Ford EcoSport imekuwapo kwa miaka mitano - inaonekana kama ya milele ukizingatia sehemu ambayo imeunganishwa. Ni mojawapo ya ushindani mkubwa wa siku zetu na, licha ya idadi kubwa ya mapendekezo yaliyopo sasa, wapinzani zaidi wanaendelea kuibuka.
Hata hivyo, licha ya hali ya ushindani mkubwa, Ford EcoSport ilimaliza 2018 kama mwaka wake bora zaidi, na ongezeko kubwa la mauzo yake. Tulikuwa na udadisi… Je, EcoSport ilipinga vipi “sheria” za soko na inasimamia kuboresha utendaji wake mwaka hadi mwaka?
Dau endelevu juu ya mageuzi ndilo jibu la syntetisk zaidi linalowezekana. Tangu tulipoona SUV ndogo ikiingia sokoni, haijaacha kubadilika na kubadilika. Mnamo 2018, mauzo yaliongezeka 75% katika soko la Uropa.
Kuvutia kwake kumekua, kuhalalishwa na hoja ambazo zimeimarishwa kila mara - iwe katika suala la injini, teknolojia na usalama, matumizi mengi, mtindo au vifaa.
injini zaidi
Ford EcoSport imebadilika na kuzoea mahitaji yanayoongezeka katika suala la uzalishaji. Injini zake zote zinatii Euro 6D-Temp, na mshindi wa aina nyingi EcoBoost 1.0 l, na 125 hp na 140 hp, imeunganishwa na kitengo cha kisasa cha Dizeli, EcoBlue yenye 1.5 l na 100 hp ya nguvu.Teknolojia zaidi na usalama
Teknolojia mpya hufungua uwezekano mpya, na kuanzishwa kwa SYNC3, mageuzi ya hivi karibuni ya mfumo wa infotainment wa Ford, inaonyesha hili. Haihakikishi tu muunganisho unaotaka, lakini hata usalama, kwa kujumuisha kipengele cha ubunifu cha Usaidizi wa Dharura. Katika tukio la mgongano ambapo mifuko ya hewa ya mbele itatumwa, mfumo wa SYNC3 hupiga simu kiotomatiki kwa huduma za dharura za ndani, kutoa maelezo kama vile viwianishi vya GPS.
uchangamano zaidi
Ubora wa juu wa ardhi hukupa matumizi mengi zaidi, kama vile ungetarajia kutoka kwa SUV, hata moja yenye vipimo fupi kama Ford EcoSport. Haikuruhusu tu kukabiliana na changamoto za msitu wa mijini, lakini hata kujitosa zaidi ya mipaka yake.Mchanganyiko huu unaenea kwa mambo ya ndani, ambapo sakafu ya mizigo ni ngazi tatu za juu - katika ngazi yake ya juu inahakikisha sakafu ya gorofa kabisa wakati viti vya nyuma vinapigwa chini.
mtindo zaidi
Mtindo haukusahaulika katika mageuzi yake, kama macho pia yanakula. Bumpers sasa zinaonekana zaidi na sasa unaweza kuandaa EcoSport yako na magurudumu makubwa zaidi (17″).
Pia ilipata toleo la mtindo wa sportier, ST-Line Plus, kama inavyotokea katika mifano mingine ya Ford, na uwezekano wa kuwa na kazi ya rangi ya rangi mbili; dari yenyewe inaweza kuwa na rangi mbili tofauti - nyekundu na fedha kijivu.
Vifaa zaidi
Kuna viwango vitatu vya vifaa vinavyopatikana kwenye Ford EcoSport: Biashara, Titanium Plus na ST-Line Plus - na vyote ni vya ukarimu katika anuwai ya vifaa vinavyopatikana.
Katika mojawapo ya hizo, tunapata, miongoni mwa zingine, taa za mchana za LED, vioo vya kukunja vya umeme, sehemu ya kuweka mkono, madirisha ya nyuma ya umeme, kiyoyozi, mfumo wa Ufunguo Wangu, au mfumo uliotajwa hapo juu wa SYNC3, unaotumika na Android Auto na Apple CarPlay, yenye 8″ kila wakati. skrini, vitambuzi vya maegesho ya nyuma na udhibiti wa usafiri wa baharini wenye kikomo.
Titanium Plus inaongeza taa za moja kwa moja na wipers, upholstery ya ngozi ya sehemu, kiyoyozi kiotomatiki, kengele na kifungo cha FordPower; na ST-Line Plus, kama ilivyotajwa tayari, inaongeza paa tofauti na magurudumu 17″.
Kuna zaidi. Kwa hiari, Ford EcoSport pia ina kamera ya kutazama nyuma, ilani ya kutoona mahali kwenye kioo cha nyuma na mfumo wa sauti wa hali ya juu kutoka kwa B&O Play - uliotengenezwa na kusawazishwa "kupima" kwa EcoSport. Mfumo huu una amplifier ya DSP yenye aina nne tofauti za spika, na 675W ya nishati kwa mazingira ya mazingira.
Bei
Hadi Machi 31, kampeni inaendeshwa kwa Ford EcoSport, ambayo inaruhusu kiwango cha chini cha ufikiaji wa SUV ya mijini: euro 2900 kwa matoleo ya petroli na euro 1590 kwa matoleo ya dizeli. Biashara ya EcoSport inapatikana kutoka €21,479, Titanium Plus kutoka €22,391 na ST-Line Plus kutoka €24,354, bei sawa na toleo maalum la ST-Line Plus Black Edition yenye injini 1.0 125 hp EcoBoost yenye upitishaji wa mikono.
