Julai iliyopita, ni tukio gani kuu katika maadhimisho ya miaka 100 ya Citroën lilifanyika, "Mkutano wa Karne", huko Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Ufaransa), ambao ulileta pamoja karibu magari 5000 ya kihistoria. mjenzi. Lakini mshangao huu, ulikuja katika mfumo wa Citroen 2CV.
Sio yule tunayemjua, ambaye uzalishaji wake wa maisha marefu (1948-1990) ungeisha katika Ureno yetu, haswa huko Mangualde.
Kilichoonekana katika Ferté-Vidame kingekuwa mrithi wa dhahania wa mtindo wa kitabia, utafiti wa mtindo kwa a. Citroen 2CV 2000 - 2CV kwa karne. XXI.
Mjenzi wa Kifaransa hakutoa habari zaidi kuhusu utafiti huo wa kuvutia, lakini si vigumu kufikiria muktadha. Hebu turudi kwenye miaka ya 90, ambapo tunashuhudia mwanzo wa harakati ya retro au neo-retro, ambayo ilipata kasi katika nusu ya pili ya muongo, na imeendelea hadi karne hii.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mnamo 1994 Volkswagen ilianza na Concept One, maono ya Beetle mpya ambayo ingeingia sokoni mnamo 1997; Renault iliwasilisha dhana ya Hamsini mwaka 1996, ikirejea 4CV (Joaninha); BMW ilizindua upya Mini mwaka 2000, bila kusahau barabara ya Z8; Fiat's Barchetta ingeonekana mnamo 1995: na kwa upande mwingine wa Atlantiki, mnamo 1999, Ford ilionyesha Thunderbird wazi "iliyounganishwa" na ile ya asili kutoka miaka ya 50, baada ya kufikia uzalishaji mnamo 2002.
Citroen retro iko wapi?
Ukiangalia historia ya Citroën, na mifano tofauti ambayo imeiweka alama, haitakuwa vigumu kufikiria kwamba watengenezaji wa vifaa vya wajenzi wangezingatia uwezekano wa kurejesha baadhi yao kwa karne mpya ijayo. Na ni mgombea gani bora wa kurejea kuliko ile maarufu ya Citroën 2CV?
Hiki ndicho tunachoweza kuona kwenye picha zilizochapishwa na French Le Nouvel Automobiliste. Ni utafiti na sio mfano wa kazi, mfano tuli wa uchambuzi wa muundo, bila hata kuwa na mambo ya ndani yanayostahili jina.
Labda ilibuniwa mwishoni mwa miaka ya 1990, pamoja na idadi ya zingine ambazo zingetoa mifano ya uzalishaji, kama vile Dhana ya C3 Lumière kutoka 1998 (ingetoa C3) na C6 Lignage kutoka 1999 (itatoa kupanda kwa C6).
Hata hivyo, Citroën 2CV 2000 haijawahi kutolewa hadharani - hadi sasa. Sababu za kutoendelea na mradi huu zinaweza kuwa za mpangilio tofauti, lakini hiyo haimaanishi kuwa silhouette ya 2CV ilisahauliwa. Angalia tu Citroen C3 ya kwanza…
Citroen 2CV 2000 haichochei, inashikamana kwa uwazi zaidi na 2CV asili - hakuna paa la turubai inayokosekana! Je, unafikiri unaweza kufanikiwa, au chaguo la Citroën kutofuata njia hii?
Jambo la hakika ni kwamba Citroën 2CV inaendelea kutoa kivuli kikubwa, ikiathiri sio tu wabunifu wa chapa, hata hivi majuzi tulipokutana na dhana ya Citroën Revolte mnamo 2009; kama wabunifu wengine, kutoka kwa chapa zingine, kama tunavyoweza kuona katika Chrysler CCV ya 1997.
Chanzo na Picha: Le Nouvel Automobiliste.