Ikiwa kuna mfano ambao umechangia bahati nzuri ya chapa ya Simba, mfano huu ni, bila kivuli cha shaka, SUV ya kompakt. Peugeot 3008.
Ilizinduliwa mnamo 2016, ilikuwa Gari la Mwaka la 2017 - huko Ureno na Uropa - na kazi yake ya kibiashara imekuwa na mafanikio makubwa, ikiwa tayari imepita alama ya vitengo elfu 800 vilivyotengenezwa.
Ushindani uko juu katika sehemu, kwa hivyo hakuna wakati wa kusherehekea na kupumzika. Ili kusalia na ushindani, Peugeot 3008 inapokea sasisho la kukaribisha, huku mambo muhimu zaidi yakiwa ni mtindo ulioguswa upya na uimarishaji wa kiteknolojia.
nje
Tofauti na marekebisho mengine kwa mifano mingine, moja iliyofanywa kwa 3008 inatuwezesha kutofautisha kwa urahisi kutoka kwa mfano ambao tulikuwa tunajua. Yote kwa sababu ya sahihi mpya inayong'aa ambayo, kama inavyopatikana katika Peugeots ya hivi majuzi zaidi, inapata paka wawili walionaswa - lakini hiyo haiishii hapo...
Grille inapoteza contour yake na inaenea kwa taa za kichwa (ambazo pia ni mpya) na hata hupata "mbawa ndogo chini ya taa", kulingana na mtengenezaji wake - neno "masharubu" litakuwa sahihi zaidi. Pia mbele, kitambulisho cha mfano kwenye bonneti, kama inavyoonekana katika 508 au 208, kinasimama.
Kwa nyuma, tofauti ni ndogo zaidi, huku Peugeot 3008 iliyosasishwa ikipata Optics Kamili ya LED, huku makucha ya 3D yakitumika kama motifu ya picha. Pia kuna magurudumu mapya ya "San Francisco" ya "19" yaliyokamilishwa na almasi kwa wale wanaochagua kiwango cha GT Pack.
Ndani
Peugeot i-Cockpit inaendelea kuashiria mambo ya ndani ya 3008 iliyokarabatiwa, lakini pia imebadilika. Paneli ya ala ya inchi 12.3 sasa ina utofautishaji bora zaidi na bora zaidi kwa kuongezwa kwa blade ya dijiti yenye teknolojia ya "Kawaida Nyeusi".
Ufafanuzi wa skrini ya kugusa ya mfumo wa infotainment pia umeongezeka, kama vile ukubwa wake, ambao sasa ni 10″. Vifunguo vya njia za mkato, saba kwa jumla, vinasalia na kutoa ufikiaji wa kazi zao kuu. Katika lahaja za HYBRID na HYBRID4 (mahuluti ya kuziba), kuna ufunguo wa nane, ambao hutoa ufikiaji wa haraka wa menyu ya utendaji wa umeme.
Jiandikishe kwa jarida letu
Sasa kuna kiteuzi cha hali ya uendeshaji katika dashibodi ya kati kwenye Peugeot 3008 iliyo na upitishaji otomatiki (EAT8). Kuna aina tatu katika matoleo na injini za mwako: Kawaida, Sport na Eco. Katika HYBRID hizi hubadilika kuwa Umeme (kwa chaguo-msingi), Mseto, Sport na, pekee katika HYBRID4, kuna hali ya 4WD.
Kwa wengine, ni katika vifuniko tunapata tofauti. Kwa Kifurushi cha GT/GT, tuna upholstery mpya ya Nappa Leather Red, Leather/Alcantara Black Mistral au Greval Gray (HYBRID). Katika viwango vingine, tunayo Ngozi ya Mistral Nappa iliyounganishwa nyuma ya Tramontane, na ngozi ya nusu na kitambaa (Kifurushi cha Allure na Allure). Angazia pia kwa Tilleul Wood iliyotiwa giza kwa viwango vya GT na GT Pack, kati ya maelezo mengine.
zaidi high-tech
Miongoni mwa arsenal ya kiteknolojia tunaweza kupata vifaa vingi vya kuendesha gari. Kuanzia mfumo wa maono ya usiku hadi udhibiti wa usafiri wa anga kwa kutumia kipengele cha Stop & Go (EAT8), hadi kusimama kiotomatiki kwa dharura ambayo tayari inaweza kutambua watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, mchana na usiku, kutoka 5 hadi 140 km/h, Park Assist, kati ya zingine...
Juu ya mada ya kuunganishwa, Peugeot 3008 inakuja na teknolojia ya Mirror Screen, ambayo inajumuisha Apple CarPlay na Android Auto; smartphone inaweza kushtakiwa bila waya, na kwa kuongeza bandari ya USB mbele, abiria wanaweza pia kuhesabu bandari mbili za USB nyuma.
Hatimaye, Peugeot 3008 iliyosasishwa bado inaweza kuwa na mfumo wa sauti wa FOCAL, na 515 W ya nguvu, na kuonekana kwa wasemaji pia kurekebishwa, kupata sauti ya shaba.
chini ya kofia
Injini ambazo tulikuwa tunazifahamu, mahuluti ya mwako au programu-jalizi, hubebwa bila mabadiliko (isipokuwa kwa kufuata kanuni za utoaji wa hewa safi) katika ukarabati huu. Peugeot 3008 ina chaguzi mbili za programu-jalizi mseto za kuchagua, ambazo ni HYBRID 225 e-EAT8 na HYBRID4 300 e-EAT8.
Ya kwanza inachanganya 1.6 PureTech 180 hp na motor 110 hp ya umeme, ikitoa nguvu ya juu ya 225 hp na magurudumu mawili ya gari.
Ya pili, yenye nguvu zaidi ya 3008 ya yote, pia inachanganya 1.6 PureTech, lakini na 200 hp, na motors mbili za umeme - moja mbele na 110 hp na nyingine kwenye axle ya nyuma na 112 hp - na nguvu ya juu ya pamoja kuwa. 300 hp na gari la magurudumu manne.
Zote zinakuja na kusimamishwa huru kwa nyuma (muundo wa mikono mingi) na kuja na betri ya 13.2 kWh, HYBRID na HYBRID4 zikiwa na, mtawalia, safu ya umeme ya kilomita 56 na 59 km..
Matoleo yaliyo na injini za mafuta safi yamegawanywa kati ya 1.2 PureTech (mitungi mitatu kwenye mstari na turbo) na 130 hp kwenye petroli na 1.5 BlueHDI (mitungi minne kwenye mstari), pia na 130 hp, lakini na dizeli. Injini zote mbili zinapatikana na maambukizi mawili: maambukizi ya mwongozo wa kasi sita na moja kwa moja (kibadilishaji cha torque), EAT8, na kasi nane.
Inafika lini?
Kwa sasa, tuna dalili tu kwamba Peugeot 3008 iliyosasishwa itafikia soko mnamo 2020, na bado hakuna habari juu ya bei.