Ni kawaida kusema "sijui mashujaa wako", kwa sababu tamaa itakuwa kubwa. Hivi ndivyo tunavyoweza kufanya muhtasari wa uzoefu wa Davide Cironi, mwanaYouTube maarufu wa Kiitaliano, wakati alipoongoza wimbo unaoheshimika. Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Mageuzi II.
Lakini kwanza, utangulizi wa 190 hii kali. Kwa wale wasiofahamu Evolution II, sababu yake ya kuwa inahusiana na DTM, Mashindano ya Kutalii ya Ujerumani. Kanuni za wakati huo zililazimisha uundaji wa utaalam wa kweli wa homologation - mabadiliko katika aerodynamics ya gari la wimbo italazimika kutafakari zile zinazoendeshwa kwenye gari la barabarani.
Evolution II ilikuwa ya mwisho… mageuzi ya miaka ya 190, ikiwa na kifaa cha kustaajabisha cha aerodynamic ambacho hakijawahi kuonekana katika Mercedes-Benz ya kihafidhina. Linganisha na mpinzani mkuu BMW M3 Evo (E30), na ni kana kwamba Mercedes haijaweka mipaka kwa wabunifu wake wa uhandisi katika jitihada zao za aerodynamics bora zaidi iwezekanavyo.
Ili kuendelea na mwonekano wa kusisimua, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II ilikuwa na silinda nne ya mstari "iliyochezwa" na wachawi wa Cosworth, ikitoa 235 hp kwa kasi ya 7200 rpm. Utendaji ulikuwa bora (kwa urefu): 7.1s kufikia 100 km / h na tayari uwezo wa kufikia 250 km / h.
Jiandikishe kwa jarida letu
Imepunguzwa kwa zaidi ya vitengo 500 tu, 190 huyu alipata hadhi ya hadithi haraka, bila shaka ikichochewa na mafanikio yake katika DTM: alishinda ubingwa wa 1992, akitawala kwa ushindi 16 katika mbio 24, na kuwa mmoja wa wanamitindo waliofanikiwa zaidi kuwahi kutokea.
Wolf katika ngozi ya kondoo
Je! ufanisi mkubwa ulionekana kwenye mizunguko iliyoonyeshwa kwenye mfano wa barabara? Kulingana na Davide Cironi, No.
Katika video iliyochapishwa (kwa Kiitaliano, lakini yenye kichwa kidogo kwa Kiingereza), Cironi alikatishwa tamaa alipogundua kuwa nyuma ya mwonekano huo hakuna "mnyama mkubwa", gari la michezo "safi na gumu" - kwa kweli, kama asemavyo, haikuwa hivyo. t zaidi ya "kondoo aliyejigeuza kama mbwa mwitu".
Inaweza kusemwa kuwa ikilinganishwa na magari ya leo - Evolution II ilizinduliwa mwaka wa 1990, karibu miaka 30 iliyopita - ndiyo, hii 190 ni ya polepole na "laini", mbali na kuwa gari la michezo kama sisi kuweka leo.
Davide Cironi, hata hivyo, hailinganishi na mashine za leo, bali na mashine za wakati huo ambazo pia alipata fursa ya kuendesha gari. Sio tu BMW M3 iliyotajwa (E30), lakini pia Ford Sierra Cosworth, monsters nyingine mbili takatifu.
Kulingana na yeye, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II inakatisha tamaa katika uzoefu wa kuendesha gari. Kuanzia na usukani mkubwa kupita kiasi na usukani ulioelekezwa kupita kiasi, ukosefu wa kasi ya injini - inaamka tu saa 5500 rpm -, kusimamishwa, bora kwa faraja lakini sio kwa barabara zinazopinda, na hatimaye, mapambo ya mwili kupita kiasi. Kama Cironi anasema:
"Ikiwa unapenda 190 Evolution II, usiendeshe moja"
Bila kujali kuendesha gari lako, Evolution II daima itakuwa hadithi katika ulimwengu wa magari, onyesho la mashine kubwa. Lakini uhusiano huu maalum, kulingana na Cironi, unaonekana kuwa… kwa sura.