GPS inanipeleka wapi? Ilinibidi niondoke kwenye mzunguko na kufuata ishara inayosema Lisbon, lakini GPS ilionyesha njia nyingine ya kufika IC1, njia fupi, dhahiri. Na wema wangu ... ni safari iliyoje!
Ukanda wa lami ambao ulijitokeza mbele yangu ulikuwa mzuri sana: kitu nyembamba, bila berms, iliyokunjamana, dimpled, vilima milima, juu na chini - wakati mwingine kwa kasi - curves ya kila aina, na, crucially, hakuna trafiki - nilivuka na mimi. magari manne au matano pekee kwa umbali wa kilomita 20 au zaidi - na pia bila reli za ulinzi - katika hali nyingine kutoka kwa barabara kunaweza kuhakikisha kushuka au kushuka kwa ghafla kwa makumi, ikiwa sio mamia ya mita...
Barabara, ya kusisimua na hata hatari, inayostahili hatua ya mkutano wa hadhara wa dunia na mimi kwenye gurudumu la Kia Ceed mpya … Dizeli, na sanduku otomatiki - ohhhh hatma! Miungu ya petroli ilinidhihaki.
Lakini jambo lisilotarajiwa lilitokea. Kadiri M502 inavyoendelea, ndivyo Kia Ceed mpya ilivyovutia zaidi. Mbali na kuwa gari la michezo, iligeuka kuwa na uwezo zaidi kuliko nilivyotarajia. Ukiukwaji na unyogovu uliingizwa tu na kusimamishwa bila mchezo mkubwa - licha ya ukweli kwamba, katika hali zote mbili, kulikuwa na harakati zaidi katika kazi ya mwili, kusimamishwa kwa kujitegemea kwa Ceed ilikuwa daima juu ya changamoto, na gari kamwe kupoteza utulivu wake, hata. kwa kuongeza kasi.
Kia Ceed mpya hudumisha urefu wake na msingi wa magurudumu, lakini ekseli za mbele na za nyuma husonga mbele kwa mm 20 ikilinganishwa na kazi ya mwili, ambayo pamoja na nguzo ya A-iliyowekwa nyuma, na kuweka dau kwenye mistari ya mlalo, huhakikisha seti mpya ya idadi.
Hata hivyo, kwa mtazamo wangu, kilichoonekana ni mwelekeo . Sahihi - chapa inatangaza kuwa ni 17% ya moja kwa moja zaidi kuliko mtangulizi wake - kwa uzito sahihi na majibu ya asili, inatia moyo imani kubwa tunaposhambulia kona inayofuata kwa nguvu zaidi.
Msisitizo katika hotuba ya chapa iliyojitolea kwa maswala ya nguvu ilihesabiwa haki, na kwa mawasiliano ya moja kwa moja wakati nyuma ya gurudumu - safari ya Kartódromo Internacional do Algarve ilikuwa tayari imeacha hisia nzuri sana. Baada ya Kia Stinger tayari kushawishika kutoka kwa mtazamo wa kuendesha gari, Ceed mpya inaonekana kufuata nyayo zake - hapa tuna ofa ya kweli katika sehemu kwa wale wanaofurahiya kuendesha gari.
Hizo kilomita 20 au zaidi zilishawishika na kutoa taswira wazi ya uwezo madhubuti wa Kia Ceed mpya: kudhoofisha kuelekea kwenye q.b thabiti lakini yenye starehe. na yenye uwezo wa kufyonza ipasavyo makosa ya lami; kutabirika katika athari, lakini kuonyesha wepesi na hata kuendesha gari kwa kuvutia; na usukani uliorekebishwa vyema. Inaacha matarajio makubwa kwa Kia Ceed GT, kutangazwa mnamo 2019, ikiwa na 1.6 T-GDi yenye 200 hp.
