Baada ya kuachana na mahuluti ya Dizeli, Peugeot inarudi kwa... kupakia, wakati huu ikiwa na kizazi kipya cha mahuluti ya programu-jalizi, yanayohusishwa tu na injini za petroli.
Peugeot 508 (itauzwa nchini Ureno mwezi Oktoba), 508 SW na 3008 zitapata matoleo ya HYBRID, ambayo hayachafui zaidi — kutangaza tu 49 g/km ya uzalishaji wa CO2 —Katika kesi ya SUV 3008, itapokea tofauti ya pili ya mseto, inayoitwa HYBRID4, sawa na kiendeshi cha magurudumu manne, ambapo motor ya ziada ya umeme imewekwa kwenye axle ya nyuma.
njia tano za kuendesha
Miongoni mwa teknolojia mbalimbali zinazopatikana kwenye 508 HYBRID mpya na 3008 HYBRID4, mfumo wenye hadi modes tano za kuendesha gari: ZERO EMISSION, sawa na matumizi ya 100% ya umeme; MICHEZO, utendaji bora zaidi unaotumia mifumo yote miwili ya kusukuma mbele; HYBRID, kwa matumizi mengi zaidi; COMFORT, ambayo, inapatikana tu kwenye Peugeot 508 HYBRID, inachanganya hali ya HYBRID na hali ya starehe zaidi ya kusimamishwa kudhibitiwa kwa elektroniki; na hatimaye hali ya 4WD, inapatikana tu kwenye 3008 HYBRID4, ambayo inahakikisha gari la kudumu la magurudumu yote.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 yenye 300 hp
Kwa kutangaza 300 hp ya nguvu ya juu, the Peugeot 3008 GT HYBRID4 , hivyo inakuwa barabara yenye nguvu zaidi ya Peugeot kuwahi kutokea. Katika usanidi huu, block ya petroli ya 1.6 PureTech inazalisha 200 hp, ambayo motors mbili za umeme na 110 hp kila mmoja huongezwa. Mmoja wao, amewekwa kwenye axle ya nyuma (yenye silaha nyingi), akifuatana na inverter na reducer, kuhakikisha gari la gurudumu nne.Nguvu ya jumla ya pamoja ya injini tatu ni 300 hp nguvu , kuhakikisha a uwezo wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika 6.5s , pamoja na a uhuru katika hali ya umeme ya 100% ya takriban kilomita 50 (WLTP) , inayotokana na pakiti ya betri ya lithiamu-ion 13.2 kWh iliyo chini ya viti vya nyuma. .
HYBRID, uwezo mdogo wa farasi na gari la magurudumu mawili
Kuhusu HYBRID, haipatikani tu kwenye 3008, lakini pia kwenye saloon 508 na van (SW), inatangaza nguvu ya pamoja ya 225 hp , matokeo ya 180 hp ya 1.6 PureTech na 110 hp kutoka kwa motor moja tu ya umeme.
Na gari la gurudumu la mbele tu, matoleo haya ya HYBRID yana pakiti ndogo ya betri, 11.8 kWh, ambayo inahakikisha, katika kesi ya 508, uhuru wa umeme wa kilomita 40 - na ambayo, kama katika HYBRID4, inaweza kutumika kwa kasi hadi 135 km / h.
maambukizi maalum
HYBRID na HYBRID4 zote zinakuja na a usambazaji mpya wa kiotomatiki wa kasi nane maalum kwa matoleo mseto, unaoitwa e-EAT8 , au Usambazaji Kiotomatiki wa Ufanisi wa Umeme - Kasi 8.Tofauti kati ya e-EAT8 na EAT8 ambayo tayari tunajua iko katika uingizwaji wa kibadilishaji cha torque na clutch ya diski nyingi kwenye umwagaji wa mafuta, ili kuhakikisha mabadiliko ya laini kati ya operesheni ya umeme na ya joto; marekebisho ambayo yanahakikisha nyongeza ya Nm 60 ya torque, kwa utendakazi mkubwa zaidi.
Upakiaji
Kuhusiana na malipo ya betri , wote 508 na 3008 wanaweza kurejesha pakiti zao kupitia tundu la kaya la 3.3 kW na 8 A (amperes) au tundu lililoimarishwa na 3.3 kW na 14 A, katika kipindi cha muda ambacho kinatofautiana kati ya saa nane na nne, kwa mtiririko huo.
Kwa hiari, wateja wanaweza pia kufunga 6.6 kW na 32 A Wallbox, ambayo inaweza kuhakikisha chaji betri kwa chini ya masaa mawili.
Teknolojia
Teknolojia maarufu zaidi katika matoleo haya ni kazi mpya ya Brake, ambayo hukuruhusu kuvunja gari bila kugusa kanyagio, kufanya kazi kama breki ya injini, na kuchaji tena betri kwenye mchakato.
Ipo pia mfumo mpya wa i-Booster , mfumo wa breki uliojaribiwa, ambao hurejesha nishati inayotolewa katika breki au kupunguza kasi, kuunganisha pampu ya umeme kwa ajili ya uendeshaji wake, badala ya pampu ya utupu iliyopo katika matoleo ya joto.
Pia sasa, kipengele kipya cha e-SAVE , ambayo inakuwezesha kuokoa sehemu au uwezo wote wa betri - inaweza kuwa kwa kilomita 10 au 20 tu, au kwa uhuru kamili - kwa matumizi ya baadaye.
Hatimaye, tofauti za matoleo yenye injini ya joto pekee zinaweza kuzingatiwa kwenye paneli ya chombo cha Peugeot i-Cockpit, ambapo kipimo cha shinikizo upande wa kulia, ambacho kilitumika kwa kawaida kwa kihesabu cha urekebishaji, sasa kinakaliwa na kipimo maalum cha shinikizo. kanda tatu zilizowekwa alama vizuri: ECO , hatua wakati wa kuendesha gari ni bora zaidi ya nishati; NGUVU , wakati wa kuendesha gari inaweza kuwa na nguvu zaidi na yenye nguvu; na KATUNI , awamu ambayo nishati ilipotea wakati wa kupunguza kasi na kusimama, hutumiwa tena kuchaji betri.
Inapatikana katika 2019
Ingawa tayari imezinduliwa, ukweli ni kwamba Peugeot 508 HYBRID mpya na 3008 HYBRID4, inapaswa kupatikana tu mwaka kutoka sasa, katika msimu wa joto wa 2019 . Kuhusu bei, zinapaswa kujulikana tu karibu na kuzinduliwa.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID na 508 SW HYBRID itawasilishwa kwa umma wakati wa wiki ijayo kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.