Leo, kuishi ukweli mpya, kama sehemu ya kile ambacho ni moja ya vikundi vikubwa zaidi vya magari ulimwenguni - Muungano wa Renault-Nissan-Mitsubishi - chapa ya Kijapani inazindua awamu mpya. Miaka minne baada ya kuonyesha mambo yake mapya, Mitsubishi inatoa gari jipya kabisa, the Mitsubishi Eclipse Cross.
Mfano unaoashiria mwanzo wa enzi mpya na mwisho wa mwingine. Mitsubishi Eclipse Cross ni mfano wa hivi punde wa chapa bila ushawishi wa Alliance. Tukutane naye?
Jukwaa na muundo
Kulingana na jukwaa sawa na Outlander, lakini iliyofupishwa, ngumu na nyepesi, kutokana na matumizi ya ufumbuzi mpya wa ujenzi, Eclipse Cross inatafuta kucheza, wakati huo huo, kwenye bodi mbili, ikijiweka kwenye mpaka wa C-SUV. sehemu na D-SUV, shukrani kwa urefu wa karibu mita 4.5, na karibu 2.7 m ya wheelbase. Hatua ambazo, hata hivyo, mfano wa Kijapani huishia kujificha, shukrani sio tu kwa urefu wa mwili wa karibu 1.7 m, lakini hasa matokeo ya uzuri ambayo, mbali na ladha ya kibinafsi, huficha vipimo vyake halisi.
Mbele tunapata mistari inayofanana na Outlander, kwa hivyo iko nyuma, iliyochongwa na kwa dirisha la nyuma lililogawanyika (Muundo wa Maputo Pacha) ndipo tulipoishia kupata upambanuzi mkubwa zaidi wa kimtindo.
Ndani
Nafasi ya juu ya kuendesha gari ni kipengele cha kwanza kinachoonekana unapoingia ndani ya Mitsubishi Eclipse Cross. Ubora wa vifaa na mkusanyiko ni katika mpango mzuri.
Kwa upande wa suluhu za kiteknolojia, Mitsubishi Eclipse Cross ina vifaa vya paneli vya jadi vya ala na skrini ya kugusa iliyoangaziwa juu ya dashibodi - inayovutia zaidi macho kuliko kufanya kazi ipasavyo. Ili kudhibiti mfumo huu, pia tunayo padi ya kugusa ambayo utendakazi wake unahitaji pia kuzoea.
Vifaa na nafasi ni mali
Utoaji wa vifaa vya kawaida ni mpango mzuri. Toleo la msingi (Intense) lina taa za mchana za LED na taa za ukungu, magurudumu ya alloy 18”, spoiler ya nyuma, madirisha ya nyuma yenye tinted, Cruise Control, speed limiter, keyless system, parking sensors with behind parking camera, bi-zone air conditioning, Head. -Onyesho la Juu, pamoja na vitambuzi vya mwanga na mvua. Bila kusahau, katika nyanja ya usalama, kuwepo kwa manufaa kama vile mfumo wa kukabiliana na mgongano wa mbele, tahadhari ya kupotoka kwa njia, uthabiti na udhibiti wa kuvuta, na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi. Anafika?….Kwa upande wa nafasi, viti vya nyuma vinatoa sehemu ya kutosha ya nafasi ya kuishi, lakini kichwa cha kichwa kinaweza kuwa zaidi - maumbo ya mwili hufanya kazi kubwa katika suala hili. Na kwa sababu kiti cha nyuma kina marekebisho ya longitudinal, pia kuna uwezekano wa kufikia baadhi ya faida katika uwezo wa mizigo. Ambayo inatoa 485 l (toleo la magurudumu mawili) na viti vya nyuma vilivyopanuliwa mbele iwezekanavyo.
Injini hai kwa seti nyepesi ...
Hai na imetumwa. Injini 1.5 T-MIVEC ClearTec 163hp kwa 5500rpm na 250Nm ya torque kati ya 1800 na 4500rpm , itakuwa injini pekee inayopatikana nchini Ureno kwa sasa. Injini ya kupendeza sana kutumia, haswa ikiwa imejumuishwa na sanduku la gia la mwongozo la kasi sita - sanduku la gia la CVT linapatikana kama chaguo.
Kwa nguvu, chasi inatenda kwa uwazi sana. Uendeshaji ni mwepesi lakini una usaidizi mzuri, na licha ya kibali kizuri cha ardhi, harakati za mwili zinadhibitiwa vyema na kusimamishwa kwa kampuni - ambayo bado ni ya kufurahisha. Tulijaribu Mitsubishi Eclipse Cross kwenye barafu nchini Norwe na hivi karibuni tutakuambia hisia zote hapa kwenye Reason Car.
Kutoka euro 29,200, lakini kwa punguzo
uzinduzi wa kampeni
Katika awamu hii ya uzinduzi, mwagizaji aliamua kuzindua Eclipse Cross na kampeni ya punguzo, kulingana na kuchinja na mkopo. Hii huanza kwa euro 26 700 kwa Eclipse Cross 1.5 Intense MT, euro 29 400 kwa 1.5 Instyle MT, euro 29 400 kwa Intense CVT na euro 33,000 kwa Instyle 4WD CVT.
Katika awamu hii ya awali, inapatikana tu na injini ya petroli, ingawa tayari ina ahadi ya injini ya dizeli (inayotokana na 2.2 DI-D inayojulikana) kuelekea mwisho wa mwaka, pamoja na toleo la PHEV (pia. hapa sawa na ile ya Outlander) mwishoni mwa 2019.
Mitsubishi Eclipse Cross inawasili Ureno kwa bei kuanzia euro 29,200 kwa toleo la 1.5 Intense lenye kiendeshi cha gurudumu la mbele na sanduku la gia la mwongozo. Kwa sanduku la moja kwa moja la CVT, bei inaongezeka hadi 33 200 euro.
Ukichagua kiwango cha vifaa vya Instyle, bei huanzia €32,200 (sanduku la gia la mwongozo) na €37,000 (CVT), ingawa toleo la mwisho linapatikana tu kwa kiendeshi cha kudumu cha magurudumu yote (4WD).
Hatimaye, habari njema mbili zaidi: kwanza, dhamana ya jumla ya miaka mitano au kilomita 100,000 (chochote kinachokuja kwanza); ya pili, ahadi kwamba kampuni ya mbele pekee ya Mitsubishi Eclipse Cross haitalipa zaidi ya Daraja la 1 kwa ada.