Brabus, inayohusika na sumu na kubadilika kwa mifano kutoka kwa chapa ya Kijerumani ya Mercedes-Benz, imefanya yake tena. Wakati huu, mwathirika alikuwa "mkanda wa kusafirisha" wa Mercedes CL600 wa utulivu na wa kiungwana.
Licha ya kuwa na nguvu, kuvutia magurudumu ya nyuma na kujionyesha katika usanidi wa coupé, mtindo huu haujawahi kuwa na matamanio ya kuwa mlaji wa siku nyingi au barabara zilizopotoka. Mazingira ambayo Mercedes CL imeundwa kwa AutoBahn, na tabia yake ni ya kulipuka.
Hadi leo… kwa sababu sasa, wamiliki wote wa modeli hii wataweza kutumia huduma za Brabus ili kuutia viungo zaidi - ok… ongeza viungo sana! - safari za ndani ya kombora hili la kumeza maili lenye injini ya V12. Je! Kupitia seti iliyozinduliwa na Brabus inayotumia "modus operandi" ya kawaida ya chapa: Igiza kila kitu! Kutoka kwa kazi ya mwili, kupitia injini na bila kusahau mambo ya ndani.
Lakini wacha tufikie kile ambacho ni muhimu sana: injini! Brabus "alikunja mikono yake" na kufinya kizuizi cha V12 kadri awezavyo, ingawa bila kuingia katika kutia chumvi ambazo zilihatarisha kutegemewa.
Mbali na kuboresha usimamizi wa kielektroniki wa injini, ilifanya mabadiliko makubwa kwenye moyo wa injini. Yaani kubadilisha saizi ya pistoni, crankshaft, kichwa cha silinda na mpangilio wa mlipuko wa silinda. Turbos hazikusahaulika na zilibadilishwa na vitengo vingine viwili na "mapafu" zaidi.
Kutafsiri mabadiliko haya kwa maneno ya nambari, tunapata ongezeko la uhamisho wa 800cc - sasa lita 6.3, wakati kabla ilikuwa na "tu" lita 5.5 - torque ya 1,482 Nm (!) Na hakuna chini ya 800 hp!
Matokeo ya vitendo? 350km/h kasi ya juu (kielektroniki ni mdogo!); kuongeza kasi kutoka 0-100km/h katika 3.9sec na hata zaidi kujieleza 10.3sec. kutoka 0 hadi 200 km / h. Inatosha kukunja lami au kubadilisha mzunguko wa dunia.
Kusimamishwa pia kunaangazia urekebishaji ambao haujishughulishi zaidi na starehe na unaohusika zaidi na masuala mengine… Unaelewa ninakoenda, sivyo?
Breki hazijasahaulika, na calipers na diski zimefungwa, ambazo hazipaswi deni lolote kwa breki za Boeing 747. Haipaswi kusahau kwamba mtindo huu una uzito zaidi ya tani mbili!
Mambo ya ndani, kwa upande wake, pamoja na ubora wa kawaida wa kusanyiko uliojengwa na Mercedes, huongeza matumizi ya sehemu za kaboni na bitana mpya katika cabin katika ngozi na Alcantara, na kutoa toleo hili hali ya michezo.
Unavutiwa?! Kampuni za mafuta hakika zinashukuru…
Matunzio:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|