Linapokuja suala la magari ya umeme, Tesla ndio alama. Hegemony ambayo chapa za kihistoria ndio sasa tu (hatimaye!) zinaanza kutiliwa shaka.
Mifano inaanza kuongezeka, mingine mibaya zaidi kuliko mingine - kutembelea tu sehemu ya majaribio ya Razão Automóvel inatosha kuthibitisha kwamba, kuna zaidi na zaidi za kuchagua. Na kati ya magari makubwa zaidi na yenye mafanikio ya umeme leo ni hii Polestar 2.
Mwanamitindo ambaye tulipata fursa ya kumpima, nchini Ureno, kando ya hafla iliyoandaliwa na Polestar kwa majaji wa COTY - Gari la Kimataifa la Mwaka. Miongoni mwa picha, maelezo na makongamano, shukrani kwa Joaquim Oliveira, mmoja wa COTYs za kitaifa. , kulikuwa na wakati wa kutengeneza video hii. Kipekee cha YouTube nchini Ureno:
Polestar 2 nchini Ureno
Uwezekano mkubwa zaidi, tutaona tu Polestar 2 kwenye barabara za Ureno tena mwaka wa 2022. Polestar - ambayo ilikuwa kitengo cha michezo cha Volvo - imekuwa huru kutoka kwa chapa ya Uswidi na sasa ina "maisha yake yenyewe". Kwa vitendo, harakati sawa tuliona kati ya SEAT na CUPRA.
Jiandikishe kwa jarida letu
Katika awamu hii mpya ya maisha yake, Polestar inaingia polepole kwenye soko la Ulaya. Kwanza katika masoko muhimu zaidi, ambayo ni, kwa kusema, ukubwa mkubwa, na kisha, katika awamu ya pili, katika masoko madogo kama vile soko la Ureno.
Kwa hivyo, bado hakuna bei rasmi za Polestar 2 za Ureno. Lakini tukiangalia masoko ambapo umeme huu wa 100% wenye DNA ya Uswidi na uzalishaji wa Kichina upo, tunapaswa kutarajia bei kati ya 40 000 (toleo la ufikiaji) na euro 60 000 (toleo la nguvu zaidi la AWD).
himaya inarudi nyuma
Kwa mara nyingine tena mlinganisho ambao nilianzisha maandishi haya, "empire inarudi nyuma". Na kwa upande wa Polestar 2, ufalme ulishambulia kwa kila kitu.
Chini ya mwavuli wa kiteknolojia wa Volvo, ambayo ilikabidhi vifaa vyake vyote kwa Polestar - kutoka kwa jukwaa la CMA hadi kitambulisho cha stylistic (ambayo itasonga mbele hatua kwa hatua, kama tulivyoona katika Amri) - tunapata katika mfano huu "kujua jinsi ya kufanya hivyo". fanya» ya wale ambao tayari wamekuwa katika tasnia hii kwa miongo mingi na hawachoki kubadilika.
Mwisho wa siku, kutengeneza magari ni juu ya kugeuza chuma na kuifanya itembee. Ni katika maelezo, katika finishes, katika alignments ya paneli zote na kwa njia kila kitu kuja pamoja mwishoni kwamba unaweza kuona kwamba Volvo/Polestar haijawahi hapa kwa "nusu dazeni" ya siku.
Kwa maono ya "nje ya sanduku" ambayo Tesla alileta kwa sekta ya magari - mchango ambao sote tunapaswa kushukuru - watengenezaji wa kitamaduni hatimaye wanaweza kujibu kwa bidhaa zinazovutia na za juu zaidi za ongezeko la thamani, na kuongeza kwa maslahi haya ya ziada faida ambazo (bado) kuwa na ubora wa uzalishaji. Mwisho wa siku sote tunashinda. Viwanda na watumiaji.
Ni vyema kuona tasnia hii ya miaka 100+ ikijianzisha upya. Nyakati za kuvutia zimeingia, si unafikiri?