Volvo imezindua mpya C40 Recharge , ambayo itakuwa ya umeme tu, hatua moja zaidi kuelekea usambazaji wa umeme wa chapa mnamo 2030.
Haishangazi, kama chapa ya Scandinavia (hata ikiwa iko mikononi mwa kikundi cha Wachina cha Geely), Volvo ni moja ya chapa za gari zilizo na mipango wazi ya usambazaji kamili wa umeme wa anuwai yake, ambayo itauzwa mkondoni tu kwa muda wa kati.
Hakuna mipango ya kufunga mtandao wa wauzaji (takriban 2400 duniani kote), lakini badala ya kuunganisha huduma za baada ya mauzo, matengenezo, nk, na shughuli za gari za mtandaoni. Hii itarahisishwa na usanidi rahisi wa gari na bila mazoezi ya punguzo, ndani ya kile chapa zenye nguvu za kiteknolojia, kama vile Apple, zimewekwa katika vitendo kwa miaka.
Dizeli zinaishia kwenye Volvo (kufikia katikati ya muongo huu zinapaswa kuwa zimetoweka) na 2029 utakuwa mwaka ambao miundo ya mwisho itatolewa ambayo bado ina injini ya mwako (petroli), hata ikiwa imeunganishwa katika mifumo ya mseto ya usukumaji .
Umeme Pekee
Chaji mpya ya C40, yenye urefu wa mita 4.43, ina msingi sawa na XC40 (jukwaa la CMA), ikitofautiana hasa na paa inayoteremka na sehemu ya nyuma yenye hisia ya coupe, kama inavyozidi kuwa katika toleo. Audi Q3 Sportback, BMW X2 kati ya zingine).
Lakini ni Volvo ya kwanza ya 100% ya umeme iliyojengwa kutoka chini hadi kuwa ya umeme tu: "Chaji ya C40 Recharge inaonyesha mustakabali wa Volvo na mwelekeo tunakoelekea", anaelezea Henrik Green, CTO (Afisa Mkuu wa Teknolojia) wa Uswidi. brand, ambaye anaongeza kuwa "pamoja na kuwa na umeme kamili itapatikana na kifurushi cha urekebishaji kinachofaa na itapatikana kwa haraka kwa mteja yeyote anaponunua mtandaoni".
Jiandikishe kwa jarida letu
Kifurushi hiki kitajumuisha matengenezo (ambayo katika gari la umeme haipatikani mara kwa mara), usaidizi wa usafiri, udhamini na chaguzi za malipo ya nyumbani.
Msingi wa kiufundi wa XC40 ya umeme
Mfumo wa propulsion hutumia betri ya 78 kWh na kufikia pato la juu la 408 hp na 660 Nm shukrani kwa motors mbili za 204 hp na 330 Nm, moja iliyowekwa kwenye kila axle na kuendesha magurudumu husika, na kuifanya traction muhimu.
Ina uhuru wa hadi kilomita 420 na betri inaweza kuchajiwa kwa kubadilisha sasa na nguvu ya juu ya 11 kW (itachukua masaa 7.5 kwa malipo kamili) au kwa sasa moja kwa moja hadi 150 kW (katika hali ambayo itafanya. chukua dakika 40 kwa malipo kutoka 0 hadi 80%).
Hata kwa uzani wa zaidi ya kilo 2150, inaweza kuongeza kasi ya awali (zinapaswa kuwa sawa na zile za Recharge ya XC40, ambayo "huwaka" katika 4.9s kutoka 0 hadi 100 km / h. Kasi ya juu ni mdogo kwa kilomita 180. /h ( chini ya katika Polestar 2, ambayo inatumia mfumo huu wa umeme na kufikia 205 km / h).
Hatua kwa hatua, wateja watazoea michakato mipya ya ununuzi wa nje ya tovuti, kwa njia ile ile ambayo watalazimika kukubali ukweli kwamba hakuna upholsteri iliyofunikwa tena kwa ngozi ya asili, ikibadilishwa na vifaa vya syntetisk zaidi kulingana na nyakati ambazo zaidi. tutaishi.
Infotainment sawa na Polestar 2
Ubunifu mwingine muhimu katika mambo ya ndani, utakuwa na mfumo wa infotainment wa Android, uliotengenezwa na Google, ambao ulijadiliwa kwenye Polestar 2 ya umeme pia. Programu inaweza kusakinishwa wakati wowote kupitia sasisho za mbali ("hewani"), ambazo usiwalazimishe wafanyabiashara kusafiri.
Shina lina uwezo wa lita 413, kama katika Recharge ya XC40, na lita 21 za ziada za uhifadhi mbele, chini ya kofia.
Inafika lini?
Baada ya XC40 Recharge na C40 Recharge, Volvo itazindua mifano kadhaa ya umeme, hasa katika nusu ya pili ya muongo huu. Lakini kufikia 2025, makadirio ya Nords tayari yanaonyesha nusu ya mauzo yao kuwa 100% ya magari ya umeme na nusu nyingine kuwa mahuluti ya programu-jalizi.
Recharge mpya ya C40 inatarajiwa kuwasili sokoni katika robo ya mwisho ya mwaka huu na bei juu kidogo ya XC40, kwa maneno mengine, juu kidogo ya euro 70 000.