Hakuna uchambuzi wa makini au data kutoka kwa Pordata inahitajika ili kuthibitisha kuwa meli zetu za magari zinazeeka.
Tofauti na ilivyotokea kwa timu yetu ya taifa ya kandanda, kizazi cha dhahabu cha miaka ya 90 hakikubadilishwa na kimelazimika kutekeleza jukumu hilo kwa zaidi ya miongo miwili.
Rangi imechomwa, matengenezo yamechelewa na milipuko huwa inanyemelea, lakini sio kosa lao.
kosa ni la nani basi?
Lawama ziko kwenye maeneo ambayo maamuzi ya kisiasa hufanywa. Ambapo inaamuliwa kwa utaratibu kuongeza mzigo wa kodi kwa gari, kwa ukaidi bila kutambua kwamba ni sehemu muhimu ya uchumi na hata ya jamii - katika Ureno, gari inawakilisha zaidi ya 20% ya mapato ya Serikali.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kosa ni kodi kama vile VAT, ISV na IUC ambazo hata huadhibu magari ya hivi majuzi zaidi.
Sasa, katika nchi ambayo mshahara wa chini hauendi zaidi ya euro 635 na mshahara wa wastani hauko mbali na kiasi hicho, Wareno wengi wana deni kubwa kwa mashujaa hawa wasio na uwezo na rangi zilizochomwa, ambao kila siku hutimiza misheni ambayo sio. tayari kuchonga.
Asante kwa kukataa kuacha, kwa kutumia sehemu za bei nafuu, kwa kuwa rahisi kutengeneza na zisizofaa katika matumizi. Kimsingi, kwa sababu wanaruhusu nchi masikini isizidi kuwa masikini.
Ukweli ni kwamba ingawa maegesho ya magari ni ya zamani, nchi inayosonga ni bora kuliko ya stationary. Nashangaa uchumi wetu ungekuwaje ikiwa hayo magari 900,000 zaidi ya miaka 20 yangeacha kuzunguka usiku kucha.
Ni wakati wa kuwafanyia marekebisho mashujaa wetu — katika suala hili, lazima tutoe sababu kwa Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Kwa sababu kuelekeza mashambulizi ya kimfumo kwenye sekta bila kuunga mkono itaendelea kuzidisha tatizo. Wanahitaji kupumzika, mazingira, usalama na pochi yetu pia. Uchumi shukrani.