THE Mkurugenzi Mtendaji wa Skoda Bernhard Maier , alizungumza na Razão Automóvel kuhusu changamoto za sasa zinazokabili chapa yake, matokeo yake, lakini aliacha onyo hilo kuwa chanya: "kutakuwa na maisha zaidi ya covid-19".
Kama tulivyoona, janga la sasa linaweka ulimwengu wa magari kwa muda mrefu kuliko shida yoyote ya hapo awali.
Hivi sasa, makadirio yanaashiria kushuka kwa kimataifa kwa karibu 20% (mauzo na uzalishaji), huku Uropa ikiathiriwa zaidi kuliko maeneo mengine ulimwenguni.
Mwitikio
Hapa tuko kwenye mahojiano ya mtandaoni, yaliyobadilishwa kwa nyakati mpya. Je, mawasiliano ya simu hufanyaje kazi katika kampuni yako?Bernhard Maier (BM): Nzuri ya kushangaza. Tunafanya mikutano yetu ya bodi ya wakurugenzi karibu, karibu mikutano mingine yote pia hufanyika mtandaoni na pia kuna barua pepe na simu. Walakini, ninatazamia kwa hamu mawasiliano ya kibinafsi zaidi, ambayo bado hayabadiliki. Tayari inatukosa wengi wetu na hakika ni kitu ambacho tutathamini zaidi katika siku zijazo.
Je, Skoda iliguswa vipi na janga la covid-19 katika hatua zake za mwanzo?
BM: Katika hali ya kipekee kama hii, ilikuwa muhimu kwamba tuchukue hatua haraka na kwa uthabiti. Mara moja tulianzisha timu ya kudhibiti majanga na kuipa kipaumbele ili kukusanya taarifa zote muhimu na kuanzisha taratibu na miundo kwa ufanisi. Afya ya wafanyikazi wetu na jamii ilikuwa kipaumbele cha kwanza. Kwa hivyo, mnamo Machi 18, tulifunga uzalishaji katika viwanda vitatu vya Czech na kurekebisha minyororo yetu ya usambazaji.
Jiandikishe kwa jarida letu
Lengo letu sasa ni kutumia muda kwa njia ya nidhamu wakati wa kifungo na kupanga uanzishaji upya wa taratibu na kwa utaratibu. Baadhi ya vipengele pia vinahitaji kuendelea, kama vile kiwanda chetu cha injini na ugavi wa visehemu vingine. Wakati huo huo, tunaendelea kufanya kazi kwenye miradi mingi, kama vile ukuzaji wa miundo na teknolojia mpya. Kwa bahati nzuri, kazi nyingi bado zinaweza kufanywa kwa mawasiliano ya simu kutoka nyumbani.
Njia
Akiwa na digrii katika uhandisi wa mitambo na usimamizi wa biashara, Bernhard Maier ni mkongwe wa tasnia ya magari. Katika miaka ya 1990, alichukua nafasi za usimamizi katika BMW, baada ya kuhamia Porsche mnamo 2001, ambapo angekuwa Mkurugenzi Mtendaji wa Porsche Ujerumani. Bado yuko Porsche, angepandishwa cheo katika 2010 hadi bodi ya wakurugenzi wa chapa ya Ujerumani. Mwaliko wa kuwa Mkurugenzi Mtendaji wa Skoda, Mladá Boleslav, ungefika mwaka wa 2015.
Kuweka kiyoyozi
Hapo awali wazo lilikuwa kuanza tena uzalishaji kutoka Aprili 6, lakini tarehe hiyo ya kuanza ilirejeshwa hadi Aprili 20. Kwa nini?
BM: Kwa sababu hatua za kudhibiti janga hili zimepanuliwa kote Uropa na shughuli zetu za kibiashara katika Jamhuri ya Czech na nchi zingine nyingi za EU bado zimefungwa. Utendaji wa minyororo yetu ya usambazaji na usambazaji wa sehemu bado haujahakikishwa. Hata kama tungeanza uzalishaji katika tarehe iliyopangwa hapo awali, tungekuwa hatuna vipengele muhimu, hasa kutoka kwa wasambazaji wa bidhaa za kusini mwa Ulaya. Inabidi tuanzishe tena viwanda kwa pamoja kwenye kitambaa kizima cha viwanda, tukikumbuka mwingiliano wa karibu kati ya watengenezaji na wasambazaji.