Yeyote anayetaka zaidi atalazimika kuchagua «nguvu zote» Hyundai i30 N, ambayo inachukua usemi wa juu zaidi wa jukwaa hili ndani ya jitu la Kikorea. Unaweza kukumbuka matukio yetu nyuma ya gurudumu la hatch hii moto kwenye kiungo hiki - utatoa wakati wako kwa matumizi mazuri.
mzaliwa wa stradalist
Licha ya mchanganyiko wa 1.6 CRDi na sanduku la clutch mbili sio kufaa zaidi kwa sehemu hiyo, ikawa, labda, kuwa chaguo bora kwa kilomita 300 au zaidi ya safari ambayo iliningoja.
Nambari zinafanana na mtangulizi, na 136 hp, lakini 1.6 CRDi ni injini mpya, inayoitwa U3 . Ilisimama, juu ya yote, kwa kuzuia sauti yake - sauti ya Dizeli haipendezi sana, kwa hivyo nilifurahi kwamba haikupita zaidi ya manung'uniko ya mbali kwa zaidi ya safari.
Pia muhimu ni kisanduku cha 7DCT, ambacho urekebishaji wake ulionekana kwangu kuwa sahihi zaidi kuwahi kutokea kwenye bidhaa ya Kia/Hyundai. Katika kizazi hiki kipya cha Ceed sanduku hili linakuja likiwa na hali ya Mchezo. Sio tu kwamba hufanya mdundo kuwa mkali zaidi - gari inaonekana kupoteza mamia ya pauni kwa taarifa ya muda mfupi - pia inaonyesha hisia nzuri ya shinikizo la throttle bila kusukuma gia zote zaidi ya 4,000 rpm.
Safari iliyobaki haikuwa ya "rangi" sana. IC1 ni ya kuchosha - ikizidiwa tu na ugumu wa barabara kuu - lakini pia ilituruhusu kudhibiti ukandamizaji mzuri wa kelele ya aerodynamic, lakini ukandamizaji sio mzuri wa kelele - kitengo chetu kilikuwa na magurudumu 17 na michezo. mpira , kwa hisani ya Michelin Pilot Sport. Mambo ambayo kwa sehemu yanahalalisha kikamilifu sifa za mienendo, ambayo tulikuwa tayari tumefanya wakati mwingine kwa Hyundai i30 katika matoleo yake mbalimbali.
Matumizi ya Kia Ceed mpya
Mawasiliano ya kina yenye nguvu pia iliruhusu wazo halisi la matumizi. Kuendesha gari kana kwamba tumeiba, kupitia milimani, ilisababisha matumizi ya 9.2 l/100 km; kwa mwendo tulivu zaidi na uliotulia kati ya 80-120 km/h (pamoja na kupishana kwa nguvu zaidi katikati) kwenye IC1 nilipata 5.1 l/100 km, na kwenye A2 kuelekea Lisbon, kwa 130-150 km/ h, kompyuta kwenye ubao inasoma 7.0 l/100 km. Utofauti wa njia na midundo - ambayo tayari ilijumuisha uvamizi wa jiji katika siku zifuatazo -, ilisababisha wastani wa jumla wa lita 6.3/100 km.mambo ya ndani
Kwenye ubao, na kwa muda mwingi nyuma ya gurudumu, iliwezekana pia kufahamu mambo ya ndani ambayo, licha ya kutokuwa na msukumo zaidi wa kuona, ilijengwa kwa nguvu, na vifaa vingine vya kupendeza kwa kugusa na, kwa ujumla, sahihi ya ergonomically.
Mimi si shabiki mkubwa zaidi wa skrini za kugusa, lakini ni rahisi kuvinjari chaguo zilizotolewa, lakini kuna nafasi ya kuboresha, katika utumiaji na uwasilishaji.
Kuna mambo ya ndani ya kuvutia zaidi kwa jicho, lakini Ceed's haiudhi. Amri zimewekwa kwa njia ya kimantiki na rahisi kutumia.
