Jina hilo lilitokana na almasi kubwa zaidi kuwahi kupatikana, na licha ya chapa ya Uingereza kuhusishwa na thamani na uimara wa vito hivyo, lililo wazi zaidi ni dhahiri - katika ulimwengu wa kifahari wa SUV, Rolls-Royce Cullinan kwa sasa ndiye mkubwa zaidi wao. Hiyo ni ikiwa tutapunguza bei ya viumbe vingine vya kigeni, vilivyo na idadi ndogo ya uzalishaji...
Kulingana na chapa hiyo, uundaji wa SUV yake ya kwanza ni kwa sababu ya wateja wake, na mahitaji ya gari kama hilo yanaendelea zaidi ya muongo mmoja. Sasa kwa kuwa dhambi ya asili imetendwa, kwa nini utulie kwa muundo wa kitamaduni wa hatchback wa SUV?
Soko halionekani kuchoshwa na ladha tofauti juu ya mada, na nafasi ya karibu kila aina ya "uvumbuzi". Kwa mara nyingine tena, Ubunifu wa X-Tomi unawazia msururu wa uwezekano wa kupanua Rolls-Royce Cullinan kwa familia ya wanamitindo wenye uwezo wa kukidhi ladha na mapendeleo yote tofauti.
Cullinan cabrio, coupé… kuchukua?
Kama unavyoona kwenye ghala lililoangaziwa, vibadala mbalimbali kutoka kwa kazi ya milango mitatu - mapumziko ya risasi - hadi kile tunachoweza kuiita coupé ya kweli. Toleo linaloweza kugeuzwa linaonekana, jambo la kushangaza, kama Coupe ya Phantom Drophead, lakini ile iliyoamsha udadisi zaidi bila shaka ilikuwa ya kuchukua. Hakuna kinachosema "matukio" zaidi kuliko lori la kubeba, hata moja yenye viwango vya anasa vya Rolls-Royce.
Ikiwa hakuna uwezekano kwamba tutaona baadhi ya mapendekezo haya barabarani, mapendekezo mawili ya mwisho ya X-Tomi yanaonekana kwetu kuwa yasiyowezekana zaidi. Cullinan "mchezo"? Haionekani kwetu. Kawaida ni "Bentley Boys" ambao hujali zaidi kuhusu utendakazi.
Na tumehakikishiwa kutoona "msingi" wa Rolls-Royce Cullinan wenye bumpers nyeusi za plastiki, grille ambayo haijapakwa rangi na magurudumu ya chuma - ingawa magurudumu hayalingani vibaya sana. Labda kwa toleo lililowekwa kwa njia ya barabarani pekee.
TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu