Tunaangalia Renault Zoe na kwa mtazamo wa kwanza hatushangai. Inaonekana ni muundo sawa na ambao tumeujua tangu 2012 na ambao umeuza zaidi ya vitengo 166,000 barani Ulaya - ndio tramu inayowakilishwa zaidi kwenye barabara za Uropa.
Inaonekana kama Zoe sawa na siku zote, lakini sivyo. Wacha tuanze na muundo katika mawasiliano haya ya kwanza na kizazi cha 3 cha tramu ya Gallic.
Kwa nje mabadiliko yalikuwa na athari kidogo zaidi. Mistari laini inayoashiria mwili mzima sasa imekatizwa na sehemu ya mbele ya uthubutu zaidi, yenye ncha kali kwenye boneti na taa mpya za LED zenye saini inayong'aa katika C, ambayo sasa inavuka hadi safu nzima ya Renault.
Kwa maneno mengine: ilipata tabia na ikapoteza usemi huo wa kupendeza wa mtu mpya kwa uzururaji huu. Sio tena.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa nyuma, formula inayotumika sio tofauti sana na mbele. Taa za nyuma zilizo na vipengee vya mwangaza ziliweka "karatasi za mageuzi" na kutoa nafasi kwa taa mpya za 100% za LED, zilizopatikana vizuri zaidi.
Maendeleo ya nje. mapinduzi vijijini
Ikiwa ni mambo mapya tu ya nje ya nchi, ningesema kwamba ni kuzidisha kuita kizazi hiki "Renault Zoe mpya". Kwa bahati nzuri, kesi inabadilika tunapofungua mlango na kupata nyuma ya gurudumu.
Ndani ni karibu kila kitu kipya.
Sasa tuna viti vingine vinavyostahili hati za Renault. Wao ni vizuri, wanatoa msaada. Hata hivyo, kila kitu ambacho hatuwezi kusema kuhusu yale yaliyotangulia kilikuwa tu… yanatosha.
Kabla ya macho yetu kuinua dashibodi mpya, yenye mfumo wa infotainment wa inchi 9.3 uliorithiwa kutoka kwa Renault Clio (ambayo ina maana kwamba ni nzuri), na roboduara ya kidijitali ya inchi 10 100% (ambayo ina maana kwamba ni kubwa...). Vipengele viwili vinavyoipa Renault Zoe mpya mwonekano wa kisasa zaidi.
Ubora wa kusanyiko, vifaa vya ndani (vinavyotokana na kuchakata tena nyenzo kama vile mikanda ya usalama, chupa za plastiki na vifaa vingine ambavyo vinaweza kumfanya Greta Thunberg ajivunie) na, hatimaye, mtazamo wa jumla uko kwenye kiwango cha juu zaidi.
Katika viti vya nyuma, hakuna kitu kilichobadilika: hadithi ni sawa na kizazi kilichopita. Kama matokeo ya nafasi ya betri, mtu yeyote zaidi ya 1.74 m ana kichwa kidogo. Lakini ikiwa wakaaji ni wafupi (au wanafikia tu urefu huo na viatu virefu…) hakuna kitu cha kuogopa: kwa upande mwingine nafasi inayotolewa na Zoe inatosha.
Kuhusu nafasi ya sehemu ya mizigo, hakuna ukosefu wa nafasi kwa watu waliopangwa ambao wanapenda kuwa na kila kitu safi, na pia hakuna ukosefu wa nafasi kwa watu wasio na usafi ambao wanapenda kufanya gari lao kuwa upanuzi wa basement nyumbani. Kwa maneno mengine, inatosha kwa kila mtu.
Renault Zoe mpya na uhuru zaidi
Tangu kuzinduliwa kwa kizazi cha kwanza, Renault Zoe imeongeza zaidi ya mara mbili safu yake. Kutoka kwa umbali wa kilomita 210 (mzunguko wa NEDC) tulienda hadi kilomita 395 (mzunguko wa WLTP). Ikiwa katika kwanza, gymnastics ilihitajika ili kupata karibu na uhuru uliotangazwa, kwa pili, si kweli.
Sasa tunayo betri ya ukarimu ya 52kWh iliyotolewa na LG Chem. Kimsingi, ni betri sawa iliyotumiwa katika kizazi cha pili cha Zoe lakini yenye seli zilizo na msongamano mkubwa na ufanisi wa nishati.
Kwa betri hii mpya, Renault Zoe pia ina chaji ya haraka, ambayo ni kana kwamba kusema: pamoja na kubadilisha mkondo (AC) Zoe sasa inaweza pia kupokea mkondo wa moja kwa moja (DC) hadi 50kWh, shukrani kwa soketi mpya ya Type2 iliyofichwa. katika ishara ya mbele.
