Ilianzishwa takriban miaka mitatu iliyopita - katika Maonyesho ya Magari ya Geneva - Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors ilizinduliwa kwa urembo wa kuvutia na kuahidi nafasi zaidi na matumizi mengi zaidi. Sasa, imepitia sasisho la kwanza.
Kutoka kwa mtazamo wa uzuri, hakuna mabadiliko ya kujiandikisha, na habari kuwa chaguzi zaidi za mtindo (rangi na rims, kwa mfano) na kuanzishwa kwa vipengele vipya.
Angazia ukweli kwamba grille ya Panamericana - inazidi kuwa tabia ya mifano na saini ya AMG - na uingizaji mkubwa wa hewa wa bumper ya mbele sasa inapatikana kwenye mifano yenye injini za silinda sita, AMG GT 43 na AMG GT 53.
Matoleo haya pia yanaweza kuwekwa kwa kifurushi cha hiari cha AMG Night Package II, ambacho "hutoa" utimilifu mweusi kwa vipengee vyote vinavyoonekana kama kawaida katika chrome, ikijumuisha nyota yenye alama tatu ya chapa na jina la mfano .
Kifurushi hiki pia kinaweza kuunganishwa na Kifurushi cha kipekee cha Carbon, ambacho huimarisha ukali wa mfano na vipengele vya nyuzi za kaboni.
Pia ya hiari ni magurudumu mapya 20" na 21" yenye spika 10 na spika 5 mtawalia, na rangi tatu za mwili mpya: Starling Blue Metallic, Starling Blue Magno na Cashmere White Magno.
Kwa nje, pia kuna ukweli kwamba calipers za breki za matoleo sita ya silinda zinaweza kuwa na kumaliza nyekundu.
Kina usukani mpya wa Utendaji wa AMG wenye vidhibiti vya haptic, ingawa kuna mapambo mapya ya viti na paneli za milango na dashibodi. Lakini kuonyesha kubwa ni hata uwezekano wa kiti cha ziada katika kiti cha nyuma, ambacho huongeza uwezo wa saloon hii kutoka kwa watu wanne hadi watano.
Injini mbili ... kwa sasa
Itakapoingia sokoni mwezi wa Agosti, Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors mpya itapatikana katika matoleo mawili, yote yakiwa na injini ya petroli yenye ujazo wa lita 3.0 ya in-line ya silinda sita.
Lahaja ya AMG GT 43 inatoa 367 hp na 500 Nm na inahusishwa na AMG SPEEDSHIFT TCT 9G upitishaji otomatiki wa kasi tisa na mfumo wa 4MATIC wa kuendesha magurudumu yote. Shukrani kwa usanidi huu, AMG GT hii inaongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 4.9 na ina kasi ndogo ya juu ya 270 km/h.
Kwa upande mwingine, toleo la AMG GT 53 - ambalo linashiriki usambazaji sawa na mfumo wa traction sawa - hutoa 435 hp na 520 Nm, takwimu zinazoruhusu kutekeleza zoezi la kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika 4.5s, huku kasi ya juu ikipunguzwa hadi 285 km/h.
Matoleo yote mawili yana kianzisha/jenereta cha 48V ambacho kinaongeza 22hp ya ziada katika miktadha fulani ya uendeshaji.
Pia AMG Ride Control + kusimamishwa iliona utendakazi ulioboreshwa. Ni kweli kwamba inaendelea kutegemea mfumo wa kusimamisha hewa wa vyumba vingi, lakini sasa imeunganishwa na unyevu unaoweza kubadilishwa na kudhibitiwa kwa kielektroniki.
Mfumo huu wa uchafu ni mpya kabisa na una valves mbili za kuzuia shinikizo, ziko nje ya damper, ambayo inaruhusu nguvu ya uchafu kurekebishwa kwa usahihi zaidi, kulingana na sakafu na hali ya kuendesha gari.
Shukrani kwa hili, inawezekana kurekebisha mara kwa mara nguvu ya uchafu ya kila gurudumu ili mbinu ya kila hali iwe bora zaidi.
Inafika lini?
Kama ilivyoelezwa hapo juu, inajulikana kuwa toleo la kibiashara la matoleo haya mawili limepangwa Agosti, lakini Mercedes-AMG bado haijathibitisha bei za nchi yetu au kutoa habari yoyote juu ya matoleo yaliyo na injini ya V8, ambayo itawasilishwa. baadaye.