Mercedes-Benz A-Class mpya (W177) hatimaye ilizinduliwa na jukumu kubwa liko kwa mtindo mpya baada ya kuunda upya safu na kizazi kilichofanikiwa ambacho sasa kinachukua nafasi. Ili kuhakikisha mafanikio ya kizazi kipya cha mfano huo, Mercedes-Benz haikuokoa juhudi zozote.
Jukwaa lililorekebishwa, injini mpya kabisa na zingine zilizorekebishwa kwa undani, na msisitizo mkubwa zaidi ukipewa mambo ya ndani, sio tu kwamba inajitenga sana na mtangulizi wake, lakini pia inazindua mfumo mpya wa infotainment MBUX - Uzoefu wa Mtumiaji wa Mercedes-Benz.
Ndani. mapinduzi makubwa zaidi
Na tunaanza kwa usahihi na mambo ya ndani, tukionyesha usanifu wake ambao ni tofauti kabisa na mtangulizi wake - kwaheri, jopo la chombo cha kawaida. Katika nafasi yake tunapata sehemu mbili za usawa - moja ya juu na moja ya chini - ambayo huongeza upana mzima wa cabin bila usumbufu. Paneli ya ala sasa inaundwa na skrini mbili zilizopangwa kwa mlalo - kama tulivyoona katika miundo mingine ya chapa - bila kujali toleo.
Mercedes-Benz A-Class - Mambo ya ndani ya AMG Line.
MBUX
Uzoefu wa Mtumiaji wa Mercedes-Benz (MBUX) ni jina la mfumo mpya wa infotainment wa chapa ya nyota na ilikuwa ni Mercedes-Benz A-Class ya kwanza. Haimaanishi tu kuwepo kwa skrini mbili - moja kwa ajili ya burudani na urambazaji, nyingine kwa ala - lakini pia inamaanisha kuanzishwa kwa violesura vipya ambavyo vinaahidi matumizi rahisi na angavu zaidi ya utendaji kazi wote wa mfumo. Msaidizi wa sauti - Linguatronic - anasimama, ambayo hata inaruhusu utambuzi wa amri za mazungumzo, na ushirikiano wa akili ya bandia, ambayo itafuta kukabiliana na mahitaji ya kila mtumiaji. "Halo, Mercedes" ni usemi unaomwezesha msaidizi.
Kulingana na toleo, saizi za skrini sawa ni:
- na skrini mbili za inchi 7
- yenye inchi 7 na inchi 10.25
- yenye skrini mbili za inchi 10.25
Kwa hiyo mambo ya ndani yanajitokeza kwa kuonekana "safi", lakini pia ni ya kisasa zaidi kuliko hapo awali.
wasaa zaidi
Bado haijatoka ndani, Mercedes-Benz A-Class mpya itawapa wakaaji wake nafasi zaidi, iwe kwa ajili yao wenyewe - mbele na nyuma, na kwa kichwa, mabega na viwiko - au kwa mizigo yao - uwezo wa kukua hadi 370. lita (29 zaidi ya mtangulizi).
Kwa mujibu wa brand, upatikanaji pia ni bora, hasa wakati wa kupata viti vya nyuma na compartment mizigo - mlango ni pana kwa karibu 20 cm.
Hisia ya nafasi pia inaimarishwa shukrani kwa kupunguzwa kwa 10% katika eneo lililofichwa na nguzo.
Vipimo vilivyoongezeka vya ndani vinaonyesha vipimo vya nje - Mercedes-Benz A-Class mpya imekua kwa kila njia. Ni urefu wa sm 12, upana wa sm 2 na urefu wa sm 1, huku sehemu ya magurudumu ikikua kwa takriban sm 3.
Mini-CLS?
Iwapo mambo ya ndani ndiyo yanayoangaziwa sana, sura ya nje pia haikati tamaa - ni muundo wa hivi punde zaidi kutoka kwa chapa ili kukumbatia awamu mpya ya Lugha ya Usafi wa Kimwili. Kwa maneno ya Gorden Wagener, mkurugenzi wa muundo katika Daimler AG:
A-Class mpya hujumuisha awamu inayofuata katika falsafa yetu ya muundo wa Usafi wa Kimwili […] Tukiwa na mtaro wazi na nyuso zinazovutia, tunawasilisha teknolojia ya juu inayoamsha hisia. Umbo na mwili ndio hubaki wakati mikunjo na mistari inapopunguzwa hadi kupita kiasi
Mercedes-Benz A-Class inaishia, hata hivyo, "kunywa" sehemu kubwa ya utambulisho wake kutoka Mercedes-Benz CLS, iliyotolewa mwezi uliopita katika Maonyesho ya Magari ya Detroit. Hasa katika mwisho, inawezekana kuchunguza kufanana kati ya hizo mbili, katika ufumbuzi unaopatikana kwa kufafanua mbele - seti ya optics ya grille na ulaji wa hewa ya upande - na optics ya nyuma.
