Sekta pana kama gari inaweza tu kusababisha kasi kubwa ya habari. Ulimwengu wa magari unapitia kipindi chake kikubwa zaidi cha mabadiliko kuwahi kutokea na siku zijazo kuleta changamoto ngumu na kubwa.
Kwa upande mmoja, inahusisha juhudi - sio tu za kifedha - kwa weka gari umeme . Sio tu kwa sababu ya uimarishaji wa viwango vya utoaji wa hewa unaotulazimisha kufuata njia hii, lakini pia kwa sababu ya kuwekewa, kwa amri, ya kuwa na magari ya umeme, ikiwa wanataka kubaki katika baadhi ya hatua kuu za dunia.
Kwa upande mwingine, mustakabali wa tasnia na uhamaji haujawahi kuwa na uhakika zaidi kuliko ilivyo leo. Sababu? Sababu kuu ya usumbufu inayoikabili tasnia hii: kuendesha gari kwa uhuru. Itamaanisha kufufuliwa, kutoweka na kuundwa kwa mifano mingi ya biashara, na matokeo ambayo bado ni magumu kutabiri.
Uendeshaji wa gari kiotomatiki, viwango vikali vya utoaji wa hewa chafu na uwekaji umeme uliofuata uligeuka kuwa kichocheo kikuu cha habari nyingi tulizochapisha mwaka huu. Hapa ni baadhi ya mambo muhimu:
Dizeli
Baada ya mwaka wa "nyeusi" wa 2017, 2018 haikuwa tofauti, na mauzo ya Dizeli bado yanaanguka. Kwa chapa nyingi haiwezekani kuwekeza katika injini za Dizeli, na zaidi ya hayo, kwa vitisho vya kupiga marufuku mzunguko unaotokea katika miji mingi ya Uropa. Haishangazi wengi wameamua kuachana na aina hii ya injini.WLTP
Tarehe ya kuzinduliwa kwa itifaki mpya ya majaribio imekuwa kwenye kalenda kwa muda mrefu - kabla ya Dieselgate - lakini hiyo haijawazuia wajenzi wengi kuandaa na kuidhinisha injini zao kwa itifaki mpya kutokana na machafuko.
THE Kikundi cha Volkswagen kiliathiriwa haswa , kwa kuzingatia ukubwa wa safu zao na michanganyiko mingi ya upitishaji wa injini iliyo nayo. Katika baadhi ya matukio, kama Bentley, matatizo yalikuwa "karibu janga", kama tulivyoripoti.
Matokeo mengine kutokana na kuanzishwa kwa WLTP rejea kusimamishwa kwa uzalishaji wa baadhi ya matoleo ya baadhi ya mifano hadi mwisho wa mapema wa wengine:
- Ford Focus RS
- BMW 7 Series na BMW M3
- Audi SQ5
Lakini matokeo ya WLTP hayaishii hapo. Mbali na matumizi na uzalishaji rasmi huongezeka na uhuru wa tramu hupungua - ambayo bado inaweza kuwa na matokeo kwa bei na kiwango cha ushuru -, kuanzishwa kwa vichungi vya chembe katika injini za petroli za turbo na urekebishaji wa injini nyingi, ulisababisha farasi wengine kupoteza njiani:
- BMW Z4 M40i
- KITI Leon Cupra
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
ubia
Wakati ujao unaleta changamoto kubwa kwa vikundi na watengenezaji wote wa magari - kimsingi watalazimika kujiunda upya ili kusalia muhimu tunapoingia katika ulimwengu wa magari ulio na umeme, unaojitegemea na uliounganishwa.
Jinsi ya kukabiliana na changamoto? Kujiunga. Katika miaka ya hivi karibuni tumeshuhudia kila aina ya ushirikiano na hata ununuzi, hata na makampuni ambayo hayana uhusiano wowote na sekta ya magari. Tunaacha baadhi ya mifano:
- Volvo na NVIDIA - kuendesha gari kwa uhuru;
- Hyundai na Audi - magari ya mafuta ya hidrojeni;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford - Mtandao wa vituo vya malipo ya kasi (Ionity);
- Toyota, Suzuki - injini ya mwako yenye ufanisi zaidi;
- Daimler na BMW - uhamaji;
- Kikundi cha Ford na Volkswagen - Magari ya kibiashara, lakini inaweza kuwa mwanzo wa kitu kingine…;
- Porsche hununua 10% ya Rimac - umeme
Mkurugenzi Mtendaji
"Maakida" wa tasnia pia walikuwa katika ushahidi mnamo 2018, sio kila wakati kwa sababu bora. Pia kutokana na Dieselgate tuliona sasa Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa Audi, Rupert Stadler kuwekwa kizuizini, na kumaliza mwaka pia. Carlos Ghosn alikamatwa (baba wa Muungano wa Renault-Nissan-Mitsubishi), akishutumiwa kwa utovu wa nidhamu wa kifedha, katika hadithi ambayo bado hatujui maelezo yote.
Neno pia kwa kifo cha Sergio Marchionne , Mkurugenzi Mtendaji wa FCA na Ferrari. Upende usipende Marchionne - hakuwahi kuwa mtu wa kukubaliana - aliweza kuchukua vikundi viwili vilivyofilisika na kuwafanya wawe na faida. Akiwa gwiji katika tasnia, aliacha pengo kubwa la uongozi - je Mike Manley (Mkurugenzi Mkuu wa zamani wa Jeep) anaweza kuipeleka FCA mbele?
Tesla
Akiwa na Mkurugenzi Mtendaji maarufu kama Elon Musk kwenye usukani wake, Tesla alikuwa uwepo wa mara kwa mara katika Ledger Automobile. Tunaripoti matatizo kwenye mstari wa uzalishaji wa Model 3 na mapendekezo ya kuboresha mtindo huu, yote yamechanganyikiwa na taarifa za bomba za Musk.
Walakini, je, mashaka mengi juu ya uendelevu wa siku zijazo wa chapa yanaanza kuondolewa? THE Tesla aliripoti faida katika robo ya mwisho ya mwaka.
Lakini swali linabaki: Je! Je, ilikuwa ni robo tu au itakuwa tukio la kawaida zaidi, kuonyesha uwezo wa kampuni?
Kwa kumalizia, kwa wengi wanaopenda Model 3, hatimaye kuna bei za Model 3 kwa Ureno.
Soma zaidi juu ya kile kilichotokea katika ulimwengu wa magari mnamo 2018:
- 2018 ilikuwa hivyo. Umeme, michezo na hata SUV. Magari yaliyosimama
- 2018 ilikuwa hivyo. "Katika kumbukumbu". Waage magari haya
- 2018 ilikuwa hivyo. Je, tuko karibu na gari la siku zijazo?
- 2018 ilikuwa hivyo. Je, tunaweza kurudia hivyo? Magari 9 yaliyotutia alama
2018 ilikuwa hivi... Katika wiki ya mwisho ya mwaka, ni wakati wa kutafakari. Tunakumbuka matukio, magari, teknolojia na uzoefu ulioadhimisha mwaka katika tasnia ya magari yenye ufanisi.