280 CE ilikuwa na 177 hp na 229 Nm.
Jiandikishe kwa jarida letu
C123 ingebaki katika uzalishaji hadi 1985, ikiwa na vitengo karibu 100,000 (99,884), ambavyo 15 509 vililingana na injini ya Dizeli. Lahaja ya C123 iliyozalisha vitengo vichache zaidi ilikuwa 280 C na vitengo 3704 pekee vilivyozalishwa.
Urithi wa C123 uliendelea na warithi wake, yaani C124 na vizazi viwili vya CLK (W208/C208 na W209/C209). Mnamo 2009 E-Class tena ilikuwa na coupe, na kizazi cha C207, na mrithi wake, C238 ndiye sura mpya katika sakata hii ya miaka 40.