Je, unakusudia kulinda afya za wafanyakazi wako kuanzia tarehe 20 Aprili? Covid-19 hata hatakuwa ameshinda tarehe hiyo…
BM: Tunafanya kazi ili kutoa "Uzalishaji Salama" na "Dhana ya Ofisi Salama" ili kufikia ulinzi bora zaidi kwa wafanyakazi wetu wote na hasa ambapo watu wanapaswa kufanya kazi katika nafasi sawa, kwa mfano katika uzalishaji. Wazo hili linatoa hatua za kina za ulinzi, kama vile vinyago vya kupumulia na viuatilifu vya kutosha. Tayari tumekuwa tukitumia mbinu hizi kwa kila mtu ambaye amekuwa akifanya kazi ya dharura wakati wa kifungo.
Athari
Je, ni athari gani ya janga kwenye Skoda?
BM: Uuzaji wetu wa kimataifa uliathiriwa sana. Na ikiwa tunafikiri kwamba mauzo ya karibu ya mabaki yanaongezwa kwa gharama za kudumu ambazo zilikuwa karibu sawa, ni rahisi kuhitimisha kuwa muswada wa kulipwa ni mkubwa. Hii ndiyo sababu pia ninakaribisha ukweli kwamba serikali ya Czech inatoa msaada wa haraka na usio wa kiurahisi kwa uchumi katika hali hii ngumu, haswa katika mfumo wa vifurushi vya misaada.
Walakini, kipimo hiki hakiwezi kuwa na ukomo. Ni muhimu kwamba jamii kwa ujumla inaweza kupata uwiano mzuri katika siku na wiki zijazo kati ya ulinzi bora zaidi kwa raia dhidi ya virusi na ulinzi wa uchumi na ajira.
...hatupaswi kamwe kuchukua kitu chochote kwa urahisi.
Je, unaweza kukadiria matokeo ya kifedha ya janga hili?
BM: Hapana, ni mapema sana kwa hilo. Upande chanya ni kwamba ukweli kwamba tulikuwa na miaka kadhaa nzuri (ambayo tulipata mauzo ya rekodi na matokeo ya kifedha) ilitupa kiwango cha ukwasi kusaidia anguko hili. Tunahisi athari kwa kila gari ambalo halitokei kwenye njia za kuunganisha, kwani tumekuwa tukizalisha kwa kikomo chetu cha uwezo uliosakinishwa kwa miaka kadhaa na hiyo inamaanisha kuwa hasara hii ya uzalishaji italipwa kikamilifu kwa mwaka huu.
2019 - Nambari za Skoda
Tunaamini kwamba hali ya afya ya umma inaweza kutatuliwa haraka iwezekanavyo na kwamba aina zetu za sasa za bidhaa zitatusaidia kupona, kwa uhakika kwamba tutatoka kwa nguvu zaidi kutokana na shida hii ambayo imeleta familia nzima ya Skoda karibu, kuimarisha maadili. kama vile mshikamano, uaminifu na busara.
Je, hiyo inamaanisha una uhakika Skoda itapita kwenye mgogoro huu bila kupunguzwa kazi?
BM: Kwa Mkakati wetu wa 2025, tumefafanua mpango wazi wa ukuaji wa 2015, ambao unafanya kazi. Tunataka kuiweka licha ya hali hii ngumu, kwa sababu kutakuwa na maisha baada ya covid-19. Kipaumbele chetu ni kuweka wafanyakazi wote wa Skoda "kwenye bodi".
Matokeo
Je, unatarajia janga la covid-19 kuwa na athari gani kwa uchumi wa dunia?
BM: Uchumi wa kimataifa, pamoja na mtiririko wake wa biashara ya mtandao wa kimataifa, umeathiriwa sana. Hakuna anayeweza kukadiria kwa uzito madhara ya leo, lakini tayari tunajua kwamba yatakuwa makubwa zaidi kuliko katika majanga ya miongo ya hivi karibuni. Kadiri maisha marefu ya umma na uchumi yanavyokuwa katika hali ya kusubiri, ndivyo hatari ya ustawi wetu kwa ujumla, ambayo tumejenga katika miaka ya hivi karibuni itaporomoka.
Ina maana kwamba tutalazimika kukabiliana na changamoto hii pamoja na juhudi zilizoratibiwa za kimataifa. Mshikamano tunaohitaji ili kufidia uharibifu unaofuata itabidi uwe mkubwa zaidi kuliko tunaoonyesha sasa.