Kwa yote, nyakati za malipo kwa Renault Zoe mpya ni kama ifuatavyo.
- plagi ya kawaida (2.2 kW) - Siku moja kamili kwa uhuru wa 100%;
- sanduku la ukuta (7 kW) - Chaji moja kamili (uhuru 100%) kwa usiku mmoja;
- kituo cha malipo (22 kW) - kilomita 120 za uhuru kwa saa moja;
- kituo cha malipo ya haraka (hadi 50 kW) - kilomita 150 kwa nusu saa;
Pamoja na injini mpya ya umeme ya R135 iliyotengenezwa na Renault, yenye nguvu ya kW 100 (ambayo ni sawa na 135 hp), ZOE mpya sasa inafikia umbali wa kilomita 395 kwa mujibu wa viwango vya WLTP.
Katika takriban kilomita 250 tulizosafiri kando ya barabara zilizopotoka za Sardinia, tulisadikishwa. Katika kuendesha gari kwa utulivu zaidi, ilikuwa rahisi kufikia matumizi ya wastani ya 12.6 kWh kwa kilomita 100. Kuongeza kasi kidogo, wastani uliongezeka hadi 14.5 kWh kwa kilomita 100. Hitimisho? Katika hali halisi ya matumizi, uhuru wa Renault Zoe mpya inapaswa kuwa karibu 360 km.
Hisia nyuma ya gurudumu la Renault Zoe mpya
Gari ya umeme ya hp 90 ya Zoe iliyopita ilicheza jukumu katika ukarabati. Katika nafasi yake, sasa kuna motor 110 hp ya umeme ambayo imetoa njia ya injini yenye nguvu zaidi katika safu hadi toleo la 135 hp. Ilikuwa toleo hili ambalo nilipata fursa ya kufanya.
Kuongeza kasi ni nguvu lakini sio kizunguzungu, kwani mara nyingi tunashirikiana na magari ya umeme. Bado 0-100 km/h ya kawaida inakamilishwa kwa chini ya sekunde 10. Marejesho ndio yanavutia zaidi. Upitaji wowote unafanywa kwa haraka kutokana na torque ya papo hapo ya injini hizi.
Hatukupata fursa ya kumjaribu Zoe mjini, na haikuwa lazima. Nina hakika kuwa katika mazingira ya mijini utahisi kama samaki ndani ya maji.
Tayari kwenye barabara, mageuzi ni sifa mbaya. Hiyo hapo… kwa nje inaonekana Zoe sawa na kawaida lakini ubora wa kuendesha gari uko katika kiwango kingine. Ninazungumza juu ya kuzuia sauti bora, ninazungumza juu ya faraja ya safari kwa kiwango kizuri, na sasa ninazungumza juu ya tabia bora ya nguvu.
Siyo kwamba Renault Zoe sasa ni nguruwe anayependa sana barabara ya mlimani - ambayo sio kabisa… - lakini sasa ina miitikio ya asili zaidi tunapovuta kidogo kuzunguka seti. Haisisimui lakini pia haipotezi mkao na inatoa imani tunayohitaji. Kuuliza zaidi ya hii kwenye matumizi ya umeme ya sehemu ya B itakuwa kupita kiasi.
Bei ya Zoe 2020 nchini Ureno
Kuwasili kwenye soko la kitaifa la Renault ZOE mpya imepangwa Novemba. Habari kubwa zaidi ni kwamba licha ya kushinda katika nyanja zote ikilinganishwa na mtangulizi wake, bado ilikuwa nafuu kwa karibu euro 1,200.
Bado hakuna bei za mwisho, lakini chapa inataja euro 23,690 (toleo la msingi) kwa toleo la kukodisha betri (ambalo linafaa kugharimu takriban euro 85 kwa mwezi) au euro 31,990 ikiwa wataamua kuzinunua.
Katika awamu hii ya kwanza, toleo maalum la uzinduzi, Toleo la Kwanza, pia litapatikana, ambalo linajumuisha orodha kamili zaidi ya vifaa na baadhi ya vipengele vya kipekee.
Kwa kiwango hiki cha bei Renault Zoe itakuja katika ushindani wa moja kwa moja na Volkswagen ID.3, ambayo pia inagharimu karibu euro 30 000 katika toleo la msingi. Nafasi kubwa zaidi ya ndani ya mtindo wa Kijerumani - ambayo tayari tumepata fursa ya kugundua hapa - Zoe inajibu kwa uhuru wa hali ya juu. Utashinda nini? Wacha michezo ianze!