Sio tu sura ya kisasa zaidi, muundo wa nje unafaa zaidi. Cx imepunguzwa hadi 0.25 tu, na kuifanya kuwa "rafiki wa upepo" zaidi katika sehemu.
Injini zilizo na jeni za Ufaransa
Habari kuu, kwa upande wa injini, ni mwanzo wa injini mpya ya petroli kwa A 200. With 1.33 lita, turbo moja na mitungi minne , ni injini iliyotengenezwa kwa ushirikiano na Renault. Huko Mercedes-Benz, treni hii mpya ya nguvu inapokea jina la M 282, na vitengo vinavyolengwa kwa A-Class na familia ya baadaye ya mifano ya kompakt ya chapa, itatolewa katika kiwanda huko Kölleda, Ujerumani, mali ya chapa ya Ujerumani. .
Inasimama kwa saizi yake ya kompakt na kuweza kuzima mitungi miwili, wakati hali zinaruhusu. Kama inavyozidi kuwa kawaida, tayari ina vifaa vya chujio cha chembe.
Inaweza kuunganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au upitishaji mpya wa otomatiki wa 7G-DCT wa kasi saba-mbili. Katika siku zijazo, msukumo huu mpya pia utahusishwa na mfumo wa 4MATIC.
Katika awamu hii ya awali, Hatari A inajumuisha injini mbili zaidi: A 250 na A 180d. Wa kwanza hutumia mageuzi ya turbo 2.0 kutoka kwa kizazi kilichopita, kuthibitisha kuwa na nguvu kidogo zaidi, lakini zaidi ya kiuchumi. Injini hii inapatikana katika matoleo ya gari-gurudumu la mbele au, kama chaguo, gari la magurudumu yote.
Ya pili, A 180d, ndiyo chaguo pekee la Dizeli katika awamu hii ya awali na pia ni propela yenye asili ya Kifaransa - injini ya Renault inayojulikana sana 1.5. Ingawa inajulikana sana, imerekebishwa pia na, kama injini za petroli, ina uwezo wa kukidhi viwango vikali zaidi vya utoaji hewa wa Euro6d na iko tayari kukabiliana na mizunguko ya majaribio ya WLTP na RDE.
| hadi 200 | hadi 200 | hadi 250 | Katika 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Sanduku la gia | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Uwezo | 1.33 l | 1.33 l | 2.0 l | 1.5 l |
| nguvu | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Nambari | 250 Nm kwa 1620 rpm | 250 Nm kwa 1620 rpm | 350 Nm kwa 1800 rpm | 260 Nm kati ya 1750 na 2500 |
| Wastani wa matumizi | 5.1 l/100 km | 5.6 l/100 km | 6.0 l/100 km | 4.1 l/100 km |
| Uzalishaji wa CO2 | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Kuongeza kasi 0-100 km/h | 8.0s | Sek 8.2 | 6.2 sek | 10.5s |
| Kasi ya juu zaidi | 225 km / h | 225 km / h | 250 km / h | 202 km / h |
Katika siku zijazo, tarajia injini ya mseto ya programu-jalizi.
Moja kwa moja kutoka kwa S-Class
Kwa kawaida, Mercedes-Benz A-Class mpya itakuja ikiwa na maendeleo ya hivi punde katika wasaidizi wa kuendesha. Na hata inajumuisha vifaa ambavyo vimepitishwa moja kwa moja kutoka kwa S-Class, kama vile Hifadhi ya Akili, ambayo inaruhusu kuendesha gari kwa nusu uhuru katika hali fulani.Kwa sababu hii, ilikuwa na kamera mpya na mfumo wa rada wenye uwezo wa "kuona" kwa umbali wa mita 500, pamoja na kuwa na GPS na taarifa za mfumo wa urambazaji.
Miongoni mwa kazi mbalimbali, Usaidizi wa Umbali Amilifu DISTRONIC , ambayo inakuwezesha kurekebisha kasi wakati unakaribia curves, intersections au roundabouts. Pia huanzisha msaidizi wa uendeshaji wa evasive, ambayo sio tu husaidia kuvunja moja kwa moja wakati inapogundua kikwazo, lakini pia husaidia dereva kuepuka, kati ya kasi ya 20 hadi 70 km / h.
Kwa ufupi...
Nini kipya katika Mercedes-Benz A-Class hakiishii hapo. Masafa yataboreshwa kwa matoleo yenye nguvu zaidi, kwa muhuri wa AMG. A35 itakuwa riwaya kabisa, toleo la kati kati ya A-Class ya kawaida na "mwindaji" A45. Bado hakuna data rasmi, lakini nguvu inatarajiwa kuwa karibu 300 hp na mfumo wa nusu-mseto, unaowezekana kwa kupitishwa kwa mfumo wa umeme wa 48 V.
Unaonekana kama kweli? A45, inayojulikana ndani kama "Predator", itafikia kizuizi cha 400 hp, kwenda kinyume na Audi RS3, ambayo tayari imefikia. A35 na A45 zote mbili zinatarajiwa kuonekana mnamo 2019.