BM: Kwa mfano, mshikamano wa pande zote za Ulaya ni muhimu zaidi sasa, ili tuweze kuanza upya pamoja baada ya mgogoro. Nadhani ni sawa sasa kujadili eurobonds au hatua mbadala za kuimarisha Umoja wetu wa Ulaya kwa muda mrefu. Katika Skoda sisi ni sehemu ya kikundi cha kimataifa chenye mizizi nchini Ujerumani na Ulaya, na ili shughuli zetu zistawi, usafirishaji huru wa bidhaa na watu ni muhimu. Na kwa jamii yetu ya kidemokrasia Ulaya yenye nguvu na umoja ni muhimu sana.
Hali ya sasa inachanganya sana na haiwezekani kupanga kwa zaidi ya siku chache. Unawezaje kusimamia kampuni kama hiyo?
BM: Tunashughulikia hali tofauti ili kuwa tayari kwa matukio yote. Kulingana na maendeleo ya matatizo ya afya ya zamani, wataalam wanaelezea hali inayowezekana kama "Scenario V", ambayo inalingana na ufunguaji upya unaodhibitiwa, ambao utafuatiwa na ongezeko la mauzo, ambalo litajumuisha nyingi ambazo hazijafanywa katika miezi ya hivi karibuni.
Tunaona ishara hizi za kwanza nchini Uchina na nina hakika kabisa kwamba sisi barani Ulaya tunaweza kufanya hivyo pia - kwa hatua zinazofaa za ulinzi kwa watu, lakini zaidi ya yote kwa mtazamo unaofaa.
Zaidi ya hayo, itabidi kuwe na vivutio vingi zaidi katika mfumo wa programu za usaidizi na mikopo kutoka kwa serikali mbalimbali. Ninafurahi kwamba nchi nyingi za EU tayari zinajadili hatua hizi. Hii ndiyo njia pekee ya kufanya "scenario V" kama hiyo iwezekanavyo. Kuna mengi hatarini. Ubinafsi wa kitaifa hauleti usawa unaohitajika kati ya ubinadamu, maadili na uchumi kama msingi wa maisha.
Je, mkakati wa gharama kubwa wa uhamaji wa umeme unaweza kucheleweshwa na shida hii?
BM: Tunatekeleza mipango yote kwa sasa: ifikapo mwisho wa 2022, tutakuwa na miundo kumi iliyo na umeme kwa sehemu au kamili katika safu yetu. Mwaka huu, tunatanguliza Enyaq iV, gari letu la kwanza la umeme la 100% ambalo liliundwa hivi kutoka chini kwenda juu.
Msaada
Watengenezaji wa magari wanasaidia jamii kwa njia kadhaa. Skoda amekuwa akifanya nini?
BM: Tunasaidia kwa njia tofauti. Idara yetu ya kiufundi, kwa mfano, inazalisha vipumuaji vinavyoweza kutumika tena vya FFP3 kutoka kwa uchapishaji wa 3D, pamoja na Kituo cha Utafiti na Ubunifu katika Uzalishaji wa Juu wa Viwanda (RICAIP) na Taasisi ya Kicheki ya Informatics, Robotics na Cybernetics (CIIRC), ili kusambaza hospitali za Cheki.
Zaidi ya hayo, tunatoa kundi la scooters 150 za umeme kupitia jukwaa la Skoda Digilab BeRider na zaidi ya magari 200 ya Skoda kwa usaidizi wa matibabu na mahitaji ya dharura ya uhamaji. Nchini India, ambapo tunawajibika kwa Kikundi cha Volkswagen, wenzetu katika kiwanda cha Pune pia hutoa ngao za uso ambazo hutolewa kwa madaktari.
Bernhard Maier
Je, wewe binafsi umejifunza nini kutokana na mgogoro huu?
BM: Mambo kadhaa, ningesema. Kwa mfano, hatupaswi kamwe kuchukua kitu chochote kuwa cha kawaida. Hasa mambo rahisi, ya msingi katika maisha yetu ya kila siku. Kwa sasa, kujifunza kutathmini upya kila kitu. Linapokuja suala la mawasiliano na uwekaji dijiti, nadhani tuko mbele ya kile tulichofikiria kabla ya janga la covid-19 na tukagundua kuwa tuliweza kuzoea haraka sana njia mpya za kufanya kazi.
Na labda baada ya shida, kwa kushangaza, tunaweza kugundua kuwa virusi vimeunda umbali mkubwa wa mwili, lakini itakuwa imetuleta karibu zaidi. Na ndiyo maana, licha ya kutokuwa na uhakika kwa sasa, kuna jambo moja ambalo nina uhakika nalo: katika kila janga—pamoja na hili—kuna fursa kwa kila mmoja wetu.
Waandishi: Joaquim Oliveira/Press-Inform.