Katika Maonyesho ya Magari ya Detroit hakukuwa na mambo mapya ya gari pekee. Tangazo rasmi la muungano mpya wa kimataifa kati ya Ford na Volkswagen liligeuka kuwa moja ya vivutio vya onyesho hilo.
Ni kilele cha mchakato ulioanzishwa Juni mwaka jana, wakati wajenzi wote wawili walitia saini mkataba wa makubaliano ili kuchunguza kwa pamoja fursa za kimkakati.
Tofauti na Muungano wa (unaotishiwa sasa) wa Renault-Nissan-Mitsubishi, muungano huu mpya wa kimataifa kati ya Kampuni ya Ford Motor na Volkswagen AG hauhusishi uhamisho wowote wa mtaji kati ya kampuni hizo mbili.
Baada ya yote, muungano huu mpya unahusu nini?
Mikataba mbalimbali iliyoanzishwa inazingatia maendeleo ya magari ya kibiashara na pick-ups pamoja , iliyothibitishwa na Wakurugenzi Wakuu wa watengenezaji wote wawili, Jim Hackett na Ford na Herbert Diess na Volkswagen, na kukuza uchumi wa kiwango na ushindani.
Jim Hackett, Mkurugenzi Mtendaji wa Kampuni ya Ford MotorNi (muungano) haitaongoza tu kwa ufanisi mkubwa na kusaidia kampuni zote mbili kuboresha ujuzi wao, pia itatupa fursa za kushirikiana katika kuunda enzi inayofuata ya uhamaji.
Matokeo ya kiutendaji ya muungano huu yataanza kujulikana hivi punde zaidi mwaka wa 2022, huku athari za matokeo ya uendeshaji zikionekana mwaka wa 2023. Ushirikiano wa gharama za maendeleo na uboreshaji wa uwezo wa uzalishaji wa zote mbili utaruhusu ufanisi zaidi wa gharama .
Kati ya Ford na Volkswagen, magari mepesi milioni 1.2 yaliuzwa mwaka wa 2018. , katika sekta ya soko ambayo inaendelea kukua kimataifa, ikihalalisha kuundwa kwa muungano huu mpya.
Lakini kuna zaidi… Sio tu kwamba mlango uko wazi kwa maendeleo ya magari zaidi pamoja katika siku zijazo, mkataba mpya wa maelewano ulitiwa saini “kwa ajili ya uchunguzi wa ushirikiano katika magari yanayojiendesha, huduma za uhamaji na magari ya umeme, na uchunguzi ulianza fursa.”
Herbert Diess, Mkurugenzi Mtendaji wa Volkswagen AGVolkswagen na Ford zitachanganya seti zao za vipengele, uwezo wa uvumbuzi na nafasi za soko za ziada ili kuwahudumia vyema mamilioni ya wateja kote ulimwenguni. Wakati huo huo, muungano huu utakuwa msingi muhimu katika juhudi zetu za kuboresha ushindani.
Nini kinafuata?
Katika muungano wa kimataifa kati ya Ford na Volkswagen, jambo muhimu zaidi linakwenda kwenye uundaji wa uchukuaji mpya wa kati - mahitaji hayajakoma kukua -, ambayo ni kusema, vizazi vijavyo vya Ford Ranger na Volkswagen Amarok.
Ukuzaji na utengenezaji wa pick-up hii mpya itasimamia Ford, na kuwasili sokoni kabla ya 2022. Mbali na faida za wazi katika suala la uchumi wa kiwango, inaweza pia kuwapa Volkswagen inayotafutwa sana kupata ufikiaji. soko la faida kubwa la pickups nchini Marekani - kutokana na ushuru wa kuku wa Marekani, pick-ups kutoka nje hutozwa ushuru wa 25%, kubatilisha nafasi yoyote ya ushindani dhidi ya wapinzani wanaozalishwa nchini.
Ford pia itawajibika kwa ukuzaji na utengenezaji wa kizazi kipya cha magari makubwa ya kibiashara yanayotumwa Ulaya, na Volkswagen itasimamia ukuzaji na utengenezaji wa gari la kibiashara la jiji.
Sio mara ya kwanza…
... kwamba kuna ushirikiano au muungano kati ya Ford na Volkswagen. Mnamo 1991 wajenzi wote wawili walianzisha ubia kwa sehemu sawa ambayo ingeitwa Autoeuropa . Hili lingeishia katika kutengenezwa kwa MPV Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra na Ford Galaxy na katika ujenzi wa kitengo cha kisasa cha uzalishaji, katika uwekezaji wa kimataifa wa euro milioni 1970.
Mnamo 1999, Volkswagen ingechukua udhibiti kamili wa mji mkuu wa hisa wa Autoeuropa, na utengenezaji wa Ford Galaxy ulimalizika mnamo 2006, miaka minne kabla ya kuwasili kwa kizazi cha pili cha "minivans za Palmela".
Autoeuropa inasalia kuwa uwekezaji mkubwa zaidi wa kigeni wa viwanda nchini Ureno , ikiwa imezalisha zaidi ya magari milioni mbili tangu ilipofungua milango yake. Mbali na MPV tatu, pia ilikuwa tovuti ya uzalishaji wa Volkswagen Eos, Scirocco na, hivi karibuni zaidi, T-Roc maarufu.