Mercedes aliahidi mshangao mkubwa na akaleta. Gari la Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet ni toleo refu linaloweza kugeuzwa kutoka kwa coupé yenye jina lilelile tulilokutana nalo mwaka jana katika tukio lile lile, Pebble Beach Concours d'Elegance.
Na kama vile jina la tukio, vivyo hivyo kibadilishaji kirefu - karibu urefu wa mita 5.8, huvaa umaridadi kama wengine wachache. Ili kuelewa Vision 6 Cabriolet inatubidi kurejea miaka ya 1930. XX. Imeathiriwa na harakati kama vile Art Deco, ilikuwa katika kipindi hiki ambapo baadhi ya magari mazuri zaidi ulimwenguni yaliundwa. Ubunifu wa kipekee, ambapo mtindo na uzuri ulitawala, iliyoundwa na wajenzi wa mwili wanaoheshimika, wanamitindo na wabunifu.
Dira ya 6 Cabriolet inatafsiri upya majengo ya enzi hiyo, na kurejesha uwiano wa aina sawa. Bonati ndefu na nyuso nyororo na safi zinazonyoosha kuelekea nyuma kama mashua - chini na iliyopinda. Yacht ya kupanda barabarani?
Kazi ya mwili, yenye mistari ya kimiminika na kikaboni, imevunjwa na baadhi ya vipengele vya kimuundo - chrome -, ambavyo vinatofautiana na sauti ya bluu ya baharini ya kazi ya mwili. Jambo la kukumbukwa ni mstari wa kando unaokaa juu ya kazi ya mwili - minofu ya chromed -, inayoendesha urefu wa gari, kuanzia grille kubwa ya mbele hadi optics nyembamba ya nyuma.
Magurudumu ni inchi 24, na ikiwa yanaweza kuchukuliwa kuwa yametiwa chumvi kwenye gari lingine lolote, kwenye Dira kubwa ya Mercedes-Maybach 6 Cabriolet yanaonekana… yanatosha.
Usanifu wa mambo ya ndani ya nyumba na mila
Mambo ya ndani yanafanana na nje kwa uzuri na uzuri. Viti viwili tu na cabin inayochanganya "mila" na mahitaji ya teknolojia, pia imeongozwa na ulimwengu wa yachts. Fluidity ilikuwa neno la kuangalia katika muundo wake, kama ilivyokuwa nje, kwa lengo la kuunda chumba cha kupumzika cha kifahari kilichofunguliwa hadi 360º. Mtazamo huu unapatikana kwa bendi ya mwanga (onyesho la muda mrefu) linalovuka dashibodi, kupita kwenye paneli za mlango na kujiunga na nyuma, na kuwa sehemu ya handaki ya kati.
Licha ya ustaarabu wake, Vision 6 Cabriolet haifanyi bila piga za analog kwa jopo la chombo, tofauti na njia ambayo Mercedes-Benz imechukua katika mifano ya uzalishaji.
Kulingana na chapa, katika ulimwengu unaozidi kuwa wa kidijitali, kuna haja ya uzoefu wa analojia wa kifahari. Inayosaidia ala za analogi Vision 6 Cabriolet inakuja na maonyesho mawili ya kichwa.
Vifungo vinavyoingia kwenye picha ambazo huilinda ngozi kwenye umaliziaji hufasiriwa upya kama ishara za Mercedes - nyota inayojulikana yenye ncha tatu - na kuangaziwa kwa bluu.
Cabriolet ya Vision 6 ni ya umeme. Utangulizi wa kile kitakachokuja?
Ili kuwasha Vision 6 Cabriolet, na kama Coupé ya mwaka jana, injini nne za umeme zilitumika, moja kwa gurudumu, jumla ya hp 750. Nafasi ya betri chini ya kundi kubwa ni zaidi ya ukarimu, ikiruhusu zaidi ya kilomita 320 za masafa (kulingana na viwango vya Marekani), au kilomita 500 chini ya mzunguko unaoruhusu wa NEDC.
Utendaji haukosi: kibadilishaji kikubwa kina uwezo wa kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h chini ya sekunde 4.0 na kasi ya juu ni mdogo hadi 250 km / h. Utendaji unaohusishwa na kuchaji pia, na utendaji wa malipo ya haraka, ambayo inaruhusu ziada ya kilomita 100 ya uhuru katika dakika tano za kuchaji.
Baada ya kifo cha Maybach kama chapa inayojitegemea, ambayo sasa inakuwa Mercedes-Maybach - matoleo ya kifahari ya modeli za Mercedes-Benz -, je, Vision 6, coupé na inayoweza kugeuzwa, itaweza kuashiria kurudi kwa Maybach kama kifaa cha rununu. chapa inayojitegemea?
