Katika miaka mitatu ijayo, karibu ajira elfu 80 katika tasnia ya magari zitaondolewa. Sababu kuu? Uwekaji umeme wa gari.
Wiki iliyopita tu, Daimler (Mercedes-Benz) na Audi walitangaza kukatwa kwa kazi elfu 20. Nissan alitangaza mwaka huu kukatwa kwa 12 500, Ford 17 000 (ambayo 12 000 huko Uropa), na wazalishaji wengine au vikundi tayari vimetangaza hatua katika mwelekeo huu: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Sehemu nyingi za kupunguzwa kwa kazi zilizotangazwa zimejilimbikizia Ujerumani, Uingereza na Merika ya Amerika.
Walakini, hata nchini Uchina, soko kubwa zaidi la magari ulimwenguni na lile linalozingatia nguvu kazi kubwa zaidi ya kimataifa inayohusishwa na tasnia ya magari, hali hiyo haionekani kuwa nzuri.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kampuni ya kutengeneza magari ya umeme ya China NIO imetangaza kuwa imepunguza nafasi za kazi 2000, zaidi ya asilimia 20 ya wafanyakazi wake. Kupungua kwa soko la China na kupunguzwa kwa ruzuku kwa ununuzi wa magari ya umeme (ambayo ilisababisha kushuka kwa mauzo ya magari ya umeme nchini China mwaka huu), ni miongoni mwa sababu kuu za uamuzi huo.
Umeme
Sekta ya magari inapitia mabadiliko yake makubwa tangu… vizuri, tangu ilipoibuka mwanzoni mwa karne ya 20. XX. Mabadiliko ya dhana kutoka kwa gari yenye injini ya mwako hadi gari yenye injini ya umeme (na betri) inahitaji uwekezaji mkubwa wa vikundi vyote vya magari na watengenezaji.Uwekezaji unaohakikisha faida, hata kwa muda mrefu, ikiwa utabiri wote wenye matumaini wa mafanikio ya kibiashara ya magari ya umeme utatimia.
Matokeo yake ni utabiri wa kushuka kwa viwango vya faida katika miaka ijayo - viwango vya 10% vya chapa za juu hazitapinga katika miaka ijayo, huku Mercedes-Benz ikikadiria kuwa itapungua hadi 4% -, kwa hivyo maandalizi ya muongo ujao una kasi ya mipango mingi na kabambe ya kupunguza gharama ili kupunguza athari za anguko.
Zaidi ya hayo, inatabiriwa kwamba utata uliotangazwa wa chini wa magari ya umeme, hasa kuhusiana na uzalishaji wa motors za umeme wenyewe, itamaanisha, nchini Ujerumani pekee, kupoteza kazi 70,000 katika muongo ujao, kuweka hatari ya jumla ya posts 150,000. .
Kupunguza
Kana kwamba hiyo haitoshi, soko la kimataifa la magari pia linaonyesha dalili za kwanza za kupungua - makadirio yanaelekeza hadi magari milioni 88.8 na matangazo mepesi yaliyotolewa ulimwenguni mwaka wa 2019, punguzo la 6% ikilinganishwa na 2018. Mnamo 2020 hali hiyo ilipunguzwa. inaendelea, huku utabiri ukiweka jumla ya vitengo chini ya milioni 80.
Katika kesi mahususi ya Nissan, ambayo ilikuwa na hali mbaya mnamo 2019, tunaweza kuongeza sababu zingine, bado ni matokeo ya kukamatwa kwa Mkurugenzi Mtendaji wake wa zamani Carlos Ghosn na uhusiano uliofuata na wenye shida na Renault, mshirika wake katika Muungano.
Kuunganisha
Kwa kuzingatia hali hii ya uwekezaji mzito na upunguzaji wa soko, mzunguko mwingine wa ubia, ununuzi na muunganisho unatarajiwa, kama tulivyoona hivi majuzi, huku jambo muhimu zaidi likienda kwenye muunganisho uliotangazwa kati ya FCA na PSA (licha ya kila kitu kuonyesha kuwa itafanyika. , bado inahitaji uthibitisho rasmi).
Mbali na usambazaji wa umeme, kuendesha gari kwa uhuru na kuunganishwa kumekuwa vichochezi nyuma ya ubia na ubia kati ya wajenzi na hata kampuni za teknolojia, katika jaribio la kupunguza gharama za maendeleo na kuongeza uchumi wa kiwango.
Hata hivyo, hatari kwamba uimarishaji huu ambao tasnia inahitaji kuwa na uwepo endelevu inaweza kufanya viwanda vingi na, kwa hivyo, wafanyikazi wasio wa lazima, ni ya kweli sana.
Tumaini
Ndiyo, hali si ya matumaini. Walakini, inatarajiwa kwamba, katika muongo ujao, kuibuka kwa dhana mpya za kiteknolojia katika tasnia ya magari pia kutatoa aina mpya za biashara na hata kuibuka kwa kazi mpya - zingine ambazo bado zinaweza kuvumbuliwa -, ambazo inaweza kumaanisha uhamisho wa kazi kutoka kwa mistari ya uzalishaji hadi aina nyingine za utendaji.
Vyanzo: Bloomberg.