Tangu ilipoundwa mwaka wa 1994, Koenigsegg imetaka kujenga hypersports za haraka zaidi duniani. Tangu wakati huo, imeonyesha kuwa inaweza kufanya hivyo - Agera RS lilikuwa gari la haraka zaidi ulimwenguni mnamo 2017, baada ya kupigwa na SSC Tuatara yenye utata mwaka huu - na mpya. Koenigsegg Jesko hakuna ubaguzi.
Jesko, katika toleo lake la Absolut, inataka kuwa gari la kwanza la uzalishaji kuvuka alama ya kilomita 500 kwa saa, ikiwa na wapinzani wake SSC Tuatara iliyotajwa hapo juu na Hennessey Venom F5.
Uzalishaji ukiwa na vitengo 125, mtindo wa Uswidi hatimaye unaingia kwenye mstari wa uzalishaji, baada ya kufunuliwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 2019 na prototypes zingine za maendeleo ambazo, hata hivyo, zimeonyeshwa.
Mfano unaoweza kuona kwenye picha ni wa kwanza, bado katika utayarishaji wa awali, lakini inayoangazia ni rangi yake ya uzinduzi, Tang Orange Pearl, mchanganyiko ambao hulipa heshima kwa Koenigsegg CCR (2004), ikifuatana na maelezo mengi katika nyuzi za kaboni. , tabia ya hypersports ya Koenigsegg.
Mwanga, aerodynamic na "glued" kwenye barabara
Kulingana na chapa ya Uswidi, muundo mzima wa nyuzi za kaboni za Koenigsegg Jesko mpya umerekebishwa, kuruhusu nafasi zaidi ya miguu na kichwa, na kuongeza safu kamili na mwonekano wa wale wanaosafiri ndani ya gari, haswa kwa dereva. . Kwa kuzingatia vipimo hivi vilivyoongezeka, Jesko bado ni gari nyepesi sana la michezo, yenye uzito wa kilo 1420 tu.
Kuhusiana na kazi ya aerodynamic, pia ilirekebishwa, hii ni moja ya vipengele muhimu zaidi na mojawapo ya yale ambayo inaruhusu gari hili kuchukuliwa kwa kasi ya "risasi". Kwa mujibu wa chapa, aerodynamics ya Jesko inaruhusu kuzalisha kilo 1000 za chini kwa kilomita 275 / h (1400 kg kwa jumla), na mrengo wa nyuma ni moja ya sababu kuu zinazohusika na thamani hii.
Wahandisi wa Uswidi waliweka mfano huu hata kwa mhimili wa nyuma wa usukani, na kuongeza wepesi wake wakati wa "kukumbatia" curves, lakini wakati huo huo wanaweza kuongeza utulivu kwa kasi kubwa sana. Kazi ya kuunganisha Jesko kwenye barabara iko kwenye Michelin Pilot Sport Cup matairi 2.
5.0 l, V8, 1600 hp… “Kidogo kidogo”, sivyo?
Kama tulivyokuambia katika matukio mengine, Koenigsegg Jesko ina kifaa cha nguvu cha 5.0 V8, chenye 1600 hp na 1500 Nm ya torque (ikiwashwa na E85, mchanganyiko wa 85% ethanol na 15% ya petroli). Ikiwa imejaa petroli ya kawaida, huanza kulipa "tu" 1280 hp.
Jambo la kufurahisha zaidi ni ukweli kwamba nguvu na torque hii yote inatumwa peke yake na kwa magurudumu ya nyuma, kupitia sanduku la gia la ubunifu, lililotengenezwa na chapa, na uhusiano tisa na… .
Kulingana na chapa ya Uswidi, inadai kuwa ya haraka zaidi ulimwenguni, na mabadiliko kati ya kila uwiano wa milliseconds 20 tu na uzani wa kilo 90 tu.
Sehemu 125 na zote na mmiliki aliyepewa
Hypersport ya Uswidi itapunguzwa kwa vitengo 125, ambavyo bei yao itaanza kwa euro milioni 2.5, lakini tayari imeuzwa na kuhusishwa na mmiliki wao. Vitengo vya kwanza vitaanza kusafirishwa katika masika ya 2022.
Kulingana na Markus Lundh, dereva wa mfano huo, "Jesko huendesha kwa kawaida sana, kutokana na mabadiliko ya gia isiyoonekana (...) bila kuchelewa". Anaongeza kuwa "kutokana na ukubwa wake, bei na uwezo wake, ni gari la haraka sana na, hata ikiwa na harakati kali zaidi, haipotezi udhibiti".