Magari yanakuwa nadhifu, yanajiendesha zaidi, na kwa hivyo hatua moja karibu na ukombozi kamili wa kitu cha mwanadamu - labda inafaa kutembelea nakala niliyoandika mnamo 2012 juu ya mada hii. Ukombozi ambao utaleta manufaa makubwa kwa jamii (kupunguzwa kwa ajali, kupungua kwa trafiki na trafiki mijini) na, bila shaka, changamoto kwa sekta ya magari kwa kiwango sawa - je, utakuwa na gari katika siku zijazo au utashiriki gari?
Sekta nzima ya magari "inatambaa" na masuala haya na mengine.
Hata hivyo, si kila kitu ni roses. Raha ya kuendesha gari, uhuru ambao barabara hiyo pekee iliyotengenezwa ndani ya gari hilo hutupatia, kona hiyo na nyakati hizo za usiku za kiangazi kuelekea mahali pasipojulikana, mambo ya zamani yanakaribia zaidi na zaidi. Upenzi. Kama vile tu gari lilivyowatoa farasi na magari barabarani, hivi karibuni litakuwa gari la kisasa litakalochukua usukani wa kuendesha na kuwaondoa wanadamu kwenye usukani.
Nina shaka kuwa miaka 10 au miaka 15 kutoka sasa kutakuwa na nafasi barabarani kwa usumbufu na uenezaji wa kawaida wa spishi zetu. Niamini, magari yanayojitegemea yatachukua barabara na tutabadilika kutoka kwa madereva hadi abiria.
Tayari wapo...
Lakini ikiwa hii ni habari mbaya kwa waendeshaji pikipiki, ni muziki masikioni mwa waendesha pikipiki. Waendesha pikipiki wamekuwa mmoja wa wanufaika wakubwa wa mageuzi ya gari. Maonyo ya mabadiliko ya njia, vigunduzi vya upofu, kuvunja kiotomatiki ikiwa kuna mgongano, yote ni mifano ya mifumo ambayo kwa hakika imeokoa shida nyingi kwa waendesha pikipiki na bidhaa za makopo. Na kwa demokrasia ya kuendesha gari kwa uhuru, waendesha pikipiki watasema "kwaheri" kwa hakika kwa mabadiliko katika trajectory ya magari bila flashes, kwa kupita katika maeneo yasiyofaa, kwa usumbufu na migongano kwa sababu "samahani, nilikuwa nikitumia simu yangu ya mkononi".
Kwa kifupi, magari hayatategemea mtu na waendesha pikipiki watakutegemea tu. Barabara zitakuwa salama zaidi kwa watoto wa koti la ngozi.
Paradiso ya mikunjo na mikunjo iliyo tayari kuchunguzwa bila vigeuzo vya nje isipokuwa mashimo ya kutisha ambayo hukua kama uyoga kwenye barabara zetu. Ni salama kusema kwamba sehemu kubwa ya ajali za barabarani zinazohusisha pikipiki zinatokana na usumbufu wa madereva wa magari. Kwa hiyo, katika hali hii ya udhibiti kamili wa gari kwa gari , pikipiki zina uwezekano mkubwa wa kudhibitisha kuwa chombo kikuu cha kupunguza hamu ya mwanadamu ya kasi na hisia kali - kasumba yetu, unakumbuka? Magari tunayoyajua siku zake zimehesabiwa, lakini pikipiki hazina.
Zaidi ya hayo, pikipiki pia zinakuwa salama zaidi. Je, umekaribia baiskeli kuu ya sasa? Ni vitabu vya kiada halisi vya kiteknolojia. Mfumo wa kupambana na whellie (aka anti-farasi), udhibiti wa traction, ABS na idadi nyingine isiyo na mwisho ya accelerometers kudhibitiwa na algoriti changamano ambayo hutudanganya na kutuacha na hisia kwamba tunaweza kujadili curves na Miguel Oliveira au Valentino Rossi , hiyo sivyo. hisia ya udhibiti ambayo mifumo hii hutoa katika mashine zinazozidi 200 hp.
Farasi kwenye uwanja wa mbio. Magari kwenye uwanja wa mbio. Na pikipiki barabarani? Uwezekano mkubwa sana. Ni subiri uone.