Soko la magari yaliyo na umeme - magari ya umeme na mseto - yanaahidi kuwa na nguvu zaidi kuanzia 2020 na kuendelea.
Lakini kwa vile ukosefu wa ujuzi na kutoaminiana kuhusu teknolojia hii bado unaendelea, tulikusanya mashaka saba ya kawaida kuhusu mada na tukaibua maswali kwa chapa kuu kwa toleo la mseto au 100% la umeme.
Kulingana na aina ya teknolojia iliyopo katika kila modeli, Renault, Nissan, Volkswagen, Audi, Toyota, Lexus, BMW, Kia na Hyundai ilikubali kufafanua maswali ya mara kwa mara yanayohusiana na magari yanayotumia umeme, ambayo ni:
- Kiwango cha utata wa uingizwaji wa betri ya umeme ya umeme na mseto
- Muda unaotarajiwa wa operesheni, ikijumuisha muda unaotarajiwa wa kuwa na betri nchini Ureno
- Idadi ya vituo vinavyopatikana Ureno vilivyo na masharti ya kufanya kazi na mafundi waliofunzwa kuingilia kati
- Ulinganisho kati ya ubadilishanaji wa kina/urekebishaji wa injini ya joto na ubadilishanaji/urekebishaji wa mekanika inayotumia umeme.
- Katika matengenezo ya ubashiri, pamoja na vifaa vya matumizi (kichujio cha sehemu ya gari, weji, matairi, brashi, taa…), gari la umeme linakabiliwa na aina gani ya matengenezo? Katika kesi ya mseto, pamoja na kile ambacho ni asili ya injini ya joto, ni aina gani ya matengenezo inayofanywa?
- Je, ni kosa gani la kawaida katika umeme na mseto, ikiwa ni pamoja na lile linaloweza kuhusishwa na uendeshaji mbaya, matengenezo duni, hali mbaya ya malipo au hali ya mazingira?
- Je, inaweza gharama gani kubadilisha betri ya umeme na mseto?
Ili kujua majibu ya kila chapa kwa kila moja ya maswali haya, fuata viungo vilivyo hapa chini ambavyo vitakupeleka kwenye makala asili zilizochapishwa na Fleet Magazine:
- Renault
- nissan
- Volkswagen/AUDI (SIVA)
- Toyota/Lexus
- BMW
- KIA
- Hyundai
Jiandikishe kwa jarida letu
Tazama Jarida la Fleet kwa nakala zaidi kwenye soko la magari.