Sehemu ya SUV ilikua 26% mnamo 2016 huko Uropa na inatabiri ongezeko la 34% ifikapo 2020, ndiyo sababu watengenezaji wote wanaimarisha anuwai ya modeli za SUV. Ni katika miezi ya hivi majuzi pekee ambapo tumejua Hyundai Kauai, Kiti Arona, Volkswagen T-Roc, Kia Stonic, Skoda Karoq, Citroën C3 Aircross miongoni mwa zingine, na sasa… Ford EcoSport. Hasa katika sehemu ya B-SUV, ukuaji wa mwaka huu nchini Ureno unatarajiwa kufikia 10%.
Ford imepanga hadi 2018 aina tano mpya za SUV. Baada ya Edge, Kuga, na EcoSport, ambazo sasa zimesasishwa, kutakuja Fiesta Active na nyingine ambayo bado haijawekwa wazi ambayo inaweza kutegemea Ford Focus mpya.
Ikiwa Ford EcoSport ilizaliwa hapo awali kwa soko kama vile Brazil na India, ambapo ilikuwa na mafanikio ya kibiashara ambayo haijapata kuona huko Uropa, sasa mtindo huo unachukua jukumu mpya na muhimu kwa soko la Uropa, ambalo, kwa njia, sisi. tayari zimetajwa hapa.
Kwa hakika, ni Ulaya ambapo vitengo vya EcoSport vinazalishwa kwa ajili ya Ulaya, hasa katika Croavia - Romania, kiwanda ambacho kiliwakilisha uwekezaji wa euro milioni 200 kwa Ford, na kuunda ajira 1700 mpya. Hata hivyo, EcoSport inazalishwa duniani kote katika viwanda vitano tofauti na kuuzwa katika zaidi ya nchi 149.
Sio kizazi kipya kabisa, ni ukarabati wa kina wa mfano, na uthibitisho wa hii ni sehemu 2300 mpya.
Toleo jipya linasimama kwa uundaji wake na SUV zingine za chapa ya mviringo, kama vile Edge na Kuga, na iko karibu na kile kinachotafutwa huko Uropa, kupitia Ford DNA ambayo iko sana, na ikichukua kazi zaidi. na ya michezo, yenye nyenzo bora zaidi.
matoleo
Kati ya matoleo ya vifaa, Titanium na Mstari wa ST sasa inapatikana. Huku ya kwanza hudumisha mwonekano wa kihafidhina kupitia trim za chrome, na magurudumu ya aloi ambayo huenda kati ya 16" na 18", kitufe cha kuwasha, AC otomatiki, upholstery wa ngozi na mfumo wa SYNC 3 wenye skrini 6 ya kugusa, 5″, ST Line inachukua bila shaka. kwa kipengele chenye nguvu zaidi na cha kuvutia. Sills zilizoimarishwa na za rangi ya mwili huipa mwonekano wa chini, na visambazaji vya mbele na vya nyuma vinasisitiza mtindo wa ujana, wa michezo, ambao rangi ya Taa ya Bluu na Ruby Red inachangia sana, ambayo katika toleo hili inaweza kuwa ya rangi mbili. , na magurudumu yasiyojumuisha toleo hili katika 17" na 18". Ndani, kushona nyekundu kwenye viti, usukani, breki ya mkono na lever ya gear inasimama.
Ubinafsishaji unazidi kuwa kipengele muhimu katika sehemu, ndiyo maana Ford sasa inatoa EcoSport na rangi nne za paa katika matoleo ya ST Line, ambayo inaruhusu takriban michanganyiko 14 tofauti.
Toleo la kuingia ni biashara na tayari inajumuisha taa za mchana za LED, vioo vya kukunja vya umeme na umeme, sehemu ya kuwekea mikono, Mfumo wa Ufunguo Wangu, mfumo wa kusogeza, 8″ skrini ya kugusa, vitambuzi vya maegesho ya nyuma na kidhibiti na kidhibiti kasi.
Mistari ya kisasa zaidi na ya kuvutia.
Vifaa zaidi
Ford EcoSport mpya pia sasa inapokea vifaa zaidi, kama vile viti vya kupasha joto na usukani na mfumo wa sauti wa hali ya juu kutoka kwa B&O Play - huu sio tu utangulizi wa mfumo uleule unaotumika kwa Fiesta mpya, kwani unatengenezwa na kusawazishwa ". kupima” kwa kila modeli. Mfumo huu una amplifier ya DSP yenye aina nne tofauti za spika, na wati 675 za nguvu kwa sauti iliyoko kwenye mazingira.
Mambo ya ndani ya kisasa zaidi
Ndani, kuna kiweko cha mlalo zaidi, ambacho kinapata maelewano bora zaidi, huku skrini zinazoelea zikiwa tayari zimeonyeshwa kwa mara ya kwanza katika Ford Fiesta mpya, na kuanzia 4.2" hadi 8", inayopitia 6.5", na mbili kubwa zaidi ni za kugusika na zina Usawazishaji 3. mfumo unaoauni Android Auto na Apple CarPlay.
Viti ni vipya, na sasa vinatoa usaidizi bora zaidi pamoja na faraja ya hali ya juu. Paneli ya ala imerithiwa kutoka kwa kaka yake Fiesta, akiwa na mikono ya analogi na skrini ya monochrome ya 4.2” katikati yenye maelezo kuhusu kompyuta iliyo kwenye ubao, usogezaji na mfumo wa media titika.
Nambari za kusahau ...
Kila pembe ya Ford EcoSport mpya imerekebishwa na kuboreshwa. THE pembe ya kuingia ni 21º ,Ya matokeo ni 33 , wakati ventral ni 23 . Kuhusiana na urefu kutoka ardhini, matoleo ya Dizeli yana 160 mm , wakati matoleo ya petroli na 190 mm.
Sasa unaweza kusahau nambari hizi zote. Kwa nini? Kwa sababu kutokana na sheria yetu ya ujinga, isiyo ya haki na isiyofaa ya viwango vya ushuru, vitengo vya EcoSport vitakavyokuja Ureno vitalazimika kufanyiwa mabadiliko katika chemchemi za kusimamishwa ili EcoSport ichukuliwe kuwa ya Daraja la 1, bila kujali kama ina Via Verde au la. kifaa..
Katika timu iliyoshinda…
Ingawa wazalishaji wengi wanaweka kamari kwenye injini mpya za petroli, Ford hawana, kwa sasa, kitu kingine chochote cha kubuni katika sura hii, kama block ya EcoBoost iliyoshinda tuzo nyingi ana ushahidi wa kutosha. EcoSport itakuja na matoleo ya 100, 125 na 140 hp, na katika awamu ya kwanza ya uzinduzi iliyopangwa Februari 2018, ni matoleo mawili tu yenye nguvu zaidi yatapatikana. Inapatikana kwa maambukizi ya mwongozo wa kasi sita, toleo la 125 hp linaweza pia kupatikana na maambukizi ya moja kwa moja. Toleo la hp 100 litawasili katikati ya mwaka ujao.
Katika Dizeli, mazungumzo ni tofauti. Mbali na injini ya 1.5 TDCi yenye 100 hp, chapa "ilibadilisha" block ya TDCi kuwa lahaja mpya iitwayo. EcoBlue , ili kuzingatia viwango vikali vya kuzuia uchafuzi wa mazingira. Huyu 1.5 EcoBlue sasa ina 125 hp, 300 Nm ya torque, kuhakikisha utendaji mzuri na kupunguza uzalishaji wa CO2 na NOx shukrani kwa kuongeza ya Adblue.
EcoBlue mpya ni mojawapo ya mapendekezo ya dizeli, na injini ya dizeli yenye nguvu zaidi inayopatikana kwa EcoSport.
Kwa injini hii mpya, Ford EcoSport inapatikana kwa mfumo mpya wa kuendesha magurudumu yote (AWD), nadra katika sehemu, na ambayo, zaidi ya kuruhusu uvamizi wa nje ya barabara, inaruhusu usalama zaidi katika nchi au miji inayohalalisha. kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa.
Kwenye gurudumu
Kwenye njia tuliyotumia Ford EcoSport 1.5 Ecoblue na kiendeshi cha magurudumu yote, tuliweza kuona maboresho fulani katika mambo ya ndani. Nyenzo zimebadilika sana, ingawa hatua moja au nyingine bado inashutumiwa, na juu ya yote ergonomics bora zaidi ilifanya uzoefu wa kuendesha gari bora zaidi. Udhibiti wa sanduku la gia ni sahihi, usukani ni wa moja kwa moja na kila kitu kinaonekana kufanya kazi kwa maelewano kamili, kwa maneno mengine, injini, sanduku la gia na mchanganyiko wa usukani huruhusu kuendesha gari kwa kupendeza hata kidogo.
Usitishaji huo umerekebishwa na unatenda ipasavyo kulingana na kile kinachotarajiwa kutoka kwa EcoSport.
Kizuizi kipya cha 1.5 EcoBlue kinajitahidi kwa utulivu badala ya kuendesha gari kwa haraka, na matumizi pia hayakuwa na manufaa, na wastani daima juu ya lita saba. Maadili, hata hivyo, ambayo tutachunguza zaidi katika mawasiliano ya baadaye wakati toleo hili la Ecosport litakapowasili Ureno, katikati ya mwaka ujao.
Bila shaka, vipengele vya vitendo pia vilifikiriwa, na EcoSport mpya ina anuwai ya vifaa vipya kama vile vibeba baiskeli, paa za paa, kati ya zingine. Lango la nyuma linaendelea kufunguka kwa upande, licha ya kupoteza tairi ya ziada kwenye mlango katika sasisho la awali.
Kwa hivyo EcoSport mpya ni ya kisasa zaidi, yenye ubora bora, iliyo na vifaa zaidi, na ina injini na sanduku za gia ambazo zinafaa kabisa mfano huo, hivyo basi kuboresha hali ya uendeshaji. Hii ikiwa ni mara ya tatu kwa Ecosport kupokea sasisho, inaweza kuwa mtindo huu utafanikiwa, kwani kwa sasa ni jina tu linaendelea kutokuwa na maana. Je, hufikirii?
Bei za Ureno zitajulikana katika siku zijazo, lakini tofauti ikilinganishwa na mfano uliopita inapaswa kuwa karibu euro 200 kwa vifaa sawa na matoleo ya injini.