Walakini, kuna maelezo ambayo yanahitaji ukaguzi wa haraka zaidi. Vyombo viwili vya umbo la analogi kwenye paneli ya ala, kulingana na mahali jua lilipo, vilikuwa na uakisi ambao ulifanya usomaji wao hauwezekani kabisa. Ukosoaji sawa na tarakimu za joto zilizounganishwa katika udhibiti wa mwongozo wa hali ya hewa, ambayo ni kivitendo haionekani wakati wa mchana. Na mipako ya metali inayofunika koni ambapo kishikio cha sanduku iko kinaweza kung'aa wakati jua linawaka moja kwa moja.
Kia inatangaza kuongezeka kwa vipimo vya ndani vya Ceed, licha ya kudumisha urefu sawa na wheelbase kama mtangulizi wake (4310 mm na 2650 mm, mtawaliwa), na nafasi nyingi katika viti vya nyuma na koti yenye 395 l, moja ya kubwa zaidi katika sehemu. Mwonekano kwa ujumla ni mzuri, ingawa kwenye pembe fulani nguzo ya A inaingilia kwa kiasi fulani. Kwa nyuma, kamera ya nyuma inageuka kuwa "uovu wa lazima" kwa uendeshaji wa maegesho.
Petroli pia inashawishi
Mbali na 1.6 CRDi, kulikuwa na fursa ya mawasiliano mafupi - sio tu barabarani lakini pia kwenye wimbo wa kart - na injini mpya ya Kappa, 1.4 T-GDi, yenye 140 hp na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita, petroli . Ni kasi zaidi kuliko 1.6 CRDi — ina uzito chini ya kilo 100(!) — na kisanduku cha gia cha mwongozo kina hatua nzuri, na hutoa kiwango cha juu zaidi cha mwingiliano. Lakini, isiyoridhisha sana, ilikuwa jibu la kanyagio la kuongeza kasi, likitoa hata mtazamo usio sahihi kwamba injini ilikuwa kitu cha amofasi - inapaswa kubeba kwa imani zaidi.
Ukosoaji unaoenea hadi kwenye kanyagio cha kichapuzi cha 1.6 CRDi, lakini tofauti na hii iliyo na 7DCT, vibadala vya upitishaji wa mwongozo havina modi ya Mchezo, ambayo inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa usahihi wa kanyagio.
Chanya zaidi ilikuwa moja ya ziada ya kitengo hiki. Paa la ukarimu la panoramiki, ambalo hujaza jumba hilo na mwanga, halijasasishwa, na kuruhusu hewa nyingi kuzunguka, kamili kwa usiku wa joto wa majira ya joto mbeleni.
Kia Ceed Mpya na akili ya aina yake
Kia ya kwanza kabisa barani Ulaya ni ujumuishaji wa teknolojia ya kuendesha gari kwa uhuru ya Level 2. Miongoni mwao ni Lane Follow Assist - inadhibiti kuongeza kasi, breki na uendeshaji kulingana na gari lililo mbele -, ambayo inachanganya udhibiti wa cruise wa akili na Lane Keep Assist.
Kulikuwa na fursa ya kujaribu mfumo kwenye barabara kuu, na inaonekana ni uchawi kuona gari likichukua udhibiti wa usukani, likikuweka kwenye njia, hata kwenye mikunjo iliyotamkwa zaidi.
Hayo yamesemwa, si gari linalojiendesha, na haichukui zaidi ya sekunde chache kututahadharisha ili kuweka mikono yetu kwenye gurudumu tena, lakini ilionyesha kuwa teknolojia inafanya kazi.
Nchini Ureno
Kia Ceed mpya itapatikana kuanzia Julai, na 1.6 CRDi 7DCT iliyojaribiwa, na kiwango cha vifaa vya TX, kuanzia euro 32 140. Kwa kampeni ya uzinduzi, bei ni euro 27,640 . Ili kujua kwa undani zaidi kuhusu bei, matoleo na vifaa vyote vya Kia Ceed mpya nchini Ureno, fuata tu yaliyoangaziwa.