Mfadhaiko, wasiwasi, maumivu ya kichwa, kukosa usingizi, kukosa chakula... Tunaweka kamari kuwa timu mpya ya maendeleo Land Rover Defender alipitia haya yote. Baada ya yote, jinsi ya kuchukua nafasi ya icon (ya kweli) ya barabarani ambayo imekuwa katika uzalishaji mfululizo kwa miaka 67? Kupanda Everest kunapaswa kuwa rahisi…
Jinsi ya kuileta kwa karne. XXI, ambapo gari limedhibitiwa sana, iwe katika suala la usalama au uzalishaji; ambapo digital inachukua umuhimu muhimu; tunajaribu wapi hata kuondoa kipengele kilicho kati ya usukani na kiti?
Isingewezekana, katika mwanga wa ulimwengu tunaoishi, kuendeleza Mlinzi (au Msururu wa asili) ambao tumekuwa tukijua siku zote, kwa hivyo njia pekee ya kusonga mbele itakuwa kuunda upya, kudumisha, kadiri iwezekanavyo, maadili. Tunashirikiana na Defender ya "safi na ngumu", kifaa cha matumizi na umakini mkubwa wa utendakazi.
Urithi mzito.
Kwa wapinzani na mashabiki, ni wakati wa kuzama kwenye Land Rover Defender mpya na iliyobuniwa upya.
Inaonekana kama Beki
Labda moja ya mambo nyeti zaidi ya kushinda. Ukosoaji ulikuwa mkali sana wakati dhana za stylized DC100 zilipoonekana mwaka wa 2011, ndiyo sababu Land Rover ilichukua hatua nyuma, kuwekeza katika muundo wa kazi zaidi na wa matumizi, wakati bado unatoka kwa ustadi fulani katika utekelezaji wake.
Silhouette ya iconic inabakia, iwe katika 90 fupi (milango mitatu) au 110 ndefu (milango mitano); nyuso ni safi na takribani gorofa, bila "ustawi" usiohitajika au vipengele vya kupiga maridadi.
Gerry McGovern, Afisa Mkuu wa Usanifu, Land RoverBeki mpya anaheshimu zamani zake, lakini hairuhusu kuiwekea kikomo. Ni Beki mpya kwa zama mpya.
Nguzo za mbele na za nyuma ni fupi sana ili kuhakikisha pembe za mazoezi ya nje ya barabara (pembe ya 38º ya mashambulizi na angle ya 40º ya kutoka); na upatikanaji wa compartment ya mizigo pia ni kupitia mlango wa ufunguzi wa upande, unaounganisha gurudumu la vipuri.
Matokeo? Land Rover Defender mpya haina kukwama katika siku za nyuma, haina kuanguka kwa retro rahisi, licha ya evoking sifa ya jumla na mambo kuu ya awali.
Pia haifuati "mitindo" ya stylistic, na ukweli kwamba inaundwa na mistari, nyuso na vipengele ambavyo ni rahisi sana katika asili yake, lakini bila kuangalia "nafuu", inatoa fursa nzuri za maisha marefu kwa muundo huu.
mapinduzi ya ndani
Bado katika sura ya kubuni, ni katika mambo ya ndani tunaona kwamba kwa hakika tumeingia enzi nyingine. Skrini za kugusa kwenye Defender? Karibu katika karne ya 19 XXI. Muundo wa mambo ya ndani unaonyeshwa na mbinu ya constructivist, ambapo asili ya kazi ya Defender hupata kujieleza bora zaidi.
Kipengele cha muundo kinachofafanua dashibodi ni boriti ya magnesiamu inayoendesha urefu wote wa dashibodi. Kipande cha pekee, ambacho kinahakikisha hisia ya uimara kwa mambo ya ndani, na mipako ya plastiki - inapatikana katika finishes mbalimbali - ambayo inasaidia vipengele vingine vyote.
Usahili na utendakazi wa Defender asili hupata mwangwi katika vipengele vya miundo vinavyoiunda, kama vile paneli za miundo ya mlango, ambazo zinaonyeshwa kwa fahari, au katika skrubu mbalimbali zinazoonekana kwa kila mtu.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Labda tayari umegundua kisu kidogo cha sanduku la gia kilichowekwa kwenye dashibodi yenyewe. Uhalali wa nafasi yake ni rahisi: kuweka nafasi katikati ambapo kwa hiari tunaweza kuweka kiti cha tatu (matumizi ya mara kwa mara), kati ya hizo mbili, na kufanya iwezekane kubeba abiria watatu mbele, kama ilivyotokea kwenye Land Rovers ya kwanza. .
Kwa maneno mengine, hata Defender 90 fupi - urefu wa 4.32 m tu (hakuna gurudumu la ziada), fupi kuliko Renault Mégane - inaweza kubeba hadi abiria sita.
Beki 110, ndefu (4.75 m bila gurudumu la ziada) na yenye milango mitano, inaweza kukaa abiria watano, sita, au 5+2; na 1075 l ya uwezo wa mizigo kutoka mstari wa pili hadi nyuma na hadi paa (646 l hadi waistline).
Kuna sehemu kadhaa za uhifadhi, sakafu imetengenezwa kwa mpira, sugu na inayoweza kuosha kwa urahisi, na paa la kitambaa linaloweza kutolewa linapatikana kwa hiari.
Monoblock na si stringers na crossmembers
Tumemwona Wrangler, G na hata Jimny mdogo wakishikilia utamaduni kwa kukaa kwenye chasi iliyo na spars na crossmembers. Land Rover Defender mpya ilienda kwa njia nyingine.
Hii hutumia lahaja ya jukwaa la aluminium monocoque la Jaguar Land Rover, D7. kuitwa D7x — “x” kwa Uliokithiri, au Uliokithiri.
Hii ni, bila shaka, hatua ya utata zaidi ya Defender mpya: kuachwa kwa chasi ya jadi na spars na crossmembers.
Nick Rogers, Mkurugenzi Uhandisi wa Bidhaa, Land RoverKwa sisi, usanifu wa jadi hauna maana tena. Tunataka Defender iwe TT bora bila kuathiri lami.
Land Rover inasema ni muundo mgumu zaidi kuwahi kutoa - 29 kNm/digrii, au ugumu mara tatu kuliko spars na viungo vya kitamaduni, "kutoa misingi bora," inasema chapa hiyo, kwa kusimamishwa kwa kujitegemea kikamilifu (chemchemi za helical au nyumatiki) na pia kwa ajili ya umeme wa treni za nguvu.
"Taaluma ya imani" katika sifa za ufumbuzi mpya wa kiufundi, ambayo, kwa maoni yetu, inahitaji kuthibitishwa nje ya barabara. Kitu ambacho tunapaswa kufanya hivi karibuni katika jaribio la kwanza la nguvu.
ndani na nje ya barabara
Kukiwa na mpango wa hali ya juu kama huu wa kusimamishwa - kwa Beki -, matamanio mawili mbele na Kiungo Integral nyuma, hii itakuwa Beki yenye "tabia njema" zaidi kuwahi kuwekwa kwenye lami - tunaweza kutegemea magurudumu hadi 22″( !). Kipimo kidogo zaidi ni 18″.
Tulimuuliza Andy Wheel, anayehusika na muundo wa nje wa Defender mpya, kuhusu uamuzi wa kupitisha magurudumu yenye vipimo vya «XXL» na jibu halingeweza kuwa rahisi zaidi: "Tumepitisha vipimo hivi vya magurudumu kwa sababu tunaweza . Mbali na kuwa na uwezo na nguvu, Defender lazima iwe ya kuhitajika sana na ya kisasa. Nadhani tumefikia lengo hilo.”
Lakini kwa "mageuzi" haya ya kiteknolojia, ujuzi wa ardhi wa Land Rover Defender haukuathiriwa?
Thamani za marejeleo za ardhi yoyote "safi na ngumu" hazioni aibu. Jukwaa la D7x huruhusu pembe za mashambulizi, tumbo au njia panda, na matokeo ya, mtawalia, 38º, 28º na 40º kwa Defender 110, iliyo na kusimamishwa hewa na urefu wa juu zaidi chini (291 mm).
Beki 90, chini ya hali sawa, anasimamia 38, 31 na 40. Kina cha njia ya kivuko hutofautiana kati ya 850 mm (chemchemi za coil) na 900 mm (kusimamisha, nyumatiki). Kiwango cha juu cha mteremko ni 45º, thamani inayofanana kwa mteremko wa juu zaidi wa upande.
Kuhusu upitishaji, kwa kawaida tunayo kiendeshi cha magurudumu manne, kisanduku cha uhamishaji cha kasi mbili, tofauti ya katikati na kufuli ya nyuma inayotumika kwa hiari.
Kompyuta ya "matope"
Mbali na vifaa, ni programu ambayo imeangaziwa kwa mazoezi ya barabarani, huku Land Rover Defender mpya ikitambulisha mfumo huo. Majibu ya Mandhari 2 inayoweza kusanidiwa, ambayo kwa mara ya kwanza ina modi mpya ya pasi za ford, inayoitwa WADE.
Mfumo huu huruhusu dereva kufuatilia urefu wa maji kwa mwili (900 mm urefu wa juu) kupitia skrini katikati ya dashibodi, na baada ya kuondoka eneo la kuzamishwa, hukausha diski moja kwa moja (kuunda msuguano kati ya viingilizi na breki) kwa uwezo wa juu wa kusimama mara moja.
Mfumo wa ClearSight Ground View pia upo, na kufanya boneti "isionekane", ambapo tunaweza kuona kwenye skrini ya mfumo wa infotainment kinachotokea moja kwa moja mbele ya gari.
Tetea... umewekewa umeme
Katika uzinduzi wake, Land Rover Defender mpya itatumia injini nne, mbili za Dizeli na mbili za petroli.
Tayari inajulikana kutoka kwa aina zingine za Jaguar Land Rover, katika uwanja wa Dizeli tuna vitengo viwili vya silinda nne vya mstari, na uwezo wa lita 2.0: D200 na D240 , kwa kurejelea uwezo uliotolewa na kila mmoja.
Kwa upande wa petroli, tulianza na lita 2.0 katika mstari wa silinda nne, the P300 , ambayo ni kama kusema 300 hp ya nguvu.
Habari kuu itakuwa kuanzishwa kwa kizuizi kipya cha silinda sita chenye 3.0 l na 400 hp au P400 , ambayo itaambatana na mfumo wa nusu mseto wa 48 V.
Kuna upitishaji mmoja tu unaopatikana kwa injini zote, upitishaji wa otomatiki wa kasi nane kutoka ZF na mwaka ujao toleo ambalo halijawahi kutokea la Defender litawasili: the P400e , au kutafsiri kwa ajili ya watoto, Mlinzi mseto wa programu-jalizi.
Tetea, sawa na... high-tech?
Sio tu katika injini za umeme ambazo tunaona haja ya Defender "ya zamani" kukabiliana na karne. XXI - kuna mapinduzi ya kidijitali ndani ya Defender mpya ambayo yanatokana na usanifu mpya wa umeme, EVA 2.0.
Land Rover Defender inaweza kupokea — fikiria — kusasishwa kwa programu bila waya (SOTA), mtandao ambao tayari unaendana na teknolojia ya 5G, na kuanzisha mfumo mpya wa infotainment unaoitwa. Pivo Pro , haraka na angavu zaidi.
Akiongea na Razão Automóvel, Alex Heslop, Mkurugenzi wa Programu na Umeme katika Land Rover, alifichua kuwa ilichukua chapa hiyo miaka 5 kuunda mfumo wa EVA 2.0.
Kiwango cha ustaarabu wa mfumo huu mpya huenda hadi pale ambapo inaweza kusasishwa bila kulazimika kusimamisha matumizi yake wakati wa usakinishaji. Uwezo wa usindikaji wa mfumo mpya unairuhusu kupokea utendakazi mpya katika siku zijazo bila kuathiri kasi na umiminiko wa matumizi.
ubinafsishaji
Mbali na mitindo miwili ya mwili, 90 na 110, na hadi viti sita (90) au saba (110), Defender mpya itapatikana katika viwango vya vifaa mbalimbali: Defender, S, SE, HSE na Defender X.
Kando na viwango vya vifaa, Defender mpya pia inaweza kupokea pakiti nne za ubinafsishaji: Explorer, Adventure, Nchi na Mjini , kila moja ilichukuliwa kwa aina ya matumizi, na vifaa maalum - tazama ghala hapa chini.
Pakiti Explorer
Inagharimu kiasi gani? Bei ya Beki mpya
Land Rover Defender mpya inazinduliwa hadharani katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt. Kwa sasa matoleo ya abiria tu, lakini kwa mwaka yataongezwa matoleo ya kibiashara.
Magurudumu ya chuma, vifaa kidogo na bila shaka bei nzuri zaidi. Vipengele vidogo "vizuri", ambavyo, hata hivyo, havionekani kuathiri mwonekano wa jumla wa mfano:
Huku mauzo yakipangwa kuanza nchini Ureno katika masika ya mwaka ujao, bei za Defender mpya zinaanzia 80 500 euro katika toleo fupi (Defender 90) na katika 87 344 euro kwa toleo refu (Defender 110).
Katika awamu ya kwanza ya uzinduzi, toleo la Defender 110 pekee litapatikana, linalohusishwa na injini za D240 na P400. Miezi sita baadaye, toleo la Defender 90 linafika, likileta injini zilizobaki kwenye safu.
