Euro NCAP, shirika huru linalohusika na kutathmini usalama wa modeli mpya kwenye soko la Ulaya, liliwasilisha matokeo ya modeli tisa kwa mpigo mmoja. Nazo ni Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, Opel Ampera-e ya umeme na, hatimaye, Renault. Koleos.
Katika awamu hii ya majaribio matokeo yalikuwa chanya kwa ujumla, huku wengi wakifanikiwa kupata nyota tano - kukiwa na tahadhari chache, lakini tumetoka. Wanamitindo waliofanikiwa kupata nyota watano waliotakiwa ni Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X na Renault Koleos.
Nyota hizo tano zilipatikana kutokana na uwiano mzuri kati ya utimilifu wa muundo wa gari, vifaa vya usalama tulivu na pia usalama amilifu, kama vile upatikanaji - kama kawaida - katika miundo mingi ya breki ya dharura kiotomatiki.
Nyota tano, lakini ...
Licha ya matokeo chanya Euro NCAP imefichua wasiwasi fulani kuhusu uthabiti wa vipimo vya ajali za kando. Miongoni mwa mifano inayolengwa ni Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet na Kia Picanto. Kwa upande wa SUV ya Marekani, kifua cha mannequin kilirekodi viwango vya jeraha juu ya kizingiti katika mtihani wa pole, lakini bado chini ya viwango ambavyo vingeweka dereva katika hatari ya maisha.Katika kigeuzi cha Kijerumani na dereva wa jiji la Korea, katika jaribio la athari ya upande, dummy inayowakilisha mtoto wa miaka 10, aliyeketi nyuma ya dereva, pia ilifichua data fulani ya wasiwasi. Katika Cabriolet ya C-Class, mkoba wa hewa wa upande haukuzuia kichwa cha dummy kugonga muundo wa hood, wakati katika Picanto, kifua cha dummy kilionekana kuwa kilindwa vibaya.
Michiel van Ratingen, Katibu Mkuu wa Euro NCAPWakazi wote wanastahili kulindwa kwa usawa, iwe ni dereva mtu mzima au mtoto nyuma. Kupitisha dummy ya mwakilishi wa mtoto wa miaka 10 mwaka jana ilituruhusu kuangazia maeneo ambayo yanaweza kuboreshwa, hata katika magari ya nyota tano.
Nyota tatu kwa Kia, lakini hadithi haina mwisho hapa
Nyota wanne imara waliopatikana na Opel Ampera-e hawakuonyesha matokeo bora zaidi kutokana na kukosekana kwa baadhi ya vifaa, kama vile maonyo ya matumizi ya mikanda ya kiti cha nyuma. Tayari ni Opel ya pili "kushtakiwa" kwa upungufu kama huo - Insignia pia huwafanya wapatikane kama chaguo.
Kia Rio na Picanto walishinda nyota tatu pekee, ambayo sio matokeo mazuri. Lakini matokeo haya ni bora ikiwa tutachagua kununua Pakiti ya Usalama, ambayo huongeza vifaa vya usalama vinavyotumika, ikiwa ni pamoja na mfumo wa moja kwa moja wa dharura wa kusimama.
Euro NCAP ilijaribu matoleo yote mawili, pamoja na bila Usalama Pack, kuonyesha umuhimu wao kwa matokeo ya mwisho. Picanto yenye Safety Pack inapata nyota nyingine, ikienda nne, huku Rio ikipanda kutoka nyota tatu hadi tano.
Tunajua kwamba muhimu zaidi kuliko gari kuwa na uwezo wa kutulinda wakati wa mgongano ni kuepuka. Lakini tunapolinganisha matokeo ya majaribio ya ajali kwenye miundo miwili, pamoja na bila vifaa vya ziada vya usalama, hakuna tofauti katika matokeo.
Kia Picanto, kwa mfano, inasalia kuwa na haki katika kuwalinda wakaaji wake katika majaribio mbalimbali ya ajali. Kwa upande wa Kia Rio, iwe ina Kifurushi cha Usalama au la, inaonyesha utendaji mzuri - na hata bora zaidi katika baadhi ya majaribio, kama vile nguzo - kama Ford Fiesta (mshindani wa moja kwa moja na aliyejaribiwa pia) katika kulinda wakaaji katika kesi ya mgongano.
Ili kuona matokeo kwa modeli, nenda kwenye tovuti ya Euro NCAP.