Iliyoundwa ili kujitofautisha sio tu kati ya Toyotas, lakini pia kati ya mapendekezo mengi ya moja ya sehemu zinazobishaniwa zaidi leo - msalaba - Toyota C-HR inafafanuliwa kwa mtindo wake wa ujasiri na kutofautishwa kutoka kwa wengine na teknolojia inayotumiwa. .
Toyota C-HR - na Coupe High Rider - ni matokeo ya muunganisho wa coupé, na mstari wa kawaida wa kushuka, na SUV ikiwa tunatazama kiasi chake cha chini, matao ya gurudumu la misuli na urefu hadi chini.
Matokeo yake ni msalaba unaoweza kuchanganya maadili ya urembo kama vile uimara, na mistari iliyo na herufi dhabiti.
Imetengenezwa Ulaya
Toyota C-HR ilikuwa modeli ya kwanza inayotokana na jukwaa la TNGA kuzalishwa nje ya Japani na mtindo wa tatu wa mseto kuwa na uzalishaji wa Ulaya. C-HR inazalishwa katika TMMT (Toyota Motor Manufacturing Uturuki), kiwanda hiki kina uwezo wa uzalishaji wa magari 280,000 kwa mwaka na karibu wafanyakazi 5,000.
Pendekezo la Toyota kwa ulimwengu wa kuvuka kwa hivyo huongozwa na muundo ulio na malipo ya kihemko na tofauti. Kwa neno moja? Bila shaka. Tofauti hii inaendelea katika mambo ya ndani, kufuatia falsafa ya "Sensual Tech" ambayo inachanganya vipengele vya hali ya juu na mtindo wa kisasa na wa kuvutia.
Dau la mtindo lilishinda kwa uwazi, na mafanikio ya kibiashara yanayolingana katika bara la Ulaya, kuwa kati ya wauzaji bora 10 kwenye sehemu, na zaidi ya vitengo elfu 108 tayari vimewasilishwa.
Yote huanza kwenye msingi
Lakini Toyota C-HR sio tu taarifa ya mtindo - ina nyenzo ya kuunga mkono. Ilikuwa ni mojawapo ya miundo ya kwanza ya chapa kupitisha jukwaa jipya la TNGA - lililoonyeshwa kwa mara ya kwanza na Prius ya kizazi cha nne - ambayo inahakikisha uvukaji wa kituo cha chini cha mvuto na hutoa misingi thabiti ya kushughulikia kwa usahihi - ekseli ya nyuma hutumia mpango wa viungo vingi -, kwenye wakati huo huo kutoa viwango vyema vya faraja.
Uangalifu hasa umelipwa kwa uongozaji, kwa majibu sahihi na ya mstari, na licha ya kibali kinachojulikana zaidi, upunguzaji wa kazi ya mwili ni mdogo, unaochangia uthabiti na faraja kwenye ubao.
Bet kwenye umeme
Toyota C-HR inapatikana katika injini mbili, zote mbili za petroli, na lahaja ya mseto imesimama nje. Ya kwanza, yenye injini ya mwako wa ndani tu, ni 1.2 l, silinda nne, kitengo cha turbocharged 116 hp, kinachohusishwa na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita na gari la gurudumu mbili. Matumizi rasmi ni 5.9 l/100 km katika mzunguko wa pamoja na 135 g/km.
Ya pili, inayoitwa Hybrid, inachanganya juhudi za injini ya joto na motor ya umeme na inaimarisha dhamira ya Toyota kwa umeme na uchumi wa matumizi.
Toyota C-HR ndiyo pekee katika sehemu yake kutoa teknolojia ya mseto.
Toyota C-HR
Inaangazia ufanisi na uzalishaji wa chini unaofuata - 86 g/km tu na 3.8 l/100 km - lakini pia inaweza kuhakikisha utendakazi ambao unatosha zaidi kwa maisha ya kila siku. Nguvu ya mseto ya mseto ina injini mbili: moja ya joto na moja ya umeme.
Je, mfumo wa mseto wa C-HR unafanya kazi vipi?
"Katika maumbile hakuna kinachoumbwa, hakuna kinachopotea, kila kitu kinabadilishwa," Lavoisier alisema. Mfumo wa mseto wa Toyota unaheshimu kanuni sawa, kurejesha nishati kutoka kwa breki ili kusaidia injini ya joto inapohitaji kutoa utendakazi mkubwa zaidi. Matokeo? Uzalishaji wa chini na matumizi. Shukrani kwa teknolojia hii, C-HR inaweza kusafiri umbali mfupi katika hali ya umeme ya 100% au kuzima injini ya mwako kwa kasi ya kusafiri.
Injini ya joto ni silinda nne ya mstari yenye uwezo wa lita 1.8, ambayo inafanya kazi kwa mzunguko wa Atkinson wa ufanisi - kwa ufanisi wa 40%, teknolojia hii iko juu ya ufanisi wa injini za petroli - huzalisha 98 hp saa 5200 rpm. Gari ya umeme hutoa 72 hp na 163 Nm ya torque ya papo hapo. Nguvu ya pamoja kati ya injini mbili ni 122 hp na maambukizi kwa magurudumu ya mbele hufanyika kupitia sanduku la CVT (Continuous Variation Transmission) linalodhibitiwa kielektroniki.
Vifaa zaidi. Urahisi zaidi
Hata katika toleo la ufikiaji - Faraja - tunaweza kutegemea orodha kubwa ya vifaa. Tunaangazia baadhi ya vipengee vilivyopo: magurudumu ya aloi ya 17″, kihisi mwanga na mvua, usukani wa ngozi na kisu cha kubadilisha gia, kiyoyozi kiotomatiki cha ukanda wa pande mbili, mfumo wa media titika wa Toyota Touch® 2, Bluetooth®, Udhibiti wa Kusafiri Unaobadilika na kamera ya nyuma.
Pia kama kawaida, Toyota C-HR inakuja ikiwa na kifaa kikuu cha usalama - ilipata alama ya nyota tano katika majaribio ya Euro NCAP - kama vile mfumo wa kabla ya mgongano na kutambua watembea kwa miguu, onyo la kuondoka kwa njia ya usaidizi, trafiki. mfumo wa utambuzi wa ishara na taa za moja kwa moja za boriti za juu.
Toleo la Kipekee, tajiri zaidi na linapatikana tu kwenye Mseto, tayari linakuja na magurudumu ya 18″, kiuno cha mlango wa chrome, madirisha yenye rangi nyeusi, paneli ya ala ya juu ya kahawia iliyokolea, kisafisha hewa cha NanoeTM, viti vya ngozi kiasi, viti vya mbele vilivyopashwa joto.
Viti vya ngozi kiasi, vitambuzi vya Maegesho, Ingizo Mahiri na Anza.
Kiwango cha juu cha vifaa ni Sebule na inaongeza paa jeusi, milango ya mbele yenye mwanga wa buluu, taa za nyuma za LED na magurudumu ya aloi ya inchi 18.
Toyota C-HR - Kitufe cha sanduku la gia
Kwa hiari, vifurushi kadhaa vya vifaa vinapatikana, vinavyozingatia mtindo na faraja:
- Mtindo wa Pakiti (kwa Faraja) - Kiuno kwenye milango ya chrome, madirisha yenye rangi nyeusi, paa nyeusi, viti vya mbele vya joto na magurudumu ya aloi 18" katika matte nyeusi;
- Kifurushi cha kifahari — Taa za taa za LED zenye athari ya mwongozo wa mwanga na kusawazisha kiotomatiki, taa za nyuma na taa za ukungu za LED mfumo wa kusogeza, muunganisho wa Wi-Fi, utambuzi wa sauti, tahadhari ya mahali pasipopofu na utambuzi wa gari la nyuma (RCTA).
NATAKA KUWEKEBISHA TOYOTA C-HR YANGU
Inagharimu kiasi gani?
Bei za Toyota C-HR zinaanzia €26,450 kwa 1.2 Comfort na kuishia kwa €36,090 kwa Hybrid Lounge. Masafa:
- 1.2 Faraja - Euro 26,450
- 1.2 Starehe + Mtindo wa Pakiti — 28 965 euro
- Faraja Mseto - gharama 28 870 Euro
- Faraja Mseto + Mtindo wa Ufungashaji - euro 31,185
- Mseto wa kipekee - 32 340 euro
- Kifurushi cha Kipekee cha Mseto + gharama 33 870 Euro
- Sebule ya Mseto - gharama 36 090 Euro
Hadi mwisho wa Julai, kampeni inaendeshwa kwa Toyota C-HR Hybrid Comfort, ambapo kwa euro 230 kwa mwezi (APR: 5.92%) inawezekana kuwa na Toyota C-HR Hybrid. kujua yote masharti ya ufadhili kwenye kiungo hiki.
Maudhui haya yamefadhiliwa na