Matarajio, tunajua jinsi yalivyo… Ikiwa ungepewa kuendesha gari lolote la michezo au hata sehemu ya kutolea maji moto, hungeweza kuficha tabasamu la matarajio. Sasa unapoambiwa kwamba mtindo unaofuata unapaswa kupima ni SUV ya ukubwa wa familia ya watu saba, kama hii. Hyundai Santa Fe - basi…
Hata ikiwa na rangi nyekundu inayong'aa sana, Santa Fe hii, kwa mtazamo wa kwanza, ilifanya kidogo kuharakisha mapigo ya moyo wangu au kuinua matarajio yangu kwako - na shukrani ilikuwa...
Nami nasema "shukrani nzuri", kwa sababu mwingiliano wa muda mrefu na "jitu hili mzuri" haukufunua tu watu wasaa ambao nilikisia kuwa, lakini pia mpanda farasi bora na hata gari ... inavutia sana kuendesha - niamini, Nilishangaa kama wewe.
inayofahamika
Ni SUV kubwa zaidi ya Hyundai barani Ulaya na kimwili ni kati ya kubwa zaidi katika sehemu yake. Miongoni mwa wapinzani wake tuna mapendekezo kama vile "binamu" Kia Sorento (iliyo na kizazi kipya njiani), Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco au Peugeot 5008.
Ikiwa hapo awali, kwa wale wanaotafuta kitu chenye viti zaidi ya vitano, MPV itakuwa chaguo dhahiri, sasa itabidi iwe, karibu lazima, SUV - na hatuhudumiwi vyema zaidi ... Taipolojia hii haiwezi kulingana na MPV katika vipengele muhimu kama ufikivu na malazi (hasa katika safu ya mwisho), lakini ukweli ni kwamba Hyundai Santa Fe haionekani vibaya.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuna nafasi katika safu ya 3, zaidi ya watoto au watu wazima wafupi tu - sawa… Ningependa kupendekeza safari ndefu kurudi huko, lakini sio mbaya kama wengine katika sehemu. Kuna chumba cha miguu cha heshima, ingawa sakafu ni ya juu kabisa, na kunaweza kuwa na zaidi, shukrani kwa safu ya pili ambayo inaweza kubadilishwa kwa muda mrefu (na pia nyuma inayoweza kubadilika). Nafasi ya mabega ni ya ukarimu sana kwani juu ya matao ya gurudumu kuna… hewa tu. Kufikia kunahitaji upotovu fulani, lakini ni mbali na kuwa mwenye dhambi mbaya zaidi katika suala hilo.
Hata kwa urefu wa 1.76 m, "ninafaa" vizuri katika safu ya 3 ya viti. Miguu iko katika nafasi iliyoinuliwa, lakini chumba cha bega haipo. Ufikiaji sio rahisi zaidi.
Katika safu ya pili, mandhari ni bora zaidi. Ufikiaji, kwa kutabirika, ni bora zaidi (bado inakulazimisha "kupanda" kwenye cabin, tabia ya kawaida ya SUV). Sisi, hata hivyo, tumewekwa vizuri sana: viti, pamoja na kubadilishwa, vinapokanzwa katika toleo hili la Premium, na ni vizuri sana. Hadi abiria wa tatu katikati hupata nafasi na faraja q.b. - mgongo mgumu na nafasi ndogo zaidi ya mguu - shukrani pia kwa kukosekana kwa handaki ya upitishaji.
Ikiwa, pamoja na safu ya tatu, nafasi ya mizigo ni ndogo, na kukunja huku - ni rahisi sana kufanya, shukrani kwa kamba nyuma ya viti - tunayo nafasi sawa na van ... ya sehemu C. Sio mimi. Ninalalamika juu ya uwezo wa 547 l, ambayo inashughulikia mahitaji ya wengi, lakini baadhi ya wapinzani wake hufikia 700 l.
estradista
Mwanafamilia mzuri pia lazima awe mtunza barabara mzuri, na Hyundai Santa Fe imejidhihirisha kuwa na uwezo kabisa katika kiwango hiki. Ujuzi wake katika uwanja huu upo katika mambo mawili muhimu: mchanganyiko wa injini/sanduku na faraja kwenye ubao.
2.2 CRDi haipati pointi katika sauti, lakini inapata pointi katika upatikanaji - Nm 440 ya torque katika 1750 rpm - na 200 hp inayotoa inafanya kuwa yenye nguvu zaidi katika sehemu. Hata hivyo, kwa zaidi ya kilo 1900, utendakazi ni… wa kutosha badala ya uchangamfu. Kumbuka chanya kwa kutokuwepo kwa vibrations katika cabin yenye maboksi yenye ufanisi.
Kuikamilisha ni gia ya gia nane ya kasi mbili-clutch ambayo karibu kila mara inaonekana kujua imevaa gia gani - ni bora kuiacha ifanye kazi peke yake kuliko kutumia hali ya mikono. Paddles ni ndogo sana na "hugeuka" na usukani na, mara nyingine tena, knob inafanya kazi kinyume chake, ambayo inaonekana kwangu kuwa intuitive zaidi.
Hamu yake sio iliyozuiliwa zaidi, lakini pia haijatiwa chumvi. Matumizi yalikuwa kati ya 7-8 l/100 km (changanya jiji-barabara), lakini ilifikia 5.0 l/100 km kwa 90 km/h. Katika barabara kuu, matumizi hupanda hadi lita saba au karibu sana na hiyo, lakini ilikuwa safari nyingi za jiji ambapo 2.2 CRDi ilionekana kuwa ya ulafi zaidi, na wastani wa kaskazini mwa lita tisa. Hakuna miujiza wakati wa kushughulika na aina hii ya kiasi au wingi.
Kwa upande wa faraja kwenye ubao wa Santa Fe, iko, kwa viwango kadhaa, juu. Tayari tumetaja hapa jinsi viti vya abiria vilivyo vizuri, na mbele, kiti cha dereva sio tofauti - ni kutokuwa na usaidizi wa kutosha, ambao ulikuwa na ushahidi wakati wa barabara zinazopinda na kwa kasi zaidi.
Tumeketi kama inavyotarajiwa katika SUV ya ukubwa huu: kana kwamba tuko kwenye meza ya chakula cha jioni. Msimamo wa kuendesha gari bado ni mzuri, lakini nilihisi ukosefu wa amplitude kubwa katika marekebisho ya kina ya usukani, bila kuacha.
Kwa bahati nzuri, Hyundai Santa Fe ni bwana wa eneo pana lenye glasi, inahakikisha viwango vya mwonekano vyema katika pande zote - hata angani... Je, umeona ukubwa wa paa hilo la paneli? - na nguzo za mbele (zilizopambwa vizuri kwenye kitambaa) haziingilii sana na curves au makutano.
Sifa za kando ya barabara za Santa Fe kubwa pia zilisikika kwenye barabara kuu. Hii si SUV clunky, kinyume chake kabisa. Kusimamishwa kwa passiv ni zaidi ya faraja, lakini hata kwa kasi ya juu ya kusafiri, inageuka kuwa kiumbe kilicho imara na kilichosafishwa (kwa sehemu kubwa). Kwa kasi ya utulivu, kelele ya injini iko mbali, kelele ya aerodynamic iko (bila paa ya panoramic, labda itakuwa bora) na kelele ya kusonga tu inaweza kuwa bora. Je, ni magurudumu ya inchi 19 na matairi ya wasifu wa chini, magurudumu makubwa zaidi yanayopatikana kwenye Santa Fe, lawama?
Gari ya dereva!?
Hyundai Santa Fe hutoa hisia kubwa ya kujiamini kwenye usukani wake na jukumu kuu ni mwelekeo wake, bidhaa ya ubora wa juu-wastani. Kipengele kote Hyundai, na kwa kushirikiana na Kia, ambacho nimekuwa nikiendesha. Athari ya Albert Biermann haisikiki tu kwenye sehemu yenye joto kali kama i30 N, unaweza hata kuihisi katika SUV kubwa kama Santa Fe.
Tunashughulikiwa kwa usukani sahihi na wa mawasiliano, unaokamilishwa na ekseli ya mbele inayojibu mara moja amri zetu, bila kuwa na haraka. Tulipoongeza chasi ifaayo kwenye mchanganyiko, tulianza kuchukua uhuru fulani na SUV hii kubwa ambayo, kwa nadharia, hatupaswi kuwa nayo - hicho ndicho kiwango cha imani ambacho usukani wa Santa Fe hutoa.
Tulizima udhibiti wa uthabiti na tukawasha Hali ya Mchezo - iliyosahihishwa vyema na si ya kuchukiza, tukianzisha kiwango kinachofaa cha uharaka wa kutuliza na jibu la gia. Na muda mfupi baadaye, tunashambulia mikondo kana kwamba ni gari dogo na jepesi zaidi.
Pongezi kubwa zaidi ninayoweza kulipa kwa tabia ya Hyundai Santa Fe ni jinsi majibu yake yalivyo asili na jinsi yanavyofurahisha - jambo ambalo halikutarajiwa kutokana na gari hilo. Upande wowote, unaoendelea na unaotabirika, inawezekana kuchapisha midundo ya juu hata kwenye barabara yenye changamoto ya mlima, lakini kuna tahadhari...
Marekebisho ya laini ya kusimamishwa huifanya kuyumbayumba kidogo wakati fulani na huwa zaidi ya kilo 1900 wakati wa kusonga. Breki zinauma, lakini kilo zote za Santa Fe zinasikika kwenye breki kali zaidi - haifai kuchunguza jeni za "hot hatch" za SUV hii, lakini ikiwa kasi ni ya haraka kuliko kawaida, tunayo Santa Fe nzuri sana. mwenzetu.
Je, gari la SUV linafaa kwangu?
Unahitaji viti saba na hutaki kununua MPV (bado kuna sokoni), au - miungu ya magari inatusaidia ... - gari la biashara? Hyundai Santa Fe lazima iwe kwenye orodha ya waombaji wanaotarajiwa, haswa kwa vile ni mojawapo ya SUV chache za viti saba ambazo zimewahi kupita karakana ya Razão Automobile yenye makao mazuri ya safu ya tatu.
Inapendeza zaidi kwa jicho kuliko nje na ubora wa kujenga ni juu ya wastani. (Kumbuka: Picha hii si ya gari lililojaribiwa, lakini inalingana na toleo lile lile.)
SUV kubwa zaidi ya Hyundai inaweza isiwe ya kuvutia zaidi, lakini ndani ya "jitu zuri" kuna mengi ya kupenda. Siyo tu kwamba ina nafasi kubwa na ya kustarehesha, pia ina ubora wa juu wa muundo wa juu, na kwa kuwa ni toleo la Premium, "tunaburuzwa" na nyuso zilizofunikwa kwa nyenzo za kupendeza zaidi, kama vile ngozi na hata mbao. Isipokuwa kwa usukani uliofunikwa wa ngozi - Sina chochote dhidi ya ngozi ya syntetisk, lakini hii haikuwa ya kupendeza kabisa kwa kugusa, pia ikitoa kelele kubwa wakati mikono ilipita juu ya usukani.
Ikilinganishwa na wapinzani wake, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium si ya bei nafuu zaidi, lakini orodha ya vifaa vya kawaida imekamilika - rangi ya metali pekee ndiyo iliyokuwa ya hiari kwenye kitengo chetu, kila kitu kingine unachoona ni cha kawaida. Na kwa sasa, Peugeot 5008 pekee na "binamu" Kia Sorento wana injini yenye uwezo wa kushindana na Santa Fe katika nguvu / utendaji na kuchanganya na gari la gurudumu mbili.
Wakati wa kufungua paa la panoramic, kioo cha mbele kinaonekana ambacho kinapunguza msukosuko juu ya vichwa vyetu.
Hoja muhimu kwani inaruhusu SUV hii kubwa kuwa Darasa la 1 kwa ushuru, kwa kutumia kifaa cha Via Verde. Wapinzani waliobaki, walio na nguvu katika kiwango hiki (190-200 hp), wanahusishwa na gari la magurudumu manne, ambalo huwasukuma kwa Hatari ya 2.