Imekuwa miaka 21 tangu jina la Laguna lijiunge na familia ya Renault na kwa kizazi kipya zaidi sokoni tangu 2007, ulikuwa wakati wa kubadilika. Chapa ya Ufaransa imetengana na zamani zake katika sehemu ya D, ingawa baadhi ya bidhaa za thamani zimeachwa njiani, na tayari kuna ndoa mpya: mwenye bahati anaitwa Renault Talisman.
Ninakiri kwamba sikutarajia hali ya hewa nzuri nchini Italia. Kulipopambazuka siku ya Alhamisi, kulikuwa na tahadhari ya rangi ya chungwa kuelekea tulikoenda na nilichokuwa natamani hata kidogo ni kuliacha jua lililokuwa likiwaka nchini Ureno, kutafuta ngurumo na mvua huko Florence.
Renault alikuwa anaenda kutufahamisha juu ya safu yake, nyongeza mpya kwa familia. Kisasa zaidi, na hali ya hewa ya mtendaji ambaye huenda kwenye ukumbi wa mazoezi mara kwa mara lakini haendi na steroids au virutubisho vya protini. Hewa iliyosafishwa na huduma iliahidi kutochanganyikiwa na anasa iliyozidi, isiyo ya lazima au hata "inashindwa".
Baada ya kuwasili Florence, nimekabidhiwa ufunguo kwenye mlango wa uwanja wa ndege huku Renault Talismans wakiwa wamejipanga vyema kutukaribisha. Jambo la kwanza ambalo hutokea kwangu, kwa kuzingatia maelezo muhimu, ni kwamba kila kitu kinaenda vizuri. Ili kunipa motisha zaidi hali ya hewa ilikuwa nzuri, wacha tuifikie?
Mabadiliko makubwa huanza kutoka nje ya nchi
Nje, Renault Talisman inatoa mkao mzuri zaidi kuliko mtu angetarajia kwa sehemu hii. Mbele, nembo kubwa ya Renault na LED zenye umbo la "C" huipa utambulisho wenye nguvu, na kuifanya iweze kutambulika kutoka mbali. Nyuma huvunjika kidogo na "hegemony ya vans", na Renault inasimamia kuunda bidhaa ya kupendeza sana. Kuondoka kwenye uwanja wa kinamasi wa kujijali, the taa za nyuma zenye athari ya 3D huwa zimewashwa kila wakati , ni jambo jipya.
Kuna rangi 10 za kuchagua, na rangi maalum ya Améthyste Nyeusi inapatikana kwenye matoleo yaliyo na kiwango cha vifaa vya Initiale Paris pekee. Katika uwezekano wa ubinafsishaji Nje inaendelea kwenye rims: kuna mifano 6 inayopatikana kutoka kwa inchi 16 hadi 19.
Ninakaa nyuma ya gurudumu la Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, toleo la juu la dizeli la Renault Talisman na injini ya 160hp 1.6 bi-turbo. Kwa sababu ya mfumo usio na ufunguo, ufikiaji wa mambo ya ndani na kuanzisha injini hufanywa na ufunguo kwenye mfuko wako. Ufunguo unaouona kwenye picha sio mpya, ulikuwa ni mfano ulioletwa na Renault Espace mpya.
Ndani, (r) jumla ya mageuzi.
Kutoka kwa dashibodi hadi viti, Renault Talisman ni habari nyingi. Za mwisho ziliundwa kwa ushirikiano na Faurecia, zinaweza kunyumbulika, sugu na zinahakikisha faraja bora katika sura ambayo Wafaransa hawakati tamaa mara chache. Iliwezekana kuokoa nafasi ya ziada ya 3 cm kwa magoti na kupunguza uzito wa kila kiti kwa kilo 1 ikilinganishwa na viti vya kawaida vya plastiki.
Viti pia vina uingizaji hewa, inapokanzwa na massage. Kulingana na matoleo, inawezekana kurekebisha viti kwa umeme katika pointi 8, na 10 zinapatikana. Mbali na kukuruhusu kurekodi hadi wasifu 6 wa kibinafsi. Katika maendeleo ya vichwa vya kichwa, Renault iliongozwa na viti vya darasa la watendaji wa ndege.
Bado katika sura ya faraja , madirisha ya mbele na ya upande yana vifaa vya juu vya kuzuia sauti. Renault pia ilitumia mfumo unaojumuisha maikrofoni tatu zinazonyamazisha sauti ya nje, teknolojia iliyotolewa na mshirika wa BOSE na ambayo pia tunaipata katika vipokea sauti bora vya masikioni.
Kwenye dashibodi kuna kadi mbili bora za kupiga simu: roboduara ni ya dijitali kabisa na katikati ya dashibodi kuna skrini inayoweza kuwa hadi inchi 8.5, ambapo tunaweza kudhibiti karibu kila kitu, kuanzia mfumo wa infotainment hadi mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari.
Mfumo wa hisia nyingi
Mfumo wa Multi-Sense upo katika Renault Talisman mpya na sio kitu kipya tena, umekuwa kwenye Renault Espace ambayo chapa ya Ufaransa ilizindua. Kwa mguso tunaweza kubadilisha kati ya mipangilio 5: Isiyo na neutral, Starehe, Ico, Sport na Perso - katika mwisho tunaweza kuainisha moja baada ya nyingine mipangilio 10 tofauti inayowezekana na kuihifadhi kwa kupenda kwetu. Inapatikana katika viwango vyote vya Renault Talisman , na au bila mfumo wa 4Control.
Kubadilisha kati ya aina tofauti za Multi-Sense huathiri usanidi wa kusimamishwa, mwanga wa ndani na umbo la roboduara, sauti ya injini, usaidizi wa usukani, kiyoyozi, n.k.
4Mfumo wa kudhibiti ni barafu kwenye keki
Mfumo wa 4Control, ambao sio mpya, unahakikishia Renault Talisman ongezeko kubwa la usalama wa kuendesha gari, pamoja na kuifanya barabara hiyo kuvutia zaidi. Hadi 60 km / h mfumo wa 4Control hulazimisha magurudumu ya nyuma kugeuka kinyume na magurudumu ya mbele, na kusababisha uingizaji bora wa gari katika curve zinazohitajika zaidi na uendeshaji mkubwa zaidi katika jiji.
Zaidi ya kilomita 60 kwa saa mfumo wa 4Control hufanya magurudumu ya nyuma kufuata magurudumu ya mbele, kugeuka katika mwelekeo sawa. Tabia hii inaboresha utulivu wa gari kwa kasi ya juu. Tulipata fursa ya kujaribu kwenye Mzunguko wa Mugello tofauti kati ya Renault Talisman bila mfumo na moja iliyo na mfumo uliowekwa, faida ni zaidi ya dhahiri. Katika kiwango cha vifaa vya Initiale Paris mfumo huu utapatikana kama kawaida, kama chaguo unaweza kugharimu zaidi ya euro 1500.
Injini
Ikiwa na nguvu kati ya 110 na 200 hp, Renault Talisman inajiwasilisha sokoni na injini 3: injini ya petroli na injini mbili za dizeli.Kwa upande wa injini ya petroli ni injini ya 1.6 TCe 4-silinda pamoja na 7-speed dual-clutch automatic transmission (EDC7), yenye nguvu za kuanzia 150 (9.6s 0-100 km/h na 215 km/h) na 200. hp (7.6s 0-100 km/h na 237 km/h).
Katika dizeli, kazi hiyo inatolewa kwa injini mbili za silinda 4: 1.5 dCi ECO2 na 110 hp, mitungi 4 na kuunganishwa na sanduku la gia la 6-kasi (11.9s 0-100 km / h na 190 km / h); na injini ya 1.6 dCi yenye 130 (10.4s na 205 km/h) na 160 hp bi-turbo ikiunganishwa na sanduku la EDC6 (9.4s na 215 km/h).
Kwenye gurudumu
Sasa tumerudi wakati nilipoingia kwenye gari, naomba radhi kwa "ziara" hii kupitia karatasi ya kiufundi, lakini ni sehemu ya maisha yangu kukuwekea ukame huu.
Katika matoleo ambayo nilipata fursa ya kupima, na kiwango cha vifaa vya Initiale Paris na magurudumu ya inchi 19, Renault Talisman daima iliweza kutoa faraja hiyo niliyotarajia kutoka kwa saluni ya sehemu ya D.
Mfumo wa 4Control, mali ambayo iliachwa nyuma kutokana na talaka na Laguna, ilikuwa mshirika wa thamani katika mikunjo na mikondo ya eneo la Tuscany, ikizuia uvamizi kwenye mashamba ya mizabibu ambayo yamejipanga barabarani. Ili kusaidia kuboresha ushughulikiaji unaobadilika, Renault Talisman pia ina usimamishaji unaodhibitiwa kielektroniki ambao huchanganua barabara mara 100 kwa sekunde.
Sanduku za gia za sehemu mbili zinazopatikana (EDC6 na EDC7) hufanya kazi yao kikamilifu na kutoa ulaini unaotaka katika bidhaa hizi - hata zinaposonga haraka, hazikati tamaa. Renault Talisman inatupa hisia hiyo ya kuendesha gari la ubora bora, ikiwa si kwa bidhaa iliyopokea uangalizi mkubwa zaidi, baada ya kuungwa mkono na Daimler katika suala la udhibiti wa ubora.
Muhtasari
Tulipenda kidogo tulichokiona kwenye Renault Talisman. Mambo ya ndani yana mkusanyiko mzuri na ubora bora wa jumla (labda kuna plastiki isiyo na heshima katika maeneo ambayo "shetani amepoteza buti zake", ambayo ina wasiwasi ikiwa una tabia ya kuwatafuta). Kwa ujumla, injini zinalingana na soko la Ureno kama glavu na wamiliki wa meli wanaweza kutarajia bidhaa ya kiwango cha juu cha ushindani: 1.5 dCi yenye 110 hp inatangaza matumizi ya 3.6 l/100 km na 95 g/km ya CO2.
Renault Talisman inawasili kwenye soko la ndani katika robo ya kwanza ya 2016. Kwa kuwa bado hakuna bei rasmi za Ureno, tunaweza kutarajia bei ya karibu euro elfu 32 kwa toleo la dizeli la kiwango cha kuingia. Hali ya hewa mara nyingi ni mbaya, lakini Renault, inaonekana, inaweza kuwa imegonga msumari kwenye kichwa.
Karatasi ya data
Picha: Renault
