Baada ya kusubiri kwa muda mrefu, yeye ni mpya Porsche 911 na inawezaje kuwa vinginevyo… kufanana na kizazi kilichopita ni dhahiri. Kwa sababu, kama kawaida, sheria katika Porsche linapokuja suala la kisasa mtindo wake wa kitabia zaidi ni: kubadilika kwa mwendelezo.
Kwa hivyo, tunaanza kwa kukupa changamoto ya kugundua tofauti kati ya kizazi kilichopita na kipya. Kwa nje, licha ya kudumisha hewa ya familia, inajulikana kuwa Porsche 911 (992) ina mkao wa misuli zaidi, na matao ya gurudumu pana na kazi ya mwili ikilinganishwa na kizazi kilichopita.
Hapo mbele, uvumbuzi kuu unahusiana na bonnet mpya na mikunjo iliyotamkwa, ambayo huleta akilini vizazi vya kwanza vya mfano, na taa mpya zinazotumia teknolojia ya LED.
Kwa upande wa nyuma, kiangazio huenda kwenye ongezeko la upana, kiharibu nafasi ya kubadilika, kamba mpya ya taa inayovuka sehemu yote ya nyuma na pia grille inayoonekana karibu na glasi na ambapo taa ya tatu ya STOP inaonekana.
Ndani ya Porsche 911 mpya
Ikiwa tofauti hazionekani kwa nje, hiyo haiwezi kusema tunapofikia mambo ya ndani ya kizazi cha nane cha 911. Kwa maneno ya uzuri, dashibodi inaongozwa na mistari ya moja kwa moja na iliyopigwa, kukumbusha toleo la kisasa la kwanza. 911 (hapa pia wasiwasi na "hewa ya familia" ni sifa mbaya).
Tachometer (analog) inaonekana kwenye jopo la chombo, bila shaka, katika nafasi ya kati. Karibu nayo, Porsche imeweka skrini mbili ambazo hutoa dereva na taarifa tofauti. Hata hivyo, habari kuu kwenye dashibodi ya Porsche 911 mpya ni skrini ya kugusa ya inchi 10.9. Ili kuwezesha matumizi yake, Porsche pia imeweka vifungo vitano vya kimwili chini ya hii ambayo inaruhusu upatikanaji wa moja kwa moja kwa kazi muhimu za 911.
Injini
Kwa sasa, Porsche imetoa tu data kuhusu injini ya boxer ya silinda sita ambayo itatumia 911 Carrera S na 911 Carrera 4S. Katika kizazi hiki kipya, Porsche inadai kwamba kutokana na mchakato wa sindano wenye ufanisi zaidi, usanidi mpya wa turbocharger na mfumo wa baridi umeweza kuboresha ufanisi wa injini.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Kwa upande wa madaraka, bondia wa lita 3.0 za silinda sita sasa anazalisha 450 hp (30 hp zaidi ikilinganishwa na kizazi kilichopita) . Kwa sasa, gearbox pekee inayopatikana ni upitishaji otomatiki wa nane wa kasi mbili. Ingawa Porsche haidhibitishi, uwezekano mkubwa ni kwamba mwongozo wa gia ya kasi saba itapatikana, kama inavyotokea katika kizazi cha sasa cha 911.
Kwa upande wa utendaji, gari la nyuma-gurudumu 911 Carrera S lilitoka 0 hadi 100 km/h katika 3.7s (0.4s chini ya kizazi kilichopita) na itaweza kufikia 308 km / h ya kasi ya juu. 911 Carrera 4S, gari la magurudumu yote, pia ikawa 0.4s kwa kasi zaidi kuliko mtangulizi wake, kufikia 100 km / h katika 3.6s, na kufikia kasi ya juu ya 306 km / h.
Ukichagua kwa Kifurushi cha hiari cha Sport Chrono, muda kutoka 0 hadi 100 km/h hupunguzwa kwa sekunde 0.2. Kwa upande wa matumizi na utoaji wa moshi, Porsche inatangaza 8.9 l/100 km na 205 g/km ya CO2 kwa Carrera S na 9 l/100 km na CO2 uzalishaji wa 206 g/km kwa Carrera 4S.
Ingawa Porsche bado haijafichua data zaidi, chapa hiyo inatengeneza matoleo mseto ya programu-jalizi yenye kiendeshi cha magurudumu yote ya 911. Hata hivyo, bado haijajulikana ni lini hizi zitapatikana wala hakuna data ya kiufundi inayojulikana kuzihusu.
Kizazi kipya kinamaanisha teknolojia zaidi
911 inakuja na mfululizo wa misaada mpya na modes za kuendesha gari, ikiwa ni pamoja na hali ya "Wet", ambayo hutambua wakati kuna maji kwenye barabara na hurekebisha mfumo wa Usimamizi wa Utulivu wa Porsche ili kukabiliana vyema na hali hizi. Porsche 911 pia ina mfumo wa kudhibiti cruise na udhibiti wa umbali wa kiotomatiki na kazi ya kuacha na kuanza.
Kama chaguo, Porsche pia hutoa msaidizi wa maono ya usiku na picha za joto. Kawaida kwenye kila 911 ni mfumo wa onyo na breki ambao hutambua migongano inayokuja na unaweza kuvunja breki inapohitajika.
Miongoni mwa matoleo ya kiteknolojia ya Porsche 911 mpya pia tunapata programu tatu. Ya kwanza ni Safari ya Barabara ya Porsche, na inasaidia kupanga na kupanga safari. Porsche Impact hukokotoa uzalishaji na mchango wa kifedha ambao wamiliki 911 wanaweza kutoa ili kurekebisha nyayo zao za CO2. Hatimaye, Porsche 360+ inafanya kazi kama msaidizi wa kibinafsi.
Bei za ikoni
Ilizinduliwa leo kwenye Maonyesho ya Magari ya Los Angeles, Porsche 911 sasa inapatikana kwa kuagizwa. Katika awamu hii ya kwanza, matoleo pekee yanayopatikana ni 911 Carrera S ya nyuma-gurudumu na 911 Carrera 4S ya magurudumu yote, zote zikiwa na injini ya bondia yenye ujazo wa lita 3.0 ya silinda sita ambayo inatoa 450 hp.
Bei ya Porsche 911 Carrera S huanza kwa euro 146 550, wakati 911 Carrera 4S inapatikana kutoka euro 154 897.
