Baada ya miaka mingi kama "dada" wa Ford Ranger, Mazda BT-50 iliacha kutumia msingi wa pick-up ya Amerika Kaskazini.
Kwa hivyo, katika kizazi hiki cha tatu, mchukuaji wa Kijapani hutumia jukwaa la Isuzu D-Max, ingawa, kwa mtazamo wa kwanza, hakuna mtu ambaye angeweka dau kwenye unganisho hilo.
Mwakilishi wa matumizi ya falsafa ya muundo wa Kodo kwa ulimwengu wa kuchukua, Mazda BT-50 mpya inajidhihirisha kama moja ya mapendekezo yaliyosafishwa zaidi katika sehemu (inastahili kufanya kazi nayo).
Teknolojia haikosi
Ndani, BT-50 inadaiwa kidogo au haitoi chochote katika suala la uboreshaji na mtindo kwa "ndugu" zake katika anuwai, kufuatia lugha ya muundo iliyopitishwa na chapa ya Hiroshima.
Jiandikishe kwa jarida letu
BT-50 pia ina skrini kubwa ya habari na "anasa" kama vile Apple CarPlay na Android Auto.
Siku zimepita wakati mambo ya ndani ya lori ya kuchukua yalikuwa magumu.
Bado katika uwanja wa teknolojia, Mazda BT-50 mpya ina mifumo kama vile udhibiti wa usafiri wa anga unaobadilika, breki ya dharura ya kiotomatiki, Lane Keep Assist, monitor spot au Rear Cross Traffic Alert.
Na mechanics?
Kama jukwaa, mechanics ya BT-50 mpya pia inatoka kwa Isuzu, ingawa Mazda inadai kuwa imesaidia katika ukuzaji wa injini.
Akizungumzia hili, ni 3.0 l Dizeli, yenye 190 hp na 450 Nm ambayo inaweza kutumwa kwa magurudumu manne au tu kwa magurudumu ya nyuma kwa njia ya mwongozo au gearbox ya moja kwa moja ya kasi sita.
Kwa uwezo wa kuvuta kilo 3500 na uwezo wa juu wa mzigo wa zaidi ya kilo 1000, Mazda BT-50 inapiga soko la Australia katika nusu ya pili ya 2020, bila mipango ya kuja Ulaya